BMW HP2 Megamoto: De legendarische retrotest van de Beierse supermoto

Toen ik in augustus 2007 de sleutels van de destijds gloednieuwe BMW HP2 Megamoto in handen kreeg gedrukt, vermoedde ik al dat deze test anders zou worden. Het Rosaliengebergte bood het perfecte decor voor een motorfiets die, als geen ander ervoor, het conservatieve karakter van het Beierse merk op zijn kop zou zetten. Nu, 17 jaar later, kijk ik terug op een machine die BMW's imago blijvend veranderde en de weg plaveide voor de latere S 1000 RR.

Toen al viel het me op hoeveel opzien de HP2 Megamoto veroorzaakte op de Wiener Gürtel. Het felle flitslicht van de radarcontroles werd een constante metgezel, want deze machine smeekte erom onbezonnen bereden te worden. De verfijnde witte lak, waarschijnlijk afkomstig uit de 7-serie, de echte carbon onderdelen en de dominante boxermotor maakten het tot een ware blikvanger. Met een zithoogte van 890 millimeter was het zeker geen motor voor iedereen - maar dat was ook nooit de bedoeling.

De 1200cc boxermotor met zijn 113 pk mag tegenwoordig misschien geen recordcijfers meer noteren, maar het brutale koppel van 115 Nm bij 6.000 toeren is in mijn geheugen gegrift. De combinatie van de lange wielbasis, het hoogwaardige Öhlins-onderstel en het lage zwaartepunt van de boxermotor maakte de Megamoto tot een uniek rijavontuur. Bijzonder in mijn herinnering bleef de directe connectie tussen het gashendel en het achterwiel - zonder dempende ketting, alleen de pure cardan.

De jaren hebben aangetoond dat de aanvankelijke scepsis tegenover BMW's radicale experiment ongegrond was. In de forums melden eigenaren de opmerkelijke duurzaamheid van de boxermotor. De typische kinderziektes van de vroege R1200-modellen, zoals koppelingproblemen of lekkende kleppendeksels, kwamen bij de HP2 Megamoto merkbaar minder vaak voor - vermoedelijk omdat BMW hier bijzonder zorgvuldig te werk ging en hun ervaringen verwerkte.

Een terugkerend onderwerp binnen de community is het brandstofverbruik. Bij gepast gebruik verbruikt de Megamoto graag 8-9 liter Super Plus, wat bij een tankinhoud van slechts 13 liter regelmatig tankstops betekent. Maar de eigenaren nemen dat graag voor lief - voor velen is het een gewaardeerde tweede motor voor speciale gelegenheden geworden.

De onderhoudsvriendelijkheid is dubbelzijdig: terwijl routinematige werkzaamheden dankzij de goed toegankelijke boxermotor relatief eenvoudig zijn, maakt de hoogwaardige speciale uitrusting sommige reparaties kostbaar. Het Öhlins-onderstel blijkt extreem duurzaam te zijn, mits het regelmatig wordt onderhouden. De remmen zonder ABS vereisen een fijn gevoel, maar bieden wel een uitstekende doseerbaarheid.

De beschikbaarheid van onderdelen is grotendeels probleemloos dankzij de technische verwantschap met de R1200-familie. Alleen bij HP2-specifieke onderdelen zoals kuipelementen of speciale bevestigingen kan het soms lastig en duur worden.

De HP2 Megamoto is uitgegroeid tot een gewild verzamelmodel. Terwijl de oorspronkelijke nieuwprijs veel potentiële kopers flink deed schrikken, blijken goed onderhouden exemplaren tegenwoordig verrassend waardevast te zijn. De prijzen voor goed onderhouden exemplaren beginnen bij ongeveer 12.000 euro; bijzonder goed bewaarde modellen met een lage kilometerstand worden daar ruim boven verhandeld. De prijzen kunnen gemakkelijk oplopen tot 20.000 euro. Soms zijn er BMW HP2 Megamoto tweedehands motorfietsen te vinden op 1000PS.

Het aanbod is beperkt - per jaar komen er in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk slechts ongeveer 20 exemplaren op de markt. Belangstellenden moeten vooral letten op de onderhoudsgeschiedenis en zich niet laten misleiden door vermeende koopjes. Een goed onderhouden exemplaar met een sluitende historie is zijn geld waard.

De HP2 Megamoto was zijn tijd ver vooruit. Wat destijds als een radicaal experiment werd gezien, is uitgegroeid tot de wegbereider voor BMW's sportieve toekomst. De combinatie van de allerbeste componenten, compromisloze afstemming en de karaktervolle boxermotor maakt het ook vandaag de dag nog steeds een unieke motorfiets.

Voor langere rijders vanaf 1,80 meter die op zoek zijn naar een buitengewone motorfiets en het benodigde budget hebben, blijft de HP2 Megamoto ook in 2024 een interessante keuze. Ze combineert klassieke BMW-deugden met een vleugje rebellie - en dat maakt het tot een tijdloos karakterbike. Mijn toenmalige conclusie is nu meer dan ooit bevestigd: De HP2 Megamoto is geen rationele keuze, maar een kwestie van het hart. En precies daarom houden de eigenaren zo veel van haar.