BMW F900GS vs Triumph Tiger 900 RP vs Honda Africa Twin Vergelijking

Bij onze grote Adventure Bike Landstraßen Vergelijking 2024 gingen in totaal 10 nieuwe adventure bikes van start, waaronder ook de BMW R 1300 GS en F 900 GS. In de Neder-Oostenrijkse Voor-Alpen rond de Pfaffensattel vonden we alle omstandigheden die adventure rijders tijdens onroad tours tegenkomen. Van de golvende weg tot het grijpgrage asfalt voor pittig rijden was alles aanwezig. Zeven testers waren drie dagen lang met de motoren onderweg en delen hier hun indrukken van de adventure bikes in de 100 pk-klasse.

Om ervoor te zorgen dat we allemaal op de hoogte zijn, hier een korte samenvatting van de belangrijkste technische gegevens. De BMW F 900 GS heeft een zuivere tweecilindermotor met 105 pk bij 8500 toeren. Ze weegt 223,5 kilogram en heeft een zithoogte van 870 millimeter. Aan boord is de optionele Enduro Pro vering. De USD-vork is volledig instelbaar en de monoshock-achterdemper is zowel in de veervoorspanning als de rebound instelbaar. Daarnaast heeft de F 900 GS hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en uitschakelbare bochten-ABS op het achterwiel. De BMW beschikt over een optionele quickshifter met blipper.

De Tiger 900 beschikt over een zuivere drievoudige motor met 108 pk bij 9500 toeren. Ze weegt 229 kilogram en heeft een zithoogte van 850 tot 870 millimeter. De Triumph heeft een volledig instelbare USD-vork en een monoshock-veer, die instelbaar is in de voorbelasting en de rebound. Daarnaast zijn er een verstelbaar windscherm en een quickshifter met blipper.

De Africa Twin heeft een zuivere tweecilindermotor met een 270° krukasverzet. Deze motor levert 102 pk bij 7500 toeren. De Honda weegt 233,5 kg en heeft een zithoogte van 850 tot 870 mm. Bovendien beschikt hij over een elektronisch volledig instelbaar rijwielgedeelte. Daarnaast zijn er hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en bochten-ABS, die op het achterwiel uitschakelbaar is. De Honda heeft een verstelbaar windscherm en een optionele quickshifter.

De BMW F 900 GS verrast in de huidige middenklasse van adventure bikes vooral met zijn krachtige tweecilinder-motor. Terwijl eerdere modellen zoals de F 850 GS bekend stonden als functionele, maar emotieloze dagelijkse en reismachines, overtuigt de F 900 GS met een merkbaar sportief karakter. De 105 pk sterke motor scoort met een lineaire, precieze vermogensafgifte en zorgt voor verrassend rijplezier, dat in combinatie met de robuuste klank – vooral in combinatie met een Akrapovič-uitlaat – enthousiasmeert. Echter, bij hoge toerentallen vertonen zich kleine zwakheden, omdat hier het vermogen iets afvlakt. Desondanks wordt de motor door de testers geprezen als een geslaagde mix van sportieve punch en goede doseerbaarheid, wat de BMW tot een dynamische en veelzijdige keuze maakt voor avontuurlijke en reisdoeleinden.

In tegenstelling daarmee vertrouwt de Triumph Tiger 900 Rally Pro op zijn kenmerkende drievoudige motor, die op slimme wijze de voordelen van een dubbel en een viervoudig combineert. De motor toont zich met zijn 108 pk levendig en sportief, maar vereist hogere toerentallen om zijn volledige potentieel te benutten. De punch vanuit lage toerentallen is in vergelijking met klassieke dubbels iets minder, maar daarentegen biedt de motor in het hogere bereik duidelijke reserves. Zijn gaspedaalrespons is zijdezacht en nauwkeurig, wat hem tot een veelzijdige keuze maakt voor zowel ontspannen reizen als sportief rijden. De krukasverschuiving zorgt bovendien voor een merkbaar krachtige, elastische responsiviteit, die de testers bijzonder goed bevalt. De Triumph verenigt daarmee rijcomfort en dynamiek in een geslaagde balans.

