CFMOTO 675NK 2025: Eerste Ervaringen

Beste lezers en lezeressen! Soms heb je gewoon pech. CFMOTO nodigde uit voor de grote perslancering in Portimão - een dag die perfecter niet kon zijn. De ochtend begon met aangename temperaturen en zelfs een beetje zonneschijn op het grote MotoGP-circuit met de sportieveling 675 SR-R. Een pittige warming-up dus, voordat 's middags de nabijgelegen kartbaan op de 675 NK werd verkend. Maar zodra de klok 12 sloeg, begon de regen en werd de rit met de NK een nat avontuur.

De verantwoordelijken op de kartbaan gaven ook een duidelijke waarschuwing: Door het bandenslijtage van de karts is de baan extreem glad. Daarom reden we eerder ontspannen rondjes op het compacte circuit. Hier zijn onze indrukken.

De CFMoto 675NK is een middenklasse Naked Bike met een 675 cc driecilindermotor, die 90 pk levert bij 11.000 tpm en een maximumkoppel van 68 Nm bij 8.250 tpm. Het rijwielgedeelte bestaat uit een volledig instelbare Kayaba 41-mm Upside-Down voorvork en een monoshock-achterdemper met instelbare veervoorspanning en instelbare uitgaande demping. Het J.Juan remsysteem omvat een 300-mm dubbele schijfrem met radiale vierzuigerklauwen voor en een 240-mm enkele schijfrem met een enkelzuiger zweefklauw achter. De motor weegt 189 kg en heeft een zithoogte van 810 mm, die met een accessoire-zitbank kan worden aangepast. De tankinhoud is 15 liter en de uitrusting omvat LED-verlichting, een 5-inch TFT-display, een tweestaps uitschakelbare tractiecontrole en ABS.

CFMoto blijft trouw aan zijn ontwerpstijl: De voorkant volgt de kenmerkende lijnen die al bekend zijn van andere NK-modellen. Scherpe randen, een dynamische uitstraling en een markante, agressieve algehele verschijning laten de 675NK visueel opvallen. Ook qua afwerkingskwaliteit is er niets aan te merken: De naden zijn precies, de motorfiets voelt doordacht en hoogwaardig afgewerkt. De bedieningselementen en het 5-inch TFT-display laten een luxe indruk achter en stralen moderne technologie uit.

De ergonomie van de 675NK voldoet aan de verwachtingen van een middenklasse Naked Bike: De rijder zit rechtop, het stuur is hoog en dicht bij het lichaam gepositioneerd, wat zorgt voor goede controle. De kniehoek is iets scherper, wat grotere rijders als benauwend kunnen ervaren - maar CFMoto biedt een oplossing met een verhoogd zadel uit het accessoireprogramma.

Een daadwerkelijk pluspunt van de 675NK is zijn driecilindermotor, die speciaal voor dit platform nieuw ontwikkeld is en ook door ons in de 675 SR-R getest is. De motor imponeert met zijn robuuste geluid en soepele vermogensafgifte, wat schakellui rijden mogelijk maakt. Tijdens het rijden bleek echter een merkbare lastwisselreactie onder de 4000 tpm, wat vooral in krappe bochten merkbaar is. Opschakelen gaat op deze Naked Bike via de uitschakelbare Quickshifter, die door de mechanische gashendel geen blipperfunctie heeft. De ingebouwde anti-hopping koppeling helpt bij soepelere schakelmanoeuvres naar beneden.

Omdat de eerste rijtest plaatsvond in de regen en op een door karts glad gereden baan, waren volwaardige rijindrukken niet mogelijk. Toch bleek dat de 675NK ook onder moeilijke omstandigheden een zekere mate van rijplezier kan bieden. Op het gebied van veiligheid biedt de 675NK zowel ABS als een tweestaps tractiecontrole, die volledig uitgeschakeld kan worden. Echter, beide systemen zijn niet hellingshoek-gevoelig, wat betekent dat in extreme situaties meer eigen controle vereist is. Desondanks biedt de tractiecontrole bij gladde omstandigheden wel een bepaalde veiligheidsmarge.

Een definitieve test onder droge omstandigheden en vooral op de landelijke wegen moet nog plaatsvinden – tenslotte is de motor daar precies voor gebouwd.

Met de scherpe prijs van de 675 NK geeft CFMOTO een duidelijke boodschap af aan Europese en Japanse fabrikanten: men is hier om een deel van de markt te veroveren. Want zelfs met zo'n beperkte rijtijd kan al duidelijk gezegd worden dat de 675 NK een ongelooflijke prijs-kwaliteitverhouding biedt. In Duitsland kost deze Naked Bike ongeveer 6.500 euro (prijs moet nog definitief worden bevestigd), in Oostenrijk 7.490 euro en in Zwitserland 6.490 franken. Vooral in het prijsgevoelige segment van de middenklasse Naked Bikes een duidelijke uitspraak.