Android Auto & Apple Carplay voor BMW - Chigee AIO-5 Play getest

De door BMW ontwikkelde Navigator met ConnectedRide-systeem biedt talloze voordelen. Het is feilloos geïntegreerd in de motorfiets, eenvoudig te bedienen via de BMW-regelaars en maakt razendsnel verbinding met alle belangrijke systemen van een moderne BMW. Met de ConnectedRide-app beschik je bovendien direct over jouw routes en meer op je smartphone, het controlecentrum van ons moderne leven. Maar deze controlehub moet meer doen dan alleen het BMW-motorcontact, waardoor je naast ConnectedRide waarschijnlijk ook Google Maps en andere apps gebruikt. Misschien is het die overvloed aan apps, dat massa-aanbod, dat het succes van Android Auto en Apple Carplay verklaart. In de autowereld zijn deze programma's essentieel, op de motor zijn ze nog minder bekend. Alleen Honda biedt standaardmodellen met Android Auto en Apple Carplay. Hier komt Chigee om de hoek met zijn slimme displays voor eenvoudige installatie. De Chigee AIO-5 Play, het apparaat dat wij hebben getest, belooft de plug-en-play-gemakken van de BMW Navigator te combineren met de voordelen van Android Auto en Apple Carplay. Tijdens onze winterontsnapping op Gran Canaria hebben we de werking van dit apparaat uitgebreid getest.

De hardware van de Chigee AIO-5 Play bestaat uit een 5-inch TFT-display met een resolutie van 720p en een verversingssnelheid van 60Hz. Het wordt omgeven door een magnesium-aluminium frame en een stevige, waterdichte kunststof behuizing, wat het uiterlijk sterk doet lijken op dat van de originele BMW ConnectedRide Navigator. Aan de achterzijde zijn er twee rijen contacten voor de elektronische koppeling met de motor. Hiervoor is echter de navigatiehouder uit het BMW-accessoire assortiment nodig, die meer dan €200 kost. Deze basis is absoluut noodzakelijk. Beide apparaten worden op dezelfde manier in de houder geklikt en vastgezet. BMW vraagt €695 voor de Navigator in de configurator, terwijl Chigee op de website een prijs van €511,95 vermeldt. Met de Chigee AIO-5 Play bespaar je dus bijna €200.

Het belangrijkste kenmerk van de Chigee, naast de naadloze integratie van het display op een BMW motorfiets, is zeker de ondersteuning van Android Auto en Apple Carplay. Dit klinkt misschien niet heel opwindend, maar in de praktijk opent het een waaier van mogelijkheden. Beide systemen maken het mogelijk om smartphone-apps, normaal gesproken gebruikt in de auto, ook op de motor te bedienen en te spiegelen. Dit geldt weliswaar alleen voor geoptimaliseerde en goedgekeurde apps voor deze twee systemen, maar de keuze blijft enorm, met enkele kleine beperkingen die we later bespreken. Navigatie, Messenger-apps, telefoongesprekken, Spotify en nog veel meer kunnen worden bediend. Vooral in combinatie met een Bluetooth-headset kunnen de verschillende functies optimaal worden benut. Handig is dat de headset niet direct met het Chigee-systeem verbonden hoeft te zijn, maar met de smartphone, die weer in verbinding staat met de Chigee. Zo worden gegevens gelijktijdig en zonder vertraging naar beide apparaten verstuurd.

De tweede grote groep functies van de Chigee AIO-5 Play maakt gebruik van talrijke voertuiggegevens die via de eerder genoemde contacten en de ingebouwde OBD (On-Board-Diagnose) interface van verschillende sensoren van de motor naar het display worden doorgegeven. In verschillende lay-outs kan het Chigee-systeem daardoor alle mogelijke informatie en parameters zoals olietemperatuur, ritgegevens, bandenspanning, toerental, snelheid, hellingshoek en meer weergeven. Omdat deze gegevens direct van de motor komen, zijn ze 100% nauwkeurig.

Het derde grote voordeel van het Chigee-systeem is dat het direct verbonden is met de motorfiets, waardoor het kan worden bediend via het originele BMW-bedieningsconcept. Houd de menu-knop lange tijd ingedrukt en de bediening schakelt over van het originele display naar de Chigee-weergave. Je kunt dan met de vertrouwde draaiknop aan het einde van de linker stuurhelft door de apps, verschillende displays en bedieningspanelen bladeren. Bovendien zijn er knoppen voor verdere bediening op het Chigee-apparaat zelf en functioneert het TFT-scherm ook als een touchscreen.

Tot zover de basiswerking van de Chigee AIO-5 Play. Maar hoe goed presteert het in de praktijk? We installeren het apparaat op een F 900 GS en verkennen de meest spectaculaire wegen van Gran Canaria. Op het derde grootste eiland van de Canarische Eilanden volgen ontelbare bochten elkaar in razend tempo op, soms met asfalt van racekwaliteit, en soms extreem steil, ruw en uitdagend. Na het ophalen van onze motoren bij verhuurder Canary Ride in de hoofdstad Las Palmas beginnen we aan een bochtige tocht richting het binnenland van het eiland.

De eerder genoemde gelijkenis met de originele BMW-uitrusting zorgt ervoor dat de Chigee zich naadloos in de motorfiets integreert. Zelfs bij het eerste gebruik hebben we alleen maar positieve ervaringen. Het apparaat klikt stevig en veilig in de houder, het touchscreen werkt perfect en zonder haperingen, en de bediening via de BMW-regelaars verloopt na een paar minuten gewenning logisch en intuïtief. Zelfs bij fel zonlicht blijft het 1000 nits heldere display goed leesbaar. Alleen bij directe weerkaatsing van de zon is de leesbaarheid beperkt, aangezien het display niet ontspiegeld is. In de praktijk vormde dit echter geen groot probleem. Dankzij de snelle Dual-core Cortex-A53-processor in de Chigee AIO-5 zijn de weergave en het schakelen tussen apps zeer vloeiend en snel. Er is slechts een minimale vertraging tussen input via de motorbediening en de reactie van de AIO-5. Zelfs deze "lag" van minder dan een halve seconde heeft geen negatief effect op het praktische gebruik van de Chigee.

Schuin en snel scheuren we door de bochten van het snelle traject GC-65, slingeren ons vervolgens omhoog naar de Picos de las Nieves, het hoogste punt van Gran Canaria, doorkruisen bij enkele graden boven nul de naaldwouden daar en dalen af via de smalle GC-210 in de Vallei der Smarten, om dan via de avontuurlijke, deels erg hobbelige GC-606 uit de ruige kloven te klimmen. Een echte offroad-verkenning zou het Chigee-apparaat misschien nog meer hebben uitgedaagd, maar voor een onroad-toer was dit al vrij compleet. Naast de eerder beschreven voordelen van de AIO-5 Play kon de Chigee nog enkele extra pluspunten verzamelen.

Het apparaat verdraagt moeiteloos alle stoten, lichte regenbuien en temperatuurschommelingen. Of stortregens of sneeuwstormen het apparaat kunnen beschadigen, hebben we op het weerbedeelde Gran Canaria niet kunnen testen. Volgens Chigee zou de AIO-5 Play temperaturen van -20 tot +60 °C moeten weerstaan. Wat we wel konden testen, was de samenwerking tussen smartphone en Chigee. Eerst valt op dat de draadloze verbinding via Bluetooth sneller tot stand komt dan wat ik vaak meemaak met veel moderne auto's. Geen lastige wachttijd voor de verbinding of moeizaam zoeken naar de smartphone-naam in lijsten. Bluetooth aanzetten, verbinden met de Chigee en minder dan 10 seconden later is alles klaar voor gebruik. Dit geldt zowel voor het opnieuw verbinden na een pauze als voor het wisselen van bestuurder en dus smartphone.

Bij de overgang merken we de eerste negatieve opmerking op, die echter niet direct het Chigee-apparaat zelf betreft. In principe werkt de AIO-5 naadloos samen met zowel Android- als iOS-apparaten, maar er zijn toch verschillen in bruikbaarheid. Android Auto is technisch veeleisender en strenger, waardoor er enkele apps zijn die alleen compatibel zijn met Apple Carplay. We hebben onze routes op Gran Canaria met Calimoto uitgezet en vastgelegd. Helaas was dit alleen mogelijk met Nils' iPhone, omdat Calimoto niet op Android Auto beschikbaar is. Wie dus specifieke apps wil gebruiken, doet er goed aan om vooraf de lijst met compatibele programma's te bekijken. Andere kleine kritiekpunten zijn de soms zeer overladen informatieschermen met voertuiggegevens, die het tijdens het rijden moeilijk maken om alles goed te herkennen. Rijders met iets minder goed zicht hebben over het algemeen een bril nodig om de Chigee te gebruiken, omdat veel tekstvelden in de verschillende apps vrij klein zijn. Voor gezonde ogen is de leesbaarheid echter geen probleem.

Hiervoor kan de volledige bediening van alle programma's via de motorbediening als iets complex worden ervaren. Standaardhandelingen, zoals het wisselen van muziek, scrollen in Google Maps of het aannemen van oproepen, verlopen zeer eenvoudig en intuïtief. Echter, wie bijvoorbeeld ook de bestemmingsinvoer in Google Maps of andere complexere handelingen tijdens het rijden via het BMW-draaiknop wil bedienen, moet zich vooraf goed verdiepen in het bedieningsconcept. Zelfs bij een goede kennis van het systeem raden we aan, voor de veiligheid tijdens het rijden, om in stilstand de gedetailleerdere instellingen van de Chigee en zijn programma's te regelen. Een lichtpuntje voor de toekomst: zelfs de iets omslachtiger punten in de Chigee-bediening en software zouden binnenkort geen rol meer kunnen spelen, aangezien de AIO-5 Play door middel van Over-the-Air-updates continu verbeterd en geoptimaliseerd kan en zal worden. In de toekomst zullen er waarschijnlijk nog meer apps op de Chigee draaien.

Samenvattend was de Chigee AIO-5 Play tijdens onze dagen op Gran Canaria een grote aanwinst en liet het bijna uitsluitend positieve indrukken achter. Het systeem is vooral aan te raden voor mensen die Android Auto of Apple Carplay al op andere manieren gebruiken en zich niet willen verdiepen in een nieuw navigatiesysteem, zoals de BMW ConnectedRide. De Chigee is ook verkrijgbaar in een universele variant die compatibel zou zijn met elk motormodel. Dit apparaat zullen we in de loop van het seizoen 2025 testen. De AIO-5 Play heeft zich perfect geïntegreerd in de BMW-motorfiets en is dankzij zijn vele functionaliteiten, lagere kosten en hetzelfde bedieningscomfort een zeer aantrekkelijk alternatief voor de originele BMW-uitrusting.

Voor alle geïnteresseerden zijn er meer informatie te vinden op de Chigee-website.