Suzuki DR-Z4S en DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4S en DR-Z4SM 2025

Onze gebeden zijn eindelijk verhoord!!!

Heerlijk, als instapmodellen ons de breedste glimlach op het gezicht kunnen toveren - Suzuki slaagt erin met de twee nieuwe DR-Z4-modellen! Of het nu de DR-Z4S is voor Dual Sport-plezier, of de DR-Z4SM voor Supermoto-gevoel - eindelijk weer funbikes met gemakkelijk handling!

vauli

vauli

Gepubliceerd op 5-11-2024

7.237 Weergaven

De term Funbike is bijna uit onze hoofden verdwenen, zozeer dicteren de fabrikanten wat ons zou moeten bevallen. Naked Bikes vinden we sowieso leuk, maar de term Crossover wordt al erg inflatoir gebruikt en kan in feite alles betekenen. En "redelijk instapmodel" klinkt redelijk, maar niet bijzonder begeerlijk. Suzuki herinnert zich nu (eindelijk) weer zijn deugd om betaalbare, relatief zwak gemotoriseerde, maar des te leukere, omdat ze lichte motoren zijn, te bouwen - de legendarische modellen DR-Z400E en SM werden volledig onverwacht en naar mijn mening ten onrechte uit het modellenprogramma geschrapt!

Suzuki DR-Z4S en DR-Z4SM - absoluut eigentijdse doorontwikkelingen van hun voorgangsters!

Eindelijk zijn ze terug, met de Dual Sport-Enduro DR-Z4S en de Supermoto DR-Z4SM staan er vanaf 2025 weer twee 400cc-modellen aan de start die de term Funbike nieuw leven inblazen! Met elk 38 pk bij 8000 toeren en 37 Newtonmeter koppel bij 6500 toeren, evenals 151 kilo voor de DR-Z4S en 154 kilo voor de DR-Z4SM, vormen de twee Susis een absoluut eigentijdse gemoderniseerde doorontwikkeling van hun voorgangsters. Met geavanceerde elektronische assistentiesystemen (S.I.R.S.), moderne uitstraling en LED-verlichting zijn de beide modellen helemaal up-to-date. Alleen bij de LCD-instrumenten is er duidelijk bespaard en is er geen gebruik gemaakt van TFT-displays - op de beide plezierige DR-Zs is dat echter zeker vergeven.

De motor van de Suzuki DR-Z400 - volledig herzien voor DR-Z4S en DR-Z4SM

De compacte, vloeistofgekoelde DOHC-eencilindermotor met een cilinderinhoud van 398 cc is daadwerkelijk overgenomen van de oorspronkelijke DR-Z400, maar grondig herzien en gemoderniseerd. Enerzijds is de motor zo ontworpen dat hij voldoet aan de emissienorm Euro 5+, de OBD-II-vereisten en de nieuwste voorschriften met betrekking tot geluidsuitstoot. Anderzijds genereert hij over zijn gehele werkingsgebied een sterk koppel, biedt hij betere bestuurbaarheid en reageert hij betrouwbaar en lineair op bewegingen van het gaspedaal. Voor dit alles worden lichte inlaatkleppen van titanium en holle, met natrium gevulde uitlaatkleppen, nieuwe nokkenasprofielen, een grotere inlaatslag, evenals een geoptimaliseerde klepoverlap en dubbele ontsteking gebruikt.

Stabiel chassis voor off-road en supermoto-plezier

Bij het chassis bouwen de DR-Z4S en DR-Z4SM voort op de precieze, wendbare handling en de lichte manoeuvreerbaarheid van de twee DR-Z400-modellen - maar ook hier radicaal gemoderniseerd. Er wordt een nieuw ontwikkelde dubbelbuizen-stalen frame gebruikt, die de stabiliteit verder verbetert en nog directer reageert op de impuls van de bestuurder. Aan de achterkant worden een licht maar toch robuust aluminium achterframe en een aluminium swingarm geïnstalleerd.

Hoogwaardige rijwerken met lange veerwegen op Suzuki DR-Z4S en DR-Z4SM

Beide modellen zijn uitgerust met KYB-veringselementen met lange veerweg voor de voor- en achterwielophanging, waarbij de DR-Z4S met 280 mm veerweg voor en 296 mm achter vooral wendbaar is in het terrein, en de DR-Z4SM met 260 mm veerweg voor en 277 mm achter is ontworpen voor sportief rijgedrag op Supermoto-circuits. De DR-Z4S heeft een 21 inch voorwiel en 18 inch achterwiel met IRC GP 410 Dual Purpose-banden, terwijl het 17 inch voor- en achterwiel van de DR-Z4SM is uitgerust met Dunlop Sportmax Q5A-banden, die zowel bij nat als droog wegdek grip en duurzaamheid moeten bieden.

Uitgebreide, slimme elektronica op beide DR-Z's - zelfs volledig uitschakelbare ABS!

Een belangrijke verandering is de introductie van de elektronische Ride-by-Wire-gasklep, waardoor niet alleen de responsiviteit en de controleerbaarheid in vergelijking met de vorige carburateur zijn verbeterd, maar ook de introductie van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) mogelijk wordt gemaakt, samen met de Suzuki Drive Mode Selector (SDMS met drie modi) en het Suzuki Traction Control System (STCS) met Gravel Mode. ABS is in principe standaard, wat plezierig en praktisch is in dit geval, is dat het ABS bij de DR-Z4SM voor coole drifts op het achterwiel, bij de DR-Z4S voor offroad-uitstapjes achter of zelfs volledig kan worden uitgeschakeld - een absolute primeur bij de anders zo veiligheidsbewuste Japanners.

Prijzen, kleuren en beschikbaarheid van de nieuwe Suzuki DR-Z4S en DR-Z4SM 2025:

Verwacht vanaf de zomer van 2025 zal de Suzuki DR-Z4S verkrijgbaar zijn in de kleuren Champion Yellow/Solid Special White (Geel/Wit) en Solid Iron Gray (Donkergrijs), terwijl de DR-Z4SM beschikbaar zal zijn in Sky Gray (Blauw/Grijs) en Solid Special White (Wit). Er zijn momenteel nog geen prijsinformatie beschikbaar, maar zodra we deze ontvangen, zullen we ze uiteraard direct online plaatsen!

Suzuki DR-Z4S en DR-Z4SM 2025 afbeeldingen

Bron: 1000PS

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG