Aprilia RSV4 en RSV4 Factory NIEUW 2025

De beide RSV4-modellen van Aprilia zijn weliswaar niet volledig nieuw, maar meer elektronica en meer vermogen zijn zeker doorslaggevende argumenten voor moderne superbikes om de nieuwste versie te willen hebben! Desondanks richt de verdere ontwikkeling zich vooral op de styling, die in dit geval nauw verbonden is met de functie. Want gezien de huidige raceprestaties van de RSV4 is de aerodynamische ontwikkeling volgens Aprilia belangrijker dan ooit om maximale stabiliteit op de weg te garanderen, de grip van de banden te optimaliseren en de volledige kracht van de Noale-V4 te benutten.

De nieuwe afdekking van de RSV4 is volledig herzien om twee hoofddoelen te bereiken: de windbescherming van de bestuurder verbeteren en de luchtweerstand verminderen. Twee boven elkaar geplaatste vleugelvlakken zijn geïntegreerd in het gebied onder het windscherm. Deze nieuwe vleugelconfiguratie, die voortkomt uit de MotoGP-ervaring van Aprilia en in de windtunnel is verfijnd, verhoogt de neerwaartse druk en verbetert zo de precisie in de bochten en de stabiliteit bij hoge snelheid. In totaal vermindert de nieuwe afdekking de aerodynamische weerstandscoëfficiënt (CX) met 6% en de neiging tot wheelie met 8% in vergelijking met de vorige versie van de RSV4, wat een hogere acceleratie met minder fysieke inspanning mogelijk maakt. Nieuwe zijpanelen sluiten naadloos aan op de herzien achterzijde. Het lichtere, minimalistische achterlicht is geïntegreerd in de kentekenplaathouder en vervult ook de functies van de richtingaanwijzers. Zo kan de motor eenvoudig worden voorbereid voor gebruik op het circuit door de kentekenplaathouder te verwijderen.

De nieuwe RSV4-modellen zijn uitgerust met een 5-inch TFT-kleurendisplay met vernieuwde graphics, een brandstofniveaumeter en nieuwe, verlichte bedieningselementen op het stuur. De bovenste vorkbrug is ook nieuw en is gemaakt van lichter aluminium, terwijl het remsysteem van Brembo verder is verbeterd met nieuwe, lichtere en efficiëntere Hypure-remklauwen voor, die de eerdere Stylema-remklauwen vervangen.

De V4-motor van Aprilia drijft zowel de RSV4 als de RSV4 Factory aan. Ondanks de naleving van de Euro 5+-normen biedt hij een verhoogd koppel en een verbeterd vermogen: 220 pk bij 13.100 omwentelingen en 125 Newtonmeter bij 10.800 toeren, wat de RSV4 tot de krachtigste toegelaten serie-supersport ter wereld maakt! Deze referentiewaarden zijn het resultaat van het verfijningswerk aan de uitzonderlijke V4-motor van Noale, die nu is uitgerust met een gasklep van 52 mm en een nieuw uitlaatsysteem. De katalysator is opnieuw gepositioneerd om de warmte-emissies in de richting van de bestuurder te verminderen en de montage van de toegelaten Slip-On-uitlaat uit het uitgebreide accessoire-assortiment van Aprilia te vergemakkelijken.

Een nieuw hoofdstuk schrijft Aprilia op het gebied van boordelektronica bij alle nieuwe Aprilia V4-modellen: Aprilia heeft een nieuwe generatie besturingssystemen geïntroduceerd, die als in-app aankopen beschikbaar zijn en het de bestuurder mogelijk maken om de elektronische instellingen aan te passen aan hun rijstijl en eisen, zonder een dealer te hoeven bezoeken. Het systeem helpt de bestuurders om hun grenzen veilig te verkennen en zich geleidelijk te verbeteren. Deze verbetering vindt plaats door nieuwe adaptieve en voorspellende componenten voor de wheelie-, tractie- en giercontrole. Het algoritme verwerkt voertuigparameters in real-time (waaronder snelheid, leunhoek, versnelling, gaspedaalpositie en meer) om ingrepen te anticiperen en zo een soepele en precieze controle te garanderen. Bovendien analyseert de verfijnde software continu de dynamische reacties van de motor en de rijstijl van de bestuurder, om een verfijnde en preciezere besturing mogelijk te maken.