De Honda CRF1100L Africa Twin vertrouwt daarentegen op haar krachtige tweecilindermotor, die vooral indruk maakt met een massief koppel en een knallende acceleratie vanuit lage toerentallen. De motor straalt enorme betrouwbaarheid en rust uit, wat hem bijzonder geschikt maakt voor ontspannen toerrijders en avontuurlijke off-road inzet. De directe gaspedaalrespons geeft een gevoel van controle en precisie, waarbij de motor altijd het vertrouwen geeft om ook veeleisende trajecten met gemak te overwinnen. Echter, de lange overbrenging belemmert enigszins het sportieve rijplezier, omdat de motor daardoor in het hogere toerentalbereik traag aanvoelt. Desondanks overtuigt de Africa Twin door haar uitgesproken veelzijdigheid en de harmonieuze mix van druk, comfort en moderne technologie.

De BMW F 900 GS biedt met zijn optionele Quickshifter en Blipper een moderne en sportieve schakelhulp, die de rijervaring duidelijk verbetert. De Quickshifter overtuigt in de praktijk door zijn soepele werking, ongeacht het toerental, wat vooral het sportieve karakter van de F 900 GS benadrukt. Testers bekritiseren echter het tactiele gevoel van de schakelpook, die als iets "sponzig" wordt beschreven en meer kracht vereist dan bij sommige concurrenten. Ondanks deze kleine tekortkomingen werkt het systeem betrouwbaar en zorgt het voor vloeiende schakelingen die het rijcomfort verhogen. Zonder de Quickshifter zou de versnellingsbak mogelijk minder indrukwekkend zijn, maar in het geheel genomen vervult het zijn taak goed.

In tegenstelling tot de Triumph Tiger 900 Rally Pro, die met haar standaard Quickshifter maatstaven zet in de middenklasse. Het schakelsysteem wordt door de testers als bijzonder nauwkeurig en soepel beschreven. Versnellingen wisselen vrijwel moeiteloos, de schakelpedaal hoeft slechts licht aangetikt te worden, en de versnellingen "glijden mooi" erin, zonder haperen of problemen met het zoeken naar de neutraalstand. Het schakelgedrag wordt als "deluxe" en "beste in zijn klasse" omschreven, wat niet alleen functioneel overtuigt, maar de bestuurder regelmatig een glimlach op het gezicht bezorgt. De Quickshifter van de Tiger behoort daarmee tot de duidelijke hoogtepunten van de motor en draagt aanzienlijk bij aan het hoogwaardige en dynamische rijgevoel.

Bij de Honda CRF1100L Africa Twin toont het schakelen zich echter van een meer traditionele kant, aangezien het geteste model zonder quickshifter en blipper is uitgerust. De standaard versnellingsbak werkt desondanks uiterst precies en betrouwbaar, wat typerend is voor Honda-kwaliteit. De testers prijzen de "ongelooflijke precisie" van de versnellingsbak en het aangename, ongecompliceerde gebruiksgemak. Tegelijkertijd wordt echter duidelijk dat het ontbreken van een quickshifter tegenwoordig opvalt, vooral voor rijders die gewend zijn aan moderne schakelondersteuning. De testers raden aan om de optionele quickshifter achteraf in te bouwen om de rijervaring verder te optimaliseren.

De BMW F 900 GS toont duidelijke verschillen in het rijwielgedeelte tussen de standaardversie en het optionele Enduro-Pro-rijwielgedeelte. Terwijl het standaardrijwielgedeelte eerder zacht is afgesteld en vooral gericht lijkt op tourcomfort, bereikt het zijn grenzen bij een sportieve rijstijl. Met het verbeterde rijwielgedeelte overtuigt de BMW echter door veelzijdigheid en prestaties. De lange veerwegen bieden voldoende reserves voor sportief en ook off-road rijden, waarbij het rijwielgedeelte goede feedback geeft. Kritisch wordt opgemerkt dat het rijwielgedeelte bij het remmen licht "door de knieën gaat", wat het dynamische karakter enigszins beperkt. Positief is echter de uitgebreide instelmogelijkheden voor de trek- en compressiefase evenals de veervoorspanning, die het rijwielgedeelte geschikt maken voor uiteenlopende eisen en het avontuurlijke potentieel van de BMW onderstrepen.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro scoort met een uitstekend standaardchassis dat zowel op de weg als off-road overtuigt. Ondanks de lange veerwegen, die gericht zijn op terreinvaardigheid, werkt het chassis nauwkeurig en zonder sponsachtig gevoel. Het absorbeert oneffenheden gevoelig en blijft daarbij stabiel, zelfs bij sportief rijden. De testers prijzen vooral de veelzijdigheid: het chassis biedt comfort op slechte wegen, reageert tegelijkertijd strak genoeg voor dynamische bochten en kan indien nodig individueel worden aangepast. Triumph slaagt erin een uitgebalanceerde setup te leveren die rijcomfort en sportiviteit ideaal combineert en in de middenklasse maatstaven zet.

De Honda CRF1100L Africa Twin profiteert in de geteste variant van zijn optionele semi-actieve EERA-ophanging, die opvalt door zijn aanpassingsvermogen. Het systeem maakt het mogelijk om de voorbelasting en demping aan te passen afhankelijk van de belading en rijmodus, wat het comfort op lange tochten merkbaar verbetert. De semi-actieve ophanging absorbeert oneffenheden met gemak en geeft de bestuurder het gevoel „over de weg te zweven“. Tegelijkertijd blijft het een compromis tussen comfort en sportiviteit: Voor een zeer dynamische rijstijl biedt het systeem weliswaar niet de strakste prestaties, maar het doet het goed en zorgt voor stabiliteit. De standaardophanging daarentegen is meer gericht op tourcomfort en beperkt de maximale leunhoek in scherpe bochten.

De BMW F 900 GS overtuigt in rijprestaties door haar wendbaarheid en sportiviteit, die vooral opvalt in vergelijking met eerdere generaties. Ondanks de gemonteerde noppenbanden – in dit geval de Karoo 4 – toont de BMW zich verrassend stabiel en precies op de weg, wat vertrouwen wekt. De testers prijzen de lichte handling, het uitgebalanceerde kantelpunt en de dynamische afstemming, die een sportieve rijstijl mogelijk maakt zonder wankel te zijn. In de verschillende rijmodi, met name in de Dynamic- en Enduro-modus, laat de F 900 GS veel toe en biedt bestuurders een hoog niveau van controle en plezier. Daarmee toont de BMW zich als een veelzijdige adventure bike, die zowel sportief rijden als gecontroleerde avonturen op onverharde wegen mogelijk maakt.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro scoort met een geslaagde mix van stabiliteit en veelzijdigheid, waarbij het grote 21-inch voorwiel en de lange veerwegen duidelijk zijn afgestemd op off-road gebruik. Ondanks deze afstemming blijft de Tiger verrassend vlot in rijgedrag en biedt veel veiligheid, zelfs in haarspeldbochten en snelle bochtencombinaties. De ergonomische vormgeving met een breed stuur en smalle tank zorgt voor voldoende bewegingsvrijheid, wat het handling ondersteunt. Toch vertoont de Triumph in krappe bochten en haarspeldbochten lichte zwaktes: hier wenst een tester een iets wendbaarder instuurgedrag, wat deels te wijten is aan het grote voorwiel. Al met al blijft de Tiger 900 echter een veelzijdige machine die zowel rustig als sportief bewogen kan worden, hoewel ze qua handling niet de meest wendbare in de vergelijking is.

De Honda CRF1100L Africa Twin presenteert zich in het rijgedrag als een veelzijdig talent, dat nauwkeurig en betrouwbaar door bochten stuurt. Wendbaarheid en handling zijn van een hoog niveau, hoewel de Africa Twin in vergelijking met haar concurrenten iets te rustig overkomt. Terwijl ze zich prettig en veilig door verschillende bochten laat sturen, missen sommige testers een zekere sportieve precisie of "hoekjes en kantjes" die een emotionelere rijervaring zouden kunnen bieden. Vooral bij sportief rijden toont de Honda zich minder dynamisch, wat te wijten is aan haar comfortfocus en het iets zwaardere handling. Desondanks overtuigt de Africa Twin door haar betrouwbare, alledaagse rijprestaties, die voor een breed scala aan toepassingen zijn ontworpen.

De BMW F 900 GS biedt een opgeruimd en functioneel elektronisch systeem dat de sportieve oriëntatie van de motor benadrukt. De rijmodi zijn gemakkelijk toegankelijk en bieden duidelijke verschillen, wat vooral voordelig is voor offroad-rijders bij tractiecontrole en ABS. Speelse elementen zoals het uitschakelen van de tractiecontrole of wheelie-functies breiden het toepassingsgebied uit en maken de BMW tot een veelzijdige machine voor sportieve en avontuurlijke rijders. De bediening van de elektronica wordt als intuïtief en ongecompliceerd beschreven, de schakelaars en het display passen harmonieus in de BMW-typische, hoogwaardige afwerking. Hoewel de elektronica niet tot de absolute high-end klasse behoort, vervult ze haar doel op overtuigende wijze en overtuigt ze door haar gebruiksvriendelijkheid.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro scoort met een groot, goed afleesbaar 7-inch TFT-display en hoogwaardig afgewerkte bedieningselementen. Echter, de rekenkracht laat iets te wensen over: het opstarten van het systeem duurt te lang en bij het wisselen van rijmodi zijn er lichte vertragingen. Terwijl de weergave van het display als functioneel en overzichtelijk wordt beschreven, bekritiseren testers de speelse animaties die de gebruikerservaring enigszins onnodig vertragen. Ondanks deze kritiek blijft de elektronica van de Tiger goed toegankelijk en eenvoudig te bedienen. De haptiek van de bedieningselementen en de afwerking zijn van hoog niveau, wat voldoet aan de premium-verwachtingen van de machine. Al met al biedt de Tiger 900 een overtuigend pakket, ook al is er op detailniveau ruimte voor verbetering.

De Honda CRF1100L Africa Twin zet met haar uitgebreide elektronische uitrusting duidelijke topklasse-accenten, maar biedt wel een steilere leercurve. Terwijl de mogelijkheden van de rijmodi indrukwekkend veelzijdig zijn en merkbare verschillen opleveren, vereist de bedieningslogica een intensievere inwerking. Vooral de omslachtige menunavigatie bij het uitschakelen van functies zoals het achterwiel-ABS wordt bekritiseerd. Tegelijkertijd onderscheidt de Africa Twin zich door functies zoals het touchscreen en de integratie van Apple CarPlay – een uniek kenmerk in deze klasse dat het comfort op reizen verhoogt. De haptiek van de bedieningselementen, de materiaalkwaliteit en de afwerking zijn Honda-typisch op het hoogste niveau. Wie eenmaal vertrouwd raakt met de complexere bediening, profiteert van een van de meest uitgebreide en moderne elektronische pakketten in het segment.

De BMW F 900 GS toont op het gebied van reiscapaciteit zowel licht als schaduw. Terwijl de ergonomie geschikt is voor sportief georiënteerde rijders en ook offroad-inzet goed ondersteunt, biedt de motor slechts beperkt comfort voor lange tochten. De lage windbescherming en het harde zadel zijn op lange afstanden merkbaar nadelig en beperken het comfort aanzienlijk. Voor kortere, sportieve tochten of offroad-avonturen blijkt de BMW daarentegen geschikt. Wie zich specifiek op reisdoeleinden richt, zou moeten investeren in een groter windscherm of zich alternatief moeten oriënteren op modellen zoals de BMW F 850 GS, die meer gericht zijn op comfortabel lange afstanden. Over het geheel genomen vervult de F 900 GS haar rol als sportief-ambitieuze adventure bike, maar komt ze qua klassieke reiscapaciteit niet aan de concurrentie.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro biedt een duidelijk gebalanceerd pakket voor reizen. De zitpositie wordt door de testers consequent als aangenaam beschreven, met een goede kniehoek en comfortabele ergonomie, zelfs voor langere etappes. De windbescherming blijkt voldoende te zijn, zelfs bij hogere snelheden, en kan eenvoudig met één hand worden versteld – een praktisch detail. Daarnaast is er het comfort voor de passagier, waardoor ook tochten met z'n tweeën probleemloos mogelijk zijn. De combinatie van een verfijnde motor, comfortabel chassis en goede uitrusting maakt de Tiger 900 Rally Pro tot een van de veelzijdigste adventure bikes in de vergelijking. Ondanks kleine kritiek op de display-prestaties biedt de Triumph alles wat je nodig hebt voor een ontspannen en tegelijkertijd dynamische reis.

De Honda CRF1100L Africa Twin scoort duidelijk als de meest comfortabele motorfiets in het testveld. De ergonomisch doordachte zithouding en de royaal bemeten, verstelbare windscherm zorgen voor ontspannen rijden over honderden kilometers. Vooral de comfortabele zithouding wordt positief benadrukt, die weliswaar iets ten koste gaat van de sportiviteit, maar daarentegen het hoogste comfort biedt. Het grotere, handmatig verstelbare windscherm verbetert de bescherming tegen wind en weer aanzienlijk vergeleken met eerdere modellen. Ook de mogelijkheid om extra accessoires zoals een hoger windscherm te monteren, maakt de Africa Twin tot een ideale metgezel voor langeafstandsrijders. Er is enige kritiek op de handmatige verstelling van het windscherm, die enigszins omslachtig is, maar dit doet nauwelijks afbreuk aan de verder uitstekende reiservaring.

De BMW F 900 GS toont bij de remprestaties een geslaagde balans tussen sportiviteit en alledaagse doseerbaarheid. Het Brembo-remsysteem vertraagt betrouwbaar, zonder te agressief te zijn, wat vooral voor lange tochten of ritten met z'n tweeën positief wordt beoordeeld. De testers prijzen de doseerbaarheid en het vertrouwen dat de rem geeft – zelfs bij een sportieve rijstijl. Ook het uitschakelbare achterwiel-ABS wordt als pluspunt genoemd, zelfs als het in de wegrit niet nodig was. Over het algemeen biedt de rem van de F 900 GS een solide en betrouwbaar pakket dat goed past bij de veelzijdige oriëntatie van de machine, zonder op te vallen door extreme scherpte.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro zet de sportiefste accenten op het gebied van remmen in vergelijking met andere modellen. De ingebouwde Brembo Stylema-systemen leveren een indrukwekkende remkracht, die vooral bij dynamisch rijden indruk maakt. De remmen maken laat bochtremmen mogelijk zonder dat het chassis te veel duikt, wat het sportieve karakter van de Tiger benadrukt. Tegelijkertijd blijft de remkracht goed doseerbaar, zelfs op onverharde wegen, waar ze niet te agressief reageert. Deze veelzijdigheid wordt door de testers bijzonder geprezen, omdat ze zowel op de weg als off-road betrouwbaar presteert. Voor sportieve rijders biedt de rem van de Tiger een hoog niveau van controle en veiligheid, wat de rijervaring aanzienlijk verbetert.

De Honda CRF1100L Africa Twin biedt een eerder onopvallend, maar solide remsysteem dat perfect past bij het uitgebalanceerde karakter van de motor. De remmen vertragen betrouwbaar en goed doseerbaar, zonder een sportieve scherpte te ontwikkelen. Vooral off-road komt de minder agressieve afstelling goed van pas, omdat de remmen niet te hard bijten en zo gecontroleerd vertragen mogelijk maken. Op de weg vervullen ze hun functie eveneens naar tevredenheid, ook al tonen ze in vergelijking met sportievere concurrenten iets minder beet. Er is kritiek op de vroeg reagerende noodremassistent, waarvan de automatische activering van de waarschuwingsknipperlichten bij ambitieus rijden als storend wordt ervaren. Over het algemeen passen de remmen van de Africa Twin perfect bij haar rustige, comfortgerichte opzet.

De BMW F 900 GS positioneert zich als een uitgesproken sportieve adventure bike, die vooral solo-rijders aanspreekt die regelmatig off-road willen gaan. De testers prijzen de geslaagde combinatie van wendbaar rijgedrag, een strak chassis en de levendige motor, die voor veel rijplezier zorgt. Vooral in het terrein toont de F 900 GS haar sterke punten en wordt ze gezien als een waardige opvolger van de vroegere 800 GS. Echter, op het gebied van reiscomfort moeten er concessies worden gedaan: de windbescherming en het harde zadel beperken het comfort op lange afstanden, vooral met z'n tweeën. Ook de noodzaak om comfortfuncties en hoogwaardig accessoires tegen betaling achteraf te installeren, wordt kritisch opgemerkt. Toch overtuigt de BMW met haar sportieve karakter en terreinvaardigheid, wat haar tot een aantrekkelijke keuze maakt voor off-road georiënteerde rijders.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro wordt door de testers beschreven als een uiterst geslaagd totaalpakket dat de balans tussen sportiviteit, comfort en reiscapaciteit perfect beheerst. Ze overtuigt zowel op de weg met nauwkeurig handling en stabiele prestaties als ook buiten de gebaande paden. Het comfort voor bestuurder en passagier, gecombineerd met de hoogwaardige uitrusting en het doordachte bedieningsconcept, maakt de Tiger tot een van de meest veelzijdige adventure bikes op de markt. De testers benadrukken de hoge funfactor, de verfijnde motor en de soevereine remprestaties, die het rijden op lange etappes zowel aangenaam als sportief maken. Hoewel de prijs van de Rally Pro-versie hoog is, wordt de uitgebreide uitrusting als gerechtvaardigd beschouwd. Al met al is de Tiger 900 Rally Pro een bijna perfect reismotor die nauwelijks zwakke punten vertoont.

De Honda CRF1100L Africa Twin scoort met zijn universele oriëntatie en hoge betrouwbaarheid. De testers prijzen het soevereine karakter dat zowel ontspannen toeren als offroad-avonturen mogelijk maakt, zonder dat de motorfiets zijn grenzen bereikt. Vooral de comfortabele ergonomie, het solide comfort op lange afstanden en de Honda-typische afwerkingskwaliteit worden positief benadrukt. De uitgebreide elektronische uitrusting en het grote plezierfactor maken het totaalpakket compleet. Er is slechts kritiek op de iets minder sportieve prestaties en de noodzaak om zich intensiever met het infotainmentsysteem bezig te houden. Desondanks blijft de Africa Twin een trouwe metgezel die zowel ervaren tourrijders als reisnieuwelingen een hoge mate van veiligheid en rijplezier biedt.

Samenvattend weet de Triumph Tiger 900 Rally Pro te imponeren met haar perfecte balans tussen sportiviteit, comfort en veelzijdigheid, waardoor ze het sterkste totaalpakket biedt. De BMW F 900 GS scoort met sportiviteit en off-road capaciteiten, maar laat wat te wensen over op het gebied van comfort en uitrusting. De Honda Africa Twin overtuigt met haar universele karakter, comfort en betrouwbaarheid, maar is iets minder dynamisch dan de concurrentie. Alle drie de motoren vervullen hun rol als adventure bikes op verschillende, maar elk geslaagde manieren.

