Yamaha NMAX 125 Test 2025

Binnen Yamaha is er een echte upgrade voor de NMAX. Terwijl hij voorheen bij de instapmodellen van Urban Mobility hoorde, stijgt hij met 2025 naar de Sport Scooters - en bevindt zich daarmee op hetzelfde niveau als zijn broers XMAX en TMAX.

De Yamaha NMAX 125 en de nieuwe Premium-variant NMAX 125 Tech MAX presenteren zich in 2025 met een vernieuwd ontwerp, verbeterde functies en moderne technologieën. Beide modellen zijn uitgerust met een EURO5+-motor met Yamaha's Blue-Core-technologie, een start-stop-systeem voor brandstofbesparing en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen zoals ABS, tractiecontrole en 230 mm schijfremmen. Een nieuw 4,2-inch LCD-display in het basismodel toont smartphone-meldingen, terwijl de Tech MAX is voorzien van een kleurent TFT-display, Garmin-navigatie, Bluetooth-functies en een zadel met lederlook en suède accenten. Verbeterde ergonomie, praktische opbergruimte en een Yamaha Smart Key-systeem maken de uitrusting compleet. De NMAX 125 is in Oostenrijk vanaf februari 2025 verkrijgbaar vanaf 3.599 euro, de Tech MAX volgt in mei voor 3.899 euro.

In onze test draait alles om het standaardmodel NMAX. De Tech MAX was op het moment van de test helaas nog niet in voldoende aantallen beschikbaar.

In de stamboom van de MAX-familie was de NMAX altijd de voordelige instap, wat zich tenminste aan het prijskaartje niet zal veranderen. Alleen zijn Urban Mobility neven D'elight en RayZR zijn voor nog minder geld te verkrijgen, maar die behoren niet tot de prestigieuze Yamaha Sport Scooters.

Zijn bescheiden uiterlijk laat de NMAX in het verleden, want met 2025 werd de coltrui afgelegd en vervangen door het leren jack. De nieuwe voorkant met LED-signatuur en centrale koplamp citeert de designtaal van de Yamaha motoren, terwijl de achterkant met eveneens nieuwe LED-componenten en apart geïntegreerde LED-knipperlichten een geheel frisse wind in de Yamaha scootercategorie blaast. Daarmee oogt de scooter duidelijk moderner en hoogwaardiger dan voorheen. Want de laatst in 2021 opgefriste scooter leek inmiddels wat verouderd en goedkoop. In feite vormt de nieuwe NMAX visueel een ware bedreiging voor zijn grotere en duurdere broer XMAX 125...

Het gevaar vervliegt echter bij een blik onder het zadel. De opbergruimte, die ongeveer op het niveau van de concurrentie ligt, toont de compactere voertuigklasse. Onder het zadel past een integraalhelm, waarbij het aan te raden is tijdens de proefrit te testen of je eigen helm er daadwerkelijk onder past. In het beenschild bevinden zich bovendien twee handschoenvakken - een open vak met USB-C aansluiting en een gesloten vak. Voor het stedelijke dagelijks leven blijkt de NMAX 125 dus praktisch genoeg, vooral omdat er standaard een Keyless-Go systeem is ingebouwd en de accessoires nog meer bagageoplossingen zoals een topkoffer en comfortcomponenten zoals een hoog windscherm bieden.

Wil je het MAX-imale aan uitrusting, dan moet je voor de Tech MAX-variant gaan. Helaas was deze nog niet in voldoende aantallen beschikbaar om te testen. Daarom vond onze testrit plaats op het standaardmodel. Dit model kenmerkt zich door zijn connectiviteit-compatibel LC-display, dat beter leesbaar is dan dat van zijn voorganger. Toch zou het display helderder kunnen zijn om sterkere contrasten en dus betere leesbaarheid mogelijk te maken. Ook het zicht naar achteren zou beter kunnen. De achteruitkijkspiegels zijn iets te klein en te laag gemonteerd - je kijkt dus grotendeels naar je eigen armen.

