KTM 300 EXC 2025 Test: De Onverslaanbare Twee-Takt Bevindingen

Toen ik de kans kreeg om zes dagen met rallylegende Alfie Cox door Zuid-Afrika te touren, wist ik meteen: Dit wordt geen gemiddelde motortest. De man die negen keer het "Roof of Africa" won en op het podium van de Dakar Rally stond, kent niet alleen elke steentje in zijn vaderland - hij leeft en ademt KTM als geen ander. Al 28 jaar leidt hij tours door zijn geboorteland, en zijn keuze voor de toerfiets is verrassend: in plaats van zware viertakten kiest hij steevast voor de KTM 300 EXC tweetakter als zijn toermotor.

De KTM 300 EXC van 2025 komt met een indrukwekkende uitrusting: Mitas Supersoft Enduro-banden met mousse, radiatorbescherming, handgrepen voor herstelwerkzaamheden aan de spatborden en extra beschermers maken de machine klaar voor echte Hard Enduro. Tijdens onze dagelijkse etappes van 70 tot 100 kilometer langs de Wild Coast bleek deze voorbereiding perfect te zijn. Zes rijders, zes intensieve dagen - en geen enkel technisch defect. Het enige "onderhoud" beperkte zich tot Alfie's nauwgezette kettingverzorging.

Het terrein is net zo divers als Afrika zelf: van verlaten droomstranden aan de Indische Oceaan tot technisch uitdagende bospassages, van glibberige rivierdoorwadingen tot steile klimmen op rotsachtige kliffen. Wat Alfie als "ontspannen endurorijden" bestempelt (de 4-taktliefhebber rijdt zelf een 450 EXC op dit 'eenvoudige' terrein), blijkt voor ons een echte Hard Enduro te zijn. Maar de 300 EXC overwint elke uitdaging met verve.

Wat de KTM 300 EXC bijzonder maakt, is haar perfecte balans. De motorrespons is nauwkeurig en de koppeldosering is meesterlijk. Of het nu gaat om steile hellingen, schuine vlakken of waterdoorwadingen - je vindt altijd het juiste koppel. De wendbaarheid in technische passages is indrukwekkend en de ergonomie is zelfs voor lange rijders perfect. Het 2024/25-onderstel zet nieuwe standaarden met een breed instelbereik en gevoelig rijgedrag. De voorkant zou ik als onberispelijk omschrijven, maar de oudere modellen bevielen me beter aan de achterkant. De nieuwe motoren waren nog enigszins stug aan de achterkant - een eigenschap die na enkele draaiuren wel verbetert.

Natuurlijk zijn er ook kritiekpunten: de Euro-5-modellen hebben hun eigenaardigheden bij de ontluchting van de versnellingsbak en de positionering van de brandstofpomp is niet optimaal opgelost. KTM-fans begrijpen deze huidige oplossing niet. Hoe kan zo'n ervaren fabrikant als KTM zo'n dwaze fout maken? Hierdoor kan je in het terrein namelijk niet de volledige tankinhoud gebruiken en wordt de actieradius van de motorfietsen beperkt. Dat is atypisch voor KTM - want in veel opzichten zijn de EXC-modellen altijd consequent verder ontwikkeld op basis van intensieve ervaringen. De nieuwe positionering van de brandstofpomp was echter een zeer irritante stap terug.

Maar deze details kunnen de uitstekende algemene indruk niet overschaduwen. Zelfs viertaktliefhebbers in onze groep waren gecharmeerd van het lichte gewicht en de intuïtieve hantering van de tweetakt-KTM.

De ware kwaliteiten van de KTM 300 EXC komen bijzonder indrukwekkend naar voren in de Coffee Bay Area aan de Indische Oceaan. Tussen verlaten droomstranden en weelderige vegetatie onthult het terrein een uitzonderlijke veelzijdigheid. De hoge luchtvochtigheid in combinatie met de licht vochtige, maar niet doorweekte bodem creëert perfecte tractieomstandigheden. Het is bijna spookachtig welke steile hellingen de machine dankzij deze omstandigheden en de perfecte bandenset beklimt.

De diversiteit van het landschap vraagt om de volledige breedte van de motorfietstechniek. Het ene moment doorkruis je dichte bospassages die aan lokaal terrein doen denken, en het volgende moment opent het landschap zich naar uitgestrekte graslanden met adembenemende uitzichten op de oceaan. De 300 EXC toont hierbij een verbluffend aanpassingsvermogen: terwijl ze in technische bospassages met haar wendbaarheid scoort, overtuigt ze op open stukken met stabiliteit, rechte lijnvastheid en een hoog rijcomfort. Rijders van andere merken of oudere modellen zullen bij de overstap naar de nieuwe 300 EXC verrast zijn door het lage vibratieniveau. Dit lage vibratieniveau zorgt zeker ook voor een langdurige betrouwbaarheid van de motor.