Voor degenen onder jullie die geïnteresseerd zijn in de tijdens de test gedragen SPIDI kleding, volgt hier een gedetailleerde lijst.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out Jas & Crossmaster H2Out Broek: Zomerjas met mesh-elementen en uitneembaar membraan voor flexibiliteit bij verschillende weersomstandigheden. De Crossmaster-broek biedt ventilatieopeningen op de dijen.
• Seamless Compressie-Shirt & Leggings: Naadloze functionele onderkleding voor hoog draagcomfort onder de beschermende kleding.
• Rugbeschermer (Warrior Dame bij Amelie, Compact Warrior 510 bij Gregor): Beschermen de rug individueel aangepast met klittenband.
• SPIDI NEO-S LADY Schoenen (Amelie) en SPIDI X-GT Handschoenen (Gregor): Comfortabele toeruitrusting.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jas & Broek: Flexibele, lichte zomerkleding met grote ventilatieopeningen, maar zonder waterdichtheid.
• X-GT Handschoenen, Compressiekleding, Compact Warrior 510 Beschermer & Warrior Chest: Bescherming en comfort bij lange tochten.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex Jas & Beschermers (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lichte beschermlaag met direct op het lichaam bevestigde beschermers voor optimale pasvorm.
• Patrick: Enduro Pro Jas (met afneembare mouwen); Valentin: 3L Shell H2Out Jas (waterdicht, met ventilatieopeningen).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jas & SoftShell Mission-T Jas: De Tech Armor draagt beschermers direct op het lichaam, aangevuld met de warme en flexibele Mission-T Softshell-jas.
• Crossmaster H2Out Broek met grote ventilatieopeningen.
• Compressiekleding & G-Warrior Handschoenen: Bescherming en comfort voor lange ritten.

Als onderkleding droegen alle testers naadloze functionele onderkleding voor hoog comfort en een aangenaam lichaamsgevoel.

Bij deze test koos de hele crew voor de nieuwe HJC RPHA 91 Carbon. Deze presenteert zich als een hoogwaardige systeemhelm, die vooral scoort met zijn lage gewicht in vergelijking met de reguliere RPHA 91. Bijzonder opmerkelijk is het grote gezichtsveld, dat zorgt voor een uitstekende rondomzicht – een echt voordeel zowel in stadsverkeer als bij langere tochten. De ventilatiesystemen werken perfect, en de wasbare, antibacteriële binnenvoering draagt merkbaar bij aan het draagcomfort, vooral bij warmere temperaturen. De helm voldoet uiteraard aan de ECE 22.06 norm en biedt daarmee een actuele veiligheidsstandaard, terwijl de homologatie als jet- en integraalhelm flexibiliteit en veelzijdigheid belooft.

Op de BMW F 900 GS hadden we de Hepco & Becker EPIC 6 tanktas in gebruik. Hierin vonden onze essentiële spullen (drinkfles, portemonnee, documenten, GoPro,...) veilig en toegankelijk hun plek. De Hepco & Becker EPIC 6 tanktas overtuigt door zijn vormvastheid, die wordt gewaarborgd door hoogverdichte EVA-schuimen. De tanktas biedt niet alleen afsluitbare ritsen en een robuuste draaggreep, maar ook waterafstotend buitenmateriaal dat hem beschermt bij slecht weer. Voor ritten in zware regen is bovendien een weersbeschermingshoes inbegrepen, die je over de tanktas kunt trekken. Binnenin biedt een netvak in het deksel extra opbergmogelijkheden, terwijl reflecterende details aan de buitenkant de zichtbaarheid in het verkeer verhogen. De waterdichte binnenvoering en de praktische lussen voor het bevestigen van optionele accessoires zoals kaarten- of smartphonehoesjes completeren het doordachte ontwerp. De voorgemonteerde draadplaat maakt eenvoudige montage zonder boren mogelijk en past op Basic Tankringen evenals Sport- en Miniracks.