Kawasaki Z900 en Z900 SE 2025 gepresenteerd

Bij het herzien van een succesvol model is voorzichtigheid geboden. Daarom hebben de ontwerpers in de fabriek in Akashi de evergreen Z900 voor 2025 subtiel bijgewerkt in het Sugomi-design. De opvallende, hoekige styling is behouden, hier en daar verfraaid met metalen onderdelen en aangevuld met zijpanelen van geborsteld aluminium. De nieuw vormgegeven voorkant krijgt compactere koplampen en het kenmerkende Z-achterlicht heeft plaatsgemaakt voor een volledig nieuw ontworpen futuristisch LED-achterlicht. Al met al is het zeker een zachte evolutie in plaats van een drastische revolutie.

De 948 cm3 vloeistofgekoelde vier-in-lijn motor, bekend van zijn voorganger, heeft een nieuw nokkenasprofiel dat moet zorgen voor een nog levendiger karakter en een sterkere trekkracht in de lagere toerengebieden. Het vermogen en het maximale koppel liggen met 124 pk en 97,8 Nm iets onder het niveau van het 2024-model. Eindelijk heeft "Ride-by-Wire" ook zijn intrede gedaan in de Z900, waardoor de gaskleppen elektrisch worden bediend en het brandstof-/luchtmengsel door de ECU voor elke rijomstandigheid precies wordt geregeld. Kawasaki belooft hierdoor een uitstekende gaspedaalrespons en, bijna net zo belangrijk, een 16% lager brandstofverbruik. De Z900 zou nu met 4,8 liter super per 100 km moeten kunnen doen en slechts 117 gram CO2 per kilometer uitstoten. Een nieuwe luchtfilterkast moet zorgen voor een prominenter inlaatgeluid.

Met als doel de handling van de Z900 te verbeteren, zijn er aanpassingen aan het frame doorgevoerd. De stijfheid van de frameversteviging achter het balhoofd is gewijzigd. Om de montage van de Quickshifter mogelijk te maken, is het gebied rond de schommelarmophanging herzien. Verder biedt het nieuwe aluminium Fat-Type-stuur verbeterde stijfheid. De bedieningselementen aan het linker uiteinde van het stuur zijn ook opnieuw ontworpen. Het achterframe loopt nu minder steil omhoog om meer ruimte voor de zadelbekleding te creëren.

Door een gewijzigd ophangingssetup is de zitpositie meer naar voren gericht, wat leidt tot meer druk op het voorwiel en een preciezere handling en een transparant gevoel voor de voorband moet geven. Het nieuwe zadel is vlakker ontworpen om de rijder een gemakkelijke positieverandering te bieden en moet daardoor meer comfort bieden dan voorheen. Ook de vorm van het voorste zadel is gewijzigd en er zijn twee zithoogtes beschikbaar met de ERGO-FIT High-zitting op 830 mm (standaarduitrusting) en een alternatieve ERGO-FIT Low-zitting op 810 mm (accessoire). Hiermee stijgt de zithoogte in vergelijking met de voorganger met 10 mm, wat vooral lange rijders ten goede moet komen.

Nieuwe, radiaal gemonteerde 4-zuiger remklauwen op het voorwiel grijpen nog steeds naar een 300 mm dubbele schijf en moeten in combinatie met de nieuwe Dunlop Sportmax Q5-banden zorgen voor een gelijkmatige en precieze remwerking. Door de introductie van de 6-assige IMU kon de ABS-functie worden verbeterd, aangezien nu ook de hellingshoek en versnelling van het voertuig in de berekening voor de regeling kunnen worden meegenomen. De intensiteit van de regeling wordt mede bepaald door de gekozen rijmodus.

Wat betreft het gewicht plaatst Kawasaki de nieuwe Z900 iets boven zijn voorganger. Het standaardmodel weegt 213 kg volgetankt, terwijl de SE-variant zelfs 214 kg weegt. Beide modellen hebben een brandstoftank van 17 liter, die in combinatie met het verminderde verbruik een actieradius van meer dan 300 kilometer mogelijk moet maken.

De volgende systemen zijn nu standaarduitrusting op de Z900:

• KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): "De KCMF bewaakt motor- en rijparameters gedurende de gehele bocht - van de ingang via het hoogtepunt tot de uitgang van de bocht - en moduleert de remkracht en motorvermogen om een soepele overgang van versnellen naar remmen en weer terug mogelijk te maken." Kawasaki legt uit dat ABS en tractiecontrole nu hellingshoekafhankelijk werken.

• Rijmodi: Hier verandert er niets in de terminologie. De drie door de bestuurder selecteerbare vooraf ingestelde modi Sport, Road en Rain worden (behalve in de 35/70kW variant) aangevuld met de individueel instelbare Rider Mode. Hier kan de bestuurder tractiecontrole en vermogensafgifte individueel kiezen. Er zijn de Powermodus High met 100% vermogen en de modus Low met 75% vermogen beschikbaar.

• KTRC (Kawasaki Tractiecontrole): Ook bij het bochtafhankelijke systeem blijft het bij 4 regelniveaus (1,2,3 en uit).

• KQS - Kawasaki Quickshifter: Inclusief blipperfunctie vanaf 1