Een bijzonder aspect van de tocht is de nabijheid van de lokale bevolking. De route leidt vaak direct door kleine boerderijen, langs kuddes vee en door dorpen. Hier komt een ander voordeel van de 300 EXC naar voren - haar zachte respons maakt het mogelijk om respectvol en zonder storende geluidsoverlast door bewoonde gebieden te rijden. De lokale bevolking begroet de motorrijders met verrassende vriendelijkheid, wat mede te danken is aan het respect dat Alfie Cox in de regio geniet.

Het wisselvallige weer in Zuid-Afrika vormt een extra uitdaging. Tijdens onze tocht ervaren we alle facetten, van tropische stortbuien tot drukkende hitte. Het is bijzonder indrukwekkend hoe de KTM met deze extreme omstandigheden omgaat. Na hevige regenval veranderen onschuldige stroompjes in echte waterwegen, maar de 300 EXC vindt altijd een weg door de obstakels dankzij haar verfijnde gasrespons en uitgebalanceerde vering.

De machine presenteert zich bijzonder indrukwekkend in het legendarische Valley of 1000 Hills nabij Durban. Wat als een schilderachtige naam klinkt, blijkt een echt Enduro-paradijs te zijn - of zoals het in ons geval na zware regenval eerder het "Valley of 1000 Water Crossings" werd. De combinatie van steile beklimmingen, diepe waterdoorwadingen en technische paden toont indrukwekkend aan waarom Alfie Cox, ondanks zijn persoonlijke voorkeur voor de 450 EXC, zijn klanten de 300 EXC aanbeveelt. Het lagere gewicht en de betere wendbaarheid komen vooral tot hun recht wanneer de krachten na urenlang rijden beginnen af te nemen.

Uit de reacties onder onze video's en op social media blijkt een duidelijke enthousiasme voor de nieuwste generatie van de KTM 300 EXC. Hoewel deze tweetakt-Hardenduro in vergelijking met eerdere modellen aan verfijning heeft gewonnen, prijzen veel rijders nog steeds de karakteristiek krachtige punch van de 300-ccm-klasse en de lineaire vermogensafgifte van het nieuwe injectiesysteem. Met de Throttle-Body-Injection (TBI) krijgt de 300 EXC volgens velen eindelijk weer een wat pittiger karakter terug, zonder in te boeten op de zachtheid en gebruiksvriendelijkheid van de TPI-voorgangers. Positief benadrukt worden de soepele koppeling en het extreem tractievolle optrekken in blokkerige terreinen. Ook de vibraties zijn opvallend laag voor een tweetakt, wat bij zware Enduro-etappes een aanzienlijk pluspunt is. Over het onderstel zijn de meningen verdeeld: de gesloten WP-voorvork krijgt veel lof voor zijn brede instelmogelijkheden en comfortabele respons, maar de stijvere frame zorgt volgens sommige eigenaren voor minder flexibiliteit aan de achterkant. Zij die agressief rijden, waarderen de extra stabiliteit en betere precisie, terwijl mildere enduristen soms het comfort van de vorige modellen missen. Los daarvan overtuigen details zoals de LED-verlichting, de gemakkelijk afneembare zitting en de gereedschapsloze verstelling van de veerelementen. Tegelijkertijd worden kleine ongemakken aangehaald, zoals de moeilijk bereikbare radiateurdop en de – bij laag brandstofniveau – soms onbetrouwbare brandstoftoevoer vanwege de boven in de tank geplaatste pomp. Al met al overheerst echter de tevredenheid met het nieuwe model, aangezien het zowel bij ambitieuze Hardenduro-gebruik als bij langere offroad-uitstapjes een verfijnd en veelzijdig totaalpakket biedt. Wie op zoek is naar een lichte, technisch moderne en krachtig afgestelde tweetakt-Enduro, vindt volgens de community in de KTM 300 EXC een meer dan geslaagde opvolger van de toch al populaire voorgangergeneraties.

Na zes intensieve dagen in het zadel van de KTM 300 EXC wordt het duidelijk: Deze motor is meer dan alleen een motorfiets - het is de sleutel tot echte avonturen. Het is bijna spookachtig uit welke ogenschijnlijk uitzichtloze situaties de machine zich nog omhoog weet te werken. Het imago van KTM mag in andere domeinen misschien wat geleden hebben, maar in het Hard Enduro-segment - vooral bij de 300 EXC - is de reputatie onberispelijk. De aanbeveling van Alfie Cox om voor deze tweetakt-koningin te kiezen, kan ik alleen maar ondersteunen. En mocht de 300er een keer niet beschikbaar zijn: Ook de 250 EXC is een uitstekende alternatieve keuze, die in de praktijk nauwelijks nadelen toont.

• Kleding, Helm, Laarzen, Handschoenen: https://foxracing.at/moto/
• Communicatie: Cardo Packtalk Edge
• Waterdichte Enduristan Rugzak: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• De Reistas voor Enduroreizen: Ogio 9800
• De Banden: Mitas EF-07 Supersoft
• Reisverslag Hard Enduro Tour Zuid-Afrika

Wil je zelf Zuid-Afrika verkennen op een Hardenduro? Vijf dagen "all inclusive" kosten bij Alfie Cox 2.300 euro. Maaltijden, accommodatie en motorfietsen inbegrepen.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/