BMW R 12 G/S 2025 - Nieuwe Scrambler onthuld!

Sinds de jaren '80 staat de term "G/S" bij BMW voor "Gelände / Straße", wat de offroad-capaciteiten van een model benadrukt. De R 12 G/S is ontworpen voor beide gebruiksgebieden. De nieuwe Scrambler combineert het klassieke Enduro-design met moderne elementen. De compacte cockpitbekleding, lange veerwegen en kruisspaakwielen onderstrepen het offroad-karakter. BMW blijft hiermee trouw aan de vormtaal van de oorspronkelijke G/S-modellen, maar interpreteert deze opnieuw met hedendaagse technologie. De motorfiets grijpt de spirit van de R 80 G/S en brengt deze naar het heden.

Voor verschillende rijdersbehoeften zijn er drie zadelvarianten beschikbaar. Standaard is de R 12 G/S uitgerust met een plat solozadel, dat optimale bewegingsvrijheid moet bieden, vooral bij offroad-rijden en in staande positie. De zithoogte bedraagt in de standaardconfiguratie met een 17-inch achterwiel 860 mm, terwijl deze in het Enduro-pakket Pro met een 18-inch achterwiel naar 875 mm stijgt. Optioneel is het passagierspakket verkrijgbaar, dat een duozadel biedt, waarbij de zithoogte ongewijzigd blijft. Het Rally-zadel verhoogt de zitpositie met 20 mm en maakt zo een nog actievere rijhouding mogelijk. Praktische stalen ogen aan het achterframe dienen als sjorpunten voor bagage.

Aanvullende ergonomische aanpassingen zijn mogelijk met de voetsteuninstallatie en het conische aluminium stuur. Terwijl de standaard voetsteunen ook offroad moeten presteren, biedt het Enduro-pakket Pro een geoptimaliseerde Enduro-voetsteuninstallatie met een vergrote oppervlakte en drie rijen tanden voor betere grip. Extra comfort wordt geboden door een optionele stuurverhoging van 20 mm, die een meer ontspannen houding in de staande positie mogelijk maakt.

Het hart van de R 12 G/S is de beproefde lucht-/oliegekoelde tweecilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 1.170 cm³. De motor levert 80 kW (109 pk) bij 7.000 tpm, terwijl het maximale koppel van 115 Nm bij 6.500 tpm ligt. Deze prestatiekenmerken zorgen voor krachtige trekkracht en een zelfverzekerd rijgevoel, zowel op de weg als in het terrein.

Een bijzonder kenmerk van de R 12 G/S is het aan de linkerkant gepositioneerde, enkele uitlaatsysteem met een hooggeplaatste einddemper. Deze constructie biedt betere bodemvrijheid offroad en beschermt de uitlaat tegen beschadigingen. Het conische uiteinde van de demper geeft de motorfiets een opvallend voorkomen.

BMW neemt het serieus als het gaat om offroad-gebruik. De basis van de R 12 G/S is een eendelig stalen buizenbrugframe met een geschroefd achterframe. Het stuurhoofd is voor optimale offroad-ergonomie hoger en verder naar voren geplaatst, wat de stuuruitslag vergroot en de manoeuvreerbaarheid in moeilijk terrein verbetert.

Voor optimale offroad-capaciteiten is de R 12 G/S uitgerust met een standaard 21-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel. Het Enduro-pakket Pro biedt optioneel een 18-inch achterwiel voor nog betere offroad-eigenschappen. De ophanging bestaat uit een volledig instelbare upside-down voorvork met een buisdiameter van 45 mm en 210 mm veerweg aan de voorkant. Achter zorgt een Paralever-swingarm met een schuin geplaatste, direct gekoppelde schokdemper met 200 mm veerweg voor de wielcontrole. Deze combinatie moet zorgen voor hoge stabiliteit en een solide rijervaring op onverhard terrein.

Voor de remmen kiest men voor het deels integrale ABS Pro, dat vertraging in bochten toelaat. Wie het ABS op het achterwiel volledig wil uitschakelen, moet kiezen voor het extra te betalen Enduro Pro-pakket. Axiaal gemonteerde 2-zuiger remklauwen, stalen remleidingen en Brembo-remschijven van 310 mm completeren het hardwareprofiel.

De R 12 G/S is standaard uitgerust met de bekende rijmodi "Rain" en "Road", en als nieuwigheid binnen de R12-serie ook met "Enduro". Het Enduro-pakket Pro voegt de modus "Enduro Pro" toe, die nog fijnere afstelling voor uitdagend terrein mogelijk maakt.

Bovendien is de motorfiets voorzien van Dynamic Traction Control (DTC), die afhankelijk van de hellingshoek functioneert. Deze kan voor offroad-gebruik volledig worden uitgeschakeld. De Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) is ook standaard en voorkomt dat het achterwiel blokkeert bij plotseling gas terugnemen of terugschakelen.

De R 12 G/S is verkrijgbaar in drie kleurvarianten: Nachtzwart uni mat (basiskleur), Lichtwit uni (in de R 80 G/S kleuren en met een rood zadel) en Optie 719 Aragoniet. De basisprijs van de BMW R 12 G/S in Duitsland is 16.990 euro. In Oostenrijk bedraagt de basisprijs van de R 12 G/S 19.590 euro. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kan de prijs variëren. Voor een optionele kleur wordt 300 euro extra in rekening gebracht. De exclusieve Optie 719 kost zonder Enduro-pakket 1.900 euro extra, terwijl deze met Enduro-pakket 2.100 euro extra kost.

Naast de standaarduitrusting biedt BMW tal van speciaal opties. De Schakelassistent Pro maakt koppelloos op- en terugschakelen mogelijk en zorgt voor een directere krachtoverbrenging. Het klassieke ronde instrument kan optioneel vervangen worden door een digitaal display. Voor beter zicht in het donker is het adaptieve bochtverlichting "Headlight Pro" verkrijgbaar. Daarnaast beschikt de motorfiets over het sleutelloze Keyless Ride-systeem.

BMW's R nineT-serie had eerder al een Scrambler-variant in de line-up. Terwijl de R 12 G/S is ontworpen als een volwaardige Enduro met uitgebreide offroad-uitrusting, was de inmiddels stopgezette BMW R nineT Urban G/S meer gericht op klassieke Scrambler-designs en primair bedoeld voor gebruik op de weg met af en toe een uitstapje naar grindpaden. De Urban G/S had daarentegen een vlakkere geometrie, kortere veerwegen en slechts een 19-inch voorwiel. Het doel destijds was om een robuuste uitstraling te combineren met rijcomfort op de weg. Tests op 1000PS toonden aan dat de Urban G/S vooral scoorde met zijn klassieke uitstraling en eenvoudige rijbaarheid, terwijl hij al snel zijn grenzen bereikte in veeleisend terrein. De nieuwe R 12 G/S richt zich nu op rijders die een echte offroad-machine zoeken zonder af te zien van klassieke looks en de legendarische boxermotor.