Suzuki GSX-S1000 GT Reisetest 2024

De Suzuki GSX-S1000 GT moest zich al bewijzen op het circuit en op hoge Alpenpassen. Dit keer werd ze echter getest in een waar geheime tip voor motorrijders: het grensgebied tussen het Mühl- en het Waldviertel. Deze regio in het noorden van Oostenrijk biedt een schilderachtig decor van glooiende heuvels, groene landschappen en bochtige wegen – een echt eldorado voor motorrijders, dat uitnodigt tot gas geven en genieten, weg van de bekende Alpenpassen.

Onze basis voor deze tour was het Motorhotel MoHo Rockenschaub in Liebenau, waarvan de eigenaar een gepassioneerde motorrijder is. Dankzij zijn toertips konden we de veelzijdigheid van de regio ervaren: van lange, vloeiende bochten tot uitdagende twisties en slechtere wegen die de kwaliteit van het chassis op de proef stelden. Onder de deelnemers waren de nieuwe Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS en de eveneens nieuwe BMW S 1000 XR.

De Suzuki GSX-S1000 GT is uitgerust met een beproefde 999cc vier-in-lijn motor, die 152 pk en 106 Nm koppel levert. Het gewicht volgetankt bedraagt 231 kilogram, de zithoogte ligt op een aangename 810 millimeter. Het chassis is voorzien van een volledig instelbare 43 mm upside-down vork aan de voorkant en een instelbare schokdemper achter, die zowel de stuiteren als de voorladen mogelijk maakt. De banden zijn sportief georiënteerd: 120/70 R17 voor en 190/55 R17 achter.

Op het gebied van elektronica is de GT solide, zonder baanbrekend te zijn. Tot de hoogtepunten behoren een in meerdere niveaus instelbare tractiecontrole en ABS, verschillende gaskarakteristieken en een cruise control. Verwarmde handvatten ontbreken echter, wat op langere tochten bij koelere temperaturen een nadeel kan zijn. Ook een hellingshoekensor ontbreekt in de GSX-S1000GT. Inmiddels bieden zelfs veel A2-motoren al bochten-ABS en hellingsafhankelijke tractiecontrole aan, dus Suzuki zou dit bij de volgende update van de GT moeten verbeteren. Daarentegen behoort het bedieningsconcept van Suzuki tot de eenvoudigste en meest intuïtieve op de motormarkt.

De Suzuki GSX-S1000 GT biedt een geslaagde balans tussen sportiviteit en comfort. Dankzij het rechte, brede stuur is de zithouding niet te sportief, maar ook niet te rechtop, waardoor je mooi voorwiel-georiënteerd zit, terwijl er weinig druk op de polsen wordt uitgeoefend. Voor grotere rijders is het aan te raden om de tourzadel uit het accessoireprogramma te gebruiken, die de anders wat scherpe kniehoek aangenamer maakt. De bescherming tegen de elementen is solide. De benen worden afgeschermd door de vrij brede afdekking, terwijl bovenaan het niet verstelbare windscherm een behoorlijke, maar alleen bij licht gebogen houding volledige windbescherming biedt. Het verbruik van 6,2 liter per 100 kilometer bij gemengd rijden is niet echt zuinig, maar redelijk gezien de uit de motorsport afkomstige K5 vier-in-lijn motor en maakt in combinatie met de 19 liter tank toch reikwijdtes van ongeveer 300 km mogelijk.

Ondanks zijn eigenlijk sportieve karakter biedt de motor van de Suzuki GT ook een hoog niveau van comfort op lange afstanden. Voor een viercilinder heeft het aggregaat echt veel druk al vanaf het midden van het toerentalbereik, maar draait toch typisch zijdezacht en soepel door het toerentalbereik. Deze combinatie resulteert in een motor waarmee je heel ontspannen op de snelweg kunt cruisen, zelfs bij hogere snelheden, of in de zesde versnelling met lage toeren door stedelijke gebieden kunt glijden.

Zodra het laatste plaatsnaambord uit het zicht verdwijnt, zijn slechts twee tot drie trappen op de uitstekend functionerende quickshifter nodig, en de GT schiet begeleid door het agressieve K5-gegier richting de twisties. Al te snel begeeft het projectiel zich in wettelijk problematische snelheidsgebieden, wat nog wordt versterkt door de vrij lange overbrenging. Maar door de reeds genoemde, vroeg beschikbare ronk, hoeft de GT minder volledig gebruikt te worden dan veel vergelijkbare sportmotoren met een vier-in-lijn motor.

Ze mag misschien geen pure sportmotor zijn, maar overtuigt met een wendbare rijstijl en krachtige motor. Het brede stuur zorgt voor precieze besturing, hoewel het instuurgedrag aanvankelijk wat traag kan aanvoelen. Daarentegen kantelt ze zeer harmonieus en voorspelbaar in een schuine hoek, wat vertrouwen geeft. Door de op het voorwiel gerichte zitpositie en het goede chassis krijg je vrij duidelijk feedback over het gripniveau. Bij hogere belasting in snelle bochten en op oneffen wegen vertoont het Showa chassis echter lichte zwakheden, vooral aan de achterkant. Deze kan de demping niet bijhouden en neigt tot licht nawiegen. Hier zou een accessoire-schokdemper met compressie-instelling uitkomst bieden.

De Suzuki GSX-S1000GT is een indrukwekkende sport toermotor die sportiviteit vakkundig combineert met comfort voor lange afstanden. De krachtige motor en de ergonomie die perfect tussen sport en touring gepositioneerd is, zijn de grote vreugdebrengers van de GT. Daarnaast is er de eenvoudig te bedienen elektronica en voor een sport toermotor behoorlijk veel comfort in het zadel. Het chassis werkt redelijk, maar zou aan de achterkant wat meer compressie kunnen gebruiken. Voor sportief ingestelde toerijders die ook van langere afstanden willen genieten, is de Suzuki GSX-S1000GT een zeer goed totaalpakket en een duidelijke aanbeveling.