Beide modellen zijn standaard uitgerust met een zes-assige IMU, een elektronische Ride-by-Wire-gashendel en drie rijmodi die de drie niveaus van de bochten-ABS en de APRC (Aprilia Performance Ride Control) beheersen, waaronder:

• ATC: Aprilia Tractiecontrole: instelbaar in acht niveaus tijdens het rijden zonder de gashendel te sluiten. Het biedt een effectievere interventielogica en werkt nu samen met de nieuwe ASC (Aprilia Slide Control), die in drie onafhankelijke niveaus instelbaar is.
• (Nieuw) AWC: Aprilia Wheelie Control: het nieuwe wheelie-controlesysteem is in drie niveaus instelbaar en grijpt niet abrupt in om een beginnende wheelie te verminderen, maar werkt zachtjes voordat het evenement plaatsvindt om de prestaties te verbeteren. Deze adaptieve functie, ontwikkeld voor circuitgebruik, leert de eigenschappen van de bestuurder en past het interventieniveau dienovereenkomstig aan om optimale prestaties te garanderen.
• AEM: Aprilia Engine Map: drie verschillende motorkaarten om het motor karakter en de vermogensafgifte aan te passen.
• AEB: Aprilia Engine Brake: het drievoudig instelbare motorremcontrolesysteem met een specifiek algoritme dat de werking optimaliseert rekening houdend met de hellingshoek.
• AQS: Aprilia Quick Shift: de elektronische transmissie voor razendsnelle schakelingen zonder de gashendel te sluiten of de koppeling te bedienen. Het beschikt over een functie voor terugschakelen zonder koppeling en maakt terugschakelen met geopende gas mogelijk.

• Race Dashboard: de circuitspecifieke instrumentconfiguratie.
• ALC: Aprilia Launch Control: het uitsluitend voor het circuit bedoelde startsysteem, dat in drie niveaus instelbaar is en uiterst effectieve bedrijfsstrategieën biedt.
• APL: Aprilia Pit Limiter: het systeem stelt de bestuurder in staat om eenvoudig de maximumsnelheid in de pitstraat of op de openbare weg te handhaven.
• (Nieuw) ASC: Aprilia Slide Control: de nieuwe in drie niveaus instelbare functie om het zijwaarts slippen van het achterwiel te voorkomen en te beperken. Net als de nieuwe AWC beschikt ASC ook over een voorspellende functie.

• Bochtenverlichting: een paar extra koplampen in de koplamphuizen verlichten de binnenkant van de bochten en verbeteren het zicht bij maximale leunhoek.
• ACC: Aprilia Cruise Control: handig bij langere ritten, omdat de bestuurder een constante snelheid kan aanhouden zonder het gaspedaal te gebruiken.

Omvat het GPS-module, dat een automatische rondetijdregistratie op het circuit mogelijk maakt, vergelijkbaar met race-motoren. Het Race Pack maakt het volgende mogelijk: Bochtgebaseerde functionaliteit. Zoals bij de meest geavanceerde race-motoren past dit systeem de elektronische ATC- en AWC-instellingen automatisch aan de voorkeuren aan die de bestuurder vóór de rit op het circuit heeft ingesteld. De bochtenregeling van de semi-actieve Öhlins-vering is ook standaard bij de RSV4 Factory. Dit systeem past de elektronische instellingen van de semi-actieve Öhlins Smart EC 2.0-vering automatisch aan de voorkeuren aan die de bestuurder vóór de rit heeft ingesteld. Het Race Pack en de bochtgebaseerde regeling van de semi-actieve Öhlins-vering werken via de nieuwe vierde generatie van het Aprilia MIA-multimedia-platform (standaard bij de RSV4 Factory), dat het de bestuurder mogelijk maakt om zijn smartphone met de motor te verbinden, de functies van het instrumentencluster uit te breiden en de gegevens voor analyses te downloaden.

De vele pakketten die standaard bij de Aprilia RSV4 Factory worden geleverd, suggereren dat de normale RSV4 bijna karig uitgerust zou zijn, hoewel deze toch dezelfde 220 pk V4-motor heeft! De RSV4 zal verkrijgbaar zijn in Poison Yellow, met overwegend grijs oppervlak, gele accenten en rode velgen, evenals in Stingray Blue, een opvallend blauw met rode details. De Aprilia RSV4 Factory biedt zoals gewoonlijk de hoogwaardigere uitrusting, waaronder gesmede aluminium wielen en het semi-actieve Öhlins Smart EC 2.0-veringssysteem, dat de volledig instelbare Sachs-ophanging van de RSV4 vervangt. Ze is verkrijgbaar in slechts één kleurvariant, Dark Kraken, en maakt het Factory-model dankzij de combinatie met het tweekleurige zadel onmiddellijk herkenbaar.