Suzuki GSX-S1000 GT Reisetest 2024

Suzuki GSX-S1000 GT Reisetest 2024

Sport toermotor in veelzijdige praktijktest

De Suzuki GSX-S1000GT is zeker geen nieuwe speler meer op de motormarkt, maar hoeft zich toch niet voor de concurrentie te verbergen. Samen met gloednieuwe concurrenten hebben we haar meegenomen op reis en gecontroleerd hoe goed ze met de nieuwe motoren kan meekomen.

Gregor

Gregor

Gepubliceerd op 30-11-2024

6.330 Weergaven

De Suzuki GSX-S1000 GT moest zich al bewijzen op het circuit en op hoge Alpenpassen. Dit keer werd ze echter getest in een waar geheime tip voor motorrijders: het grensgebied tussen het Mühl- en het Waldviertel. Deze regio in het noorden van Oostenrijk biedt een schilderachtig decor van glooiende heuvels, groene landschappen en bochtige wegen – een echt eldorado voor motorrijders, dat uitnodigt tot gas geven en genieten, weg van de bekende Alpenpassen.

Geheime tip voor motortochten in Oostenrijk: Mühlviertel en MoHo

Onze basis voor deze tour was het Motorhotel MoHo Rockenschaub in Liebenau, waarvan de eigenaar een gepassioneerde motorrijder is. Dankzij zijn toertips konden we de veelzijdigheid van de regio ervaren: van lange, vloeiende bochten tot uitdagende twisties en slechtere wegen die de kwaliteit van het chassis op de proef stelden. Onder de deelnemers waren de nieuwe Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS en de eveneens nieuwe BMW S 1000 XR.

MoHo Motorhotel Oostenrijk

MoHo Rockenschaub - Het perfecte startpunt voor tochten in het noorden van Oostenrijk

Technische gegevens van de Suzuki GSX-S1000GT in één oogopslag

De Suzuki GSX-S1000 GT is uitgerust met een beproefde 999cc vier-in-lijn motor, die 152 pk en 106 Nm koppel levert. Het gewicht volgetankt bedraagt 231 kilogram, de zithoogte ligt op een aangename 810 millimeter. Het chassis is voorzien van een volledig instelbare 43 mm upside-down vork aan de voorkant en een instelbare schokdemper achter, die zowel de stuiteren als de voorladen mogelijk maakt. De banden zijn sportief georiënteerd: 120/70 R17 voor en 190/55 R17 achter.

Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Belangrijkste feiten

Motor en aandrijflijn

Boring73.4 mm
Slag59 mm
Motorvermogen152 HP
Toerental bij max. Vermogen11000 rpm
Koppel106 Nm
Rpm bij koppel9250 rpm
Compressieverhouding12.2
Gasklepboring44 mm
StarterElektrisch
Type koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieVersnellingspook
KleppenDOHC
Verschuiving999 ccm

Voorwielophanging

Diameter43 mm
Reizen120 mm
AanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

SchokbrekerMonoshock
Reizen130 mm
AanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrametypeTwin Tube
Hoek voorvork65 graad
Spoor100 mm

Remmen voorzijde

Diameter310 mm
Technologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Diameter250 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband120 mm
Hoogte voorband70 %
Diameter voorband17 inch
Breedte achterbanden190 mm
Hoogte achterband50 %
Diameter achterband17 inch
Lengte2140 mm
Breedte825 mm
Hoogte1215 mm
Wielbasis1460 mm
Zithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)226 kg
Inhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieA
Bereik358 km
Gecombineerde CO2-uitstoot143 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik6.1 l/100km

Apparatuur

ApparatuurConnectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Elektronische functies in de Suzuki GSX-S1000GT

Op het gebied van elektronica is de GT solide, zonder baanbrekend te zijn. Tot de hoogtepunten behoren een in meerdere niveaus instelbare tractiecontrole en ABS, verschillende gaskarakteristieken en een cruise control. Verwarmde handvatten ontbreken echter, wat op langere tochten bij koelere temperaturen een nadeel kan zijn. Ook een hellingshoekensor ontbreekt in de GSX-S1000GT. Inmiddels bieden zelfs veel A2-motoren al bochten-ABS en hellingsafhankelijke tractiecontrole aan, dus Suzuki zou dit bij de volgende update van de GT moeten verbeteren. Daarentegen behoort het bedieningsconcept van Suzuki tot de eenvoudigste en meest intuïtieve op de motormarkt.

Suzuki GSX-S1000GT Test

Eenvoudig te bedienen, duidelijk afleesbaar en instelbaar - Eigenlijk valt er aan de elektronica van de Suzuki GSX-S1000GT niets te klagen. Als systemen die afhankelijk zijn van de maximale leunhoek niet inmiddels tot de standaard zouden behoren.

Toerkwaliteiten van de Suzuki GSX-S1000 GT

De Suzuki GSX-S1000 GT biedt een geslaagde balans tussen sportiviteit en comfort. Dankzij het rechte, brede stuur is de zithouding niet te sportief, maar ook niet te rechtop, waardoor je mooi voorwiel-georiënteerd zit, terwijl er weinig druk op de polsen wordt uitgeoefend. Voor grotere rijders is het aan te raden om de tourzadel uit het accessoireprogramma te gebruiken, die de anders wat scherpe kniehoek aangenamer maakt. De bescherming tegen de elementen is solide. De benen worden afgeschermd door de vrij brede afdekking, terwijl bovenaan het niet verstelbare windscherm een behoorlijke, maar alleen bij licht gebogen houding volledige windbescherming biedt. Het verbruik van 6,2 liter per 100 kilometer bij gemengd rijden is niet echt zuinig, maar redelijk gezien de uit de motorsport afkomstige K5 vier-in-lijn motor en maakt in combinatie met de 19 liter tank toch reikwijdtes van ongeveer 300 km mogelijk.

Suzuki GSX-S1000GT Test

Ze kan ook ontspannen rijden. De perfect uitgebalanceerde ergonomie van de GSX-S1000GT maakt een naadloze overgang mogelijk tussen gebogen snelheid en heel ontspannen, rechtop cruisen.

Ondanks zijn eigenlijk sportieve karakter biedt de motor van de Suzuki GT ook een hoog niveau van comfort op lange afstanden. Voor een viercilinder heeft het aggregaat echt veel druk al vanaf het midden van het toerentalbereik, maar draait toch typisch zijdezacht en soepel door het toerentalbereik. Deze combinatie resulteert in een motor waarmee je heel ontspannen op de snelweg kunt cruisen, zelfs bij hogere snelheden, of in de zesde versnelling met lage toeren door stedelijke gebieden kunt glijden.

Sportiviteit van de Suzuki GSX-S1000 GT

Zodra het laatste plaatsnaambord uit het zicht verdwijnt, zijn slechts twee tot drie trappen op de uitstekend functionerende quickshifter nodig, en de GT schiet begeleid door het agressieve K5-gegier richting de twisties. Al te snel begeeft het projectiel zich in wettelijk problematische snelheidsgebieden, wat nog wordt versterkt door de vrij lange overbrenging. Maar door de reeds genoemde, vroeg beschikbare ronk, hoeft de GT minder volledig gebruikt te worden dan veel vergelijkbare sportmotoren met een vier-in-lijn motor.

Suzuki GSX-S1000GT Test

Mooi snel en schuin gaat het met de GT door de bocht. Je hebt het voorwiel goed in de hand. Alleen de achterkant zou op slechtere wegdekken iets meer stabiliteit kunnen bieden.

Ze mag misschien geen pure sportmotor zijn, maar overtuigt met een wendbare rijstijl en krachtige motor. Het brede stuur zorgt voor precieze besturing, hoewel het instuurgedrag aanvankelijk wat traag kan aanvoelen. Daarentegen kantelt ze zeer harmonieus en voorspelbaar in een schuine hoek, wat vertrouwen geeft. Door de op het voorwiel gerichte zitpositie en het goede chassis krijg je vrij duidelijk feedback over het gripniveau. Bij hogere belasting in snelle bochten en op oneffen wegen vertoont het Showa chassis echter lichte zwakheden, vooral aan de achterkant. Deze kan de demping niet bijhouden en neigt tot licht nawiegen. Hier zou een accessoire-schokdemper met compressie-instelling uitkomst bieden.

Conclusie van de reistentest van de Suzuki GSX-S1000GT

De Suzuki GSX-S1000GT is een indrukwekkende sport toermotor die sportiviteit vakkundig combineert met comfort voor lange afstanden. De krachtige motor en de ergonomie die perfect tussen sport en touring gepositioneerd is, zijn de grote vreugdebrengers van de GT. Daarnaast is er de eenvoudig te bedienen elektronica en voor een sport toermotor behoorlijk veel comfort in het zadel. Het chassis werkt redelijk, maar zou aan de achterkant wat meer compressie kunnen gebruiken. Voor sportief ingestelde toerijders die ook van langere afstanden willen genieten, is de Suzuki GSX-S1000GT een zeer goed totaalpakket en een duidelijke aanbeveling.

Hoeveel kost een Suzuki GSX-S1000GT?
Hier vindt u een overzicht van het prijsniveau van nieuwe en gebruikte motoren!
Gregor

Suzuki GSX-S1000GT 2024 - Ervaringen en beoordeling door experts

Gregor

De Grand Touring-variant van de GSX-S combineert de supersportieve genen van de modelreeks met verrassend veel touringpotentieel. Het uitstekende chassis en de krachtige motor garanderen rijplezier. Tegelijkertijd is de ergonomie veelzijdig genoeg ontworpen om ook ontspannen etappes mogelijk te maken. De Suzuki neemt als echte sporttoermotor zowel de sport als het toeren serieus en slaagt uitstekend in deze compromis. Alleen de overbrenging zou voor gebruik op landelijke wegen iets korter kunnen zijn en technocraten zouden systemen missen die afhankelijk zijn van de hellingshoek. Afgezien daarvan biedt de GSX-S GT echter een ruime uitrusting en een compleet totaalpakket.


Geweldige motor met veel koppel vanuit het midden

Stabiel chassis

Veelzijdige ergonomie

Goed geluid

Top quickshifter

Goede prijs-kwaliteitverhouding

Vrij lange vertaling

Windscherm niet verstelbaar

Geen hellingshoek sensor

Schokdemper zou meer demping kunnen gebruiken

Suzuki GSX-S1000 GT Reisetest 2024 afbeeldingen

Bron: 1000PS

Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 2
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 3
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 5
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 6
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 8
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 9
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 11
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 12
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 14
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 15
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 17
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 18
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 20
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 21
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 23
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 24
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 26
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 27
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 29
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 30
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 32
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 33
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 35
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 36
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 38
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 39
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 41
Suzuki GSX-S1000GT Reisetest 2024 - afbeelding 42
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - afbeelding 44
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - afbeelding 45
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - afbeelding 47
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - afbeelding 48
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - afbeelding 50
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - afbeelding 51
Suzuki GSX-S1000GT 2024 - afbeelding 53

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth