Betaalbare middenklasse naked bikes 2025

Goedkoop is natuurlijk relatief - Aprilia staat er niet om bekend hun motoren voor weinig geld weg te geven. Echter, de Aprilia Tuono 457 is de voordeligste manier om een wendbare Aprilia Naked Bike met meer dan 125 cc te rijden! Want het nieuwe A2-conforme model richt zich met zijn vloeistofgekoelde 457 cc parallel-twin-motor en 47,6 pk vooral op beginners, maar ook op gevorderden die voornamelijk waarde hechten aan wendbaarheid en geschiktheid voor dagelijks gebruik. De overige componenten kunnen ook overtuigen: Een aluminium frame, een verstelbaar rijwielgedeelte en ByBre-remmen (Brembo) met Bosch tweekanaals ABS, drie rijmodi (Eco, Sport, Rain) en een modern 5 inch kleur-TFT-display met smartphone-connectiviteit zijn voor deze klasse een indrukwekkende aankondiging. Het merktypische design met LED-verlichting, compacte ergonomie en kleurvarianten "Piranha Red" en "Puma Gray" maken het totaalpakket compleet.

Ook bij een Ducati moet de term 'betaalbaar' met voorzichtigheid worden gebruikt, maar de Ducati Scrambler Icon Dark blijft in Duitsland met 9990 euro daadwerkelijk onder de magische grens van 10.000 euro en biedt daarmee een werkelijk betaalbare instap in de Scrambler-wereld. Wie het liefst gedurfd en volledig zwart wil (en dat zijn velen van jullie!), is met de Icon Dark uitstekend bediend - Nomen est Omen. De Scrambler Icon Dark presenteert zich in een volledig zwarte lak en is optisch zo eenvoudig als maar kan. Door het weglaten van overbodige kleuraccenten oogt het model opgeruimd en eenvoudig, zonder aan karakter in te boeten. De traanvormige tank, een handelsmerk van de Scrambler-reeks, is ook in zwart uitgevoerd en creëert door de materiaalcombinatie interessante schaduwen. Andere zwarte elementen, zoals het voorspatbord en de zijpanelen, benadrukken het opgeruimde ontwerp. Het nieuw ontworpen Scrambler-logo op de matzwarte tank maakt het agressieve en elegante design compleet.

Oudere bouwjaren en iedereen die zich bezighoudt met Naked Bikes van ongeveer 20 jaar geleden, zullen bij het zien van de voorkant van de nieuw ontworpen Honda CB750 Hornet onvermijdelijk denken aan de Z-Kawas van die tijd! Maar waarom ook niet, de moderne LED-dubbelverlichting van de nieuwe 750er-Hornet geeft haar een verfriste en meer eigen uitstraling. Technisch blijft bijna alles bij het oude, hoewel er enkele verbeteringen zijn doorgevoerd. Zo is bijvoorbeeld het rijwielgedeelte verbeterd, wat dankzij geoptimaliseerde dempingsinstellingen voor een wendbaarder rijgevoel en betere rijstabiliteit moet zorgen. De motor met zijn 92 pk staat sowieso al goed in zijn schoenen en heeft met de CB750 Hornet en haar volgetankte 192 kilo een gemakkelijke taak. De CB750 Hornet is in 2025 verkrijgbaar in vier kleurvarianten, waaronder drie nieuwe lakken: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic en Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White blijft ook beschikbaar. De prijs van de nieuwe Honda Hornet 750 moet nog bekendgemaakt worden.

Nauwelijks een andere modernisering van een middenklasse Naked Bike werd zo vurig verwacht als die van de Kawasaki Z900! En hoewel het meer een evolutie dan een revolutie is, kan men gerust zeggen dat de nieuwe Kawasaki Z900 2025 op de juiste punten een update krijgt. De bekende 948 cc vier-in-lijn motor van zijn voorganger heeft een nieuw nokkenasprofiel, wat moet leiden tot een nog levendiger karakter en een sterkere trekkracht in de lagere toerengebieden. Het vermogen en het maximale koppel liggen met 124 pk en 97,8 Nm weliswaar iets onder het niveau van het 2024-model, maar eindelijk doet Ride-by-Wire zijn intrede in de Z900. Hierdoor belooft Kawasaki een betere gasrespons en een 16 procent lager brandstofverbruik. Een nieuwe airbox moet zorgen voor een prominenter aanzuiggeluid.