Yamaha is zich bewust van zijn doelgroep: beginners en bezorgdiensten. De NMAX moet dus eenvoudig te bedienen blijven. Dit doel wordt zeker bereikt. De zithoogte van 770 mm is nu 5 mm hoger dan bij de voorganger, wat het gevolg is van de verlenging van de achterste veerweg - hiermee wil men meer comfort bieden. Toch zouden de meeste bestuurders probleemloos een veilige stand moeten vinden. Bovendien weegt de nieuwe Yamaha NMAX slechts 132 kilogram, wat bijdraagt aan een eenvoudigere handling in stilstand. Alleen bestuurders met lange benen moeten bij de proefrit de ruimteomstandigheden controleren. Bij volledige uitslag zou het stuur eventueel de benen kunnen raken.

Als klassieke stadscooter bleek het ochtendverkeer in Barcelona het perfecte testgebied. Meer dan de helft van de tijd bevind je je hier tussen auto's en vrachtwagens, en baan je je een weg door het stagnerende verkeer. Dankzij het lage zwaartepunt en een zeer rechte en controleerbare zitpositie kun je de NMAX precies daar plaatsen waar je hem wilt hebben. Zijn smalle bouw verandert elke nog zo krappe opening in een weg naar je bestemming, wat een sterk gevoel van superioriteit geeft. Ook de door ABS ondersteunde remmen geven hier precies de juiste feedback om contact met obstakels te vermijden. De Yamaha NMAX straalt daarmee lichtheid uit en maakt hem tot het perfecte gereedschap voor het stadsverkeer.

Yamaha's NMAX is een echte wereldscooter. In meer dan 60 landen wordt hij verkocht, elke 4e verkochte Yamaha scooter is een NMAX en in de afgelopen 9 jaar (sinds de marktintroductie in 2015) zijn er meer dan 160.000 exemplaren geregistreerd. Een reden voor zijn succes is de aandrijving. De Japanse fabrikant is zich ervan bewust dat de techniek robuust moet zijn, zodat de NMAX in een 24/7 ritme intensief gebruikt kan worden.

De 125 cc grote esP+ motor is voor 2025 herzien, versterkt en uiteraard aangepast aan de Euro5+ norm. Hij levert 12,2 pk en 11,2 Nm koppel, wat de scooter volgens officiële gegevens tot 99 km/u versnelt. Tijdens onze test waren echter ook lage driecijferige waarden mogelijk - absoluut voldoende voor het stedelijke dagelijks leven. Yamaha belooft een verbruik van 2,2 l/100 km. Tijdens de test konden we deze waarde helaas niet verifiëren, maar bij normaal rijgedrag lijkt de opgegeven waarde realistisch.

Als sportieve scooter beschikt de NMAX over een hoog geplaatst frame, wat resulteert in een hoge en relatief ongemakkelijke instap. Hoewel dit nadelen met zich meebrengt op het gebied van comfort en praktisch nut, zorgt het wel voor verhoogde stabiliteit, wat vooral voordelig is wanneer de woon-werkroute over bochtige landwegen loopt. Hier biedt de NMAX daadwerkelijk rijplezier, aangezien de ingebouwde componenten goed zijn afgestemd. De vernieuwde vork en de schokdempers, die met een handwiel in veervoorspanning verstelbaar zijn, zorgen ervoor dat de scooter ondanks de kleine 13-inch banden stevig op de weg ligt, waarbij de gemonteerde Dunlop ScootSmart hieraan bijdraagt.

De reeds geprezen remmen overtuigen ook bij een pittige rijstijl met goede feedback en voldoende vertraging - zelfs als we "slechts" spreken van een enkele 230 mm schijf voor en achter. Natuurlijk is het niet het doel van de NMAX om compromisloze sportiviteit te bieden, maar op de kronkelige landweg voelt hij zich niet volledig misplaatst. Pas als het gaat om inhaalmanoeuvres boven de 70 km/u, raakt de 125cc scooter buiten adem. Dit lot treft echter de hele A1-scooterklasse.

De selectie aan accessoires is voor 2025 uitgebreid, zodat je je NMAX perfect kunt aanpassen aan je eigen wensen. Wie het makkelijker wil maken, kan ook kiezen voor een van de vier kant-en-klare uitrustingspakketten Winter, Urban, Sport of Essential. In de Online Configurator vind je het beste overzicht van de pakketten.

In februari 2025 viert de nieuwe Yamaha NMAX zijn marktintroductie en is in Oostenrijk verkrijgbaar voor een prijs van 3.599 €. Prijzen voor Duitsland en Zwitserland worden nog bekendgemaakt.