Met het doel om de handling van de Z900 te verbeteren, is de stijfheid van de frameversteviging achter het balhoofd aangepast. Om de montage van de Quickshifter mogelijk te maken, is ook het gebied rond de schommelarmbevestiging herzien. De bedieningselementen aan het linker stuuruiteinde zijn eveneens opnieuw ontworpen. Het achterframe loopt nu minder steil omhoog en door een gewijzigd rijwielophangingssetup is de zitpositie meer naar voren gericht. Dit leidt tot meer druk op het voorwiel en zou moeten resulteren in een preciezere handling en een transparanter gevoel voor de voorband. Ook de vorm van het voorste zadel is veranderd en er zijn twee zithoogtes beschikbaar met de ERGO-FIT High-zadel op 830 mm (standaarduitrusting) en een alternatief ERGO-FIT Low-zadel op 810 mm (accessoire). Hiermee stijgt de zithoogte in vergelijking met de voorganger met 10 mm, wat vooral lange rijders ten goede zou moeten komen.

Naast een nieuw radiaal remsysteem en Dunlop Sportmax Q5-banden is de elektronische aanval van de nieuwe Kawasaki Z900 dankzij de nieuwe IMU enorm: rijmodi, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, bochten-ABS, quickshifter met blipper, cruise control en een nieuw 5-inch kleur-TFT-display zijn standaard en vormen vooral in vergelijking met zijn voorganger een enorme sprong voorwaarts. Voor wie ondanks de enorm verbeterde prestaties van de nieuwe Kawa Z900 sportiviteit mist, kan ook bij het nieuwe model vertrouwen op een Z900 SE: met een Öhlins S46 schokdemper, radiaal gemonteerde Brembo M4.32-monobloc-remklauwen, een zadel in twee kleuren en een USB-C-aansluiting in het dashboard, worden de 1700 euro extra ten opzichte van de standaard Z900 (11.199 euro in Oostenrijk, Z900 SE 12.899 euro) gerechtvaardigd.

Aufgabe: Als Motorradjournalist bist du beauftragt, den angehängten Textkorpus für einen Bericht über ein Naked Bike ins niederlaendisch zu übersetzen. Ich liefere dir unter diesem Prompt ein Text für die Übersetzung mit den technischen Vokabeln. Deine Aufgabe ist es, eine eigene Übersetzung anzufertigen, die spezifisch auf Naked Bike zugeschnitten ist. Beachte dabei, dass der Motorradtyp, wie z. B. Motorradmarke und Motorradbezeichnung, im Übersetzungstext zu finden sind. Bei technischem Vokabular übernimm beachte das Glossar. Deine Übersetzung muss idiomatisch sein. Achte darauf, dass die übliche Satzstellung der Zielsprache erhalten bleibt. Liefere in deiner Antwort nur das konkrete Ergebnis, füge keine anderen Kommentare deinerseits hinzu.

Hinweis: Wenn du einen in den Text bzw. Übersetzungstext eingebetteten Hyperlink bzw. URL findest, dann übernimm diesen in deiner Übersetzung mit derselben Formatierung wie im Original, und stelle sicher, dass Markdown-Formatierungen und Markdown-Syntax für Links und andere Elemente im übersetzten Text auf keinen Fall entfernt werden. Dabei können Markdown Elemente in Klammern stehen. Wenn du auf Tabellen stößt, dann übernimm dieselbe Formatierung in deiner Übersetzung. Beachte auch, dass Markdown-Formatierungen innerhalb von Klammern erhalten bleiben sollen und nicht gelöscht werden dürfen. Markdown für URLs dürfen auf keinen Fall gelöscht werden.

Hier ist der Text für die Übersetzung: Die neue Royal Enfield Bear 650 erinnert an das legendäre Design und den Spirit der Scrambler-Motorräder aus den 1960er-Jahren und kombiniert diese Retro-Ästhetik mit moderner Technik. Das Design orientiert sich also am klassischen Scrambler-Stil mit hoher Sitzbank, breitem Lenker und hochgezogenem Heck. Die drei Farbvarianten Petrol Green, Golden Shadow und die Sonderlackierung Two Four Nine verleihen der Bear 650 den Auftritt, den man sich von solch einem Bike erwartet. Motorisch ist die Bear 650 mit dem bewährten 650er Parallel-Twin ausgestattet, der 47 PS bei 7.250 Umdrehungen leistet. Die 2-in-1-Auspuffanlage optimiert das Drehmoment und sorgt für eine breitere Leistungsentfaltung, außerdem reduziert der kompakte Einzelschalldämpfer das Gewicht und passt zum minimalistischen Scrambler-Design.

Voor een stabiele en comfortabele rit zorgt de Showa-vering: Voor is er een USD-vork met 130 mm veerweg gemonteerd, achter stereo-schokdempers met 115 mm veerweg. De Bear 650 is uitgerust met een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel, die in combinatie met de brede dual-sportbanden en de bodemvrijheid van 184 mm ook geschikt zijn voor oneffen terrein. De zitpositie van de Bear 650 is door het brede stuur en de centraal geplaatste voetsteunen gericht op comfort en controle. Het gevormde zadel moet bewegingsvrijheid mogelijk maken en grip bieden op oneffen terrein. Voor de remprestaties zorgen een 320 mm schijfrem voor en een 270 mm schijf achter. Voor offroad-ritten kan het ABS op het achterwiel worden uitgeschakeld.

Hoewel de Bear 650 een retro-uitstraling heeft, biedt hij moderne functies. Het TBT-dashboard (Turn-By-Turn-navigatie) met TFT-display toont rij-informatie en integreert Google Maps voor navigatie. Het display wordt bediend via een joystick op de aluminium schakelunit. Een USB-C-aansluiting maakt het mogelijk om apparaten tijdens het rijden op te laden, en de LED-verlichting zorgt voor betere zichtbaarheid en zicht. De Bear 650 zal vanaf februari 2025 verkrijgbaar zijn bij Europese dealers. In Nederland kost de Petrol Green-variant 7.640 euro, Golden Shadow 7.790 euro en de speciale lak Two Four Nine 7.890 euro.

De Triumph Trident 660 van het modeljaar 2025 scoort met verbeterde uitrusting. Het geoptimaliseerde bochten-ABS en de tractiecontrole, aangestuurd door een zesassige IMU, zorgen voor geoptimaliseerde rem- en acceleratieprestaties in bochten. Met de Triumph Shift Assist zijn schakelingen zonder koppeling mogelijk, en de cruise control ondersteunt bij langere ritten - en dat allemaal standaard. Naast de bestaande rijmodi "Rain" en "Road" is er nu ook een "Sport"-modus, die in 2024 debuteerde in de nieuwe Daytona 660. Aan de motorprestaties van de Trident 660 verandert voor 2025 niets. De driecilinder levert nog steeds 81 pk bij 10.250 toeren en een koppel van 64 Newtonmeter bij 6.250 toeren. Voor 2025 zijn er drie nieuwe kleuren beschikbaar: Cosmic Yellow, Cobalt Blue en Diablo Red, aangevuld met de nog steeds beschikbare klassieke optie in Jet Black. De nieuwe Trident 660 zal vanaf december 2024 verkrijgbaar zijn voor prijzen vanaf 8295 euro in Duitsland en vanaf 9295 euro in Oostenrijk. In Duitsland betekent dit een prijsverhoging van 150 euro vergeleken met het 2024-model, in Oostenrijk blijft de prijs gelijk.

Het kan zijn dat men van de nieuwe Yamaha MT-07 ook meteen een motor met grotere cilinderinhoud en dus meer vermogen had verwacht - de bekende 689 cc CP2-motor met zijn 73,4 pk en 67 Newtonmeter koppel is echter nog steeds een uiterst levendige en krachtige metgezel, die voor deze klasse al behoorlijk wat ronk biedt. Daar komt nu de coole look in de stijl van de MT-09 bij, een nieuw 5-inch kleur-TFT-display en in het kader van het nieuw geïntroduceerde Ride-by-wire-systeem een tractiecontrole, rijmodi en een optionele Quickshifter met Blipper. Bijzonder spannend is Y-AMT, de geautomatiseerde koppeling, die voor een relatief lage meerprijs nu ook voor de MT-07 beschikbaar is! De Yamaha MT-07 2025 zal dus in twee varianten verkrijgbaar zijn: De standaardversie voor 8799 euro in Oostenrijk en de MT-07 Y-AMT met geautomatiseerde versnellingsbak (die ook standaard een cruise control aan boord heeft) voor 9399 euro. Prijzen voor Duitsland zijn tot nu toe nog niet bekend. Beide modellen zijn beschikbaar als A2-versie en in drie kleurvarianten: Ice Storm, Icon Blue en Tech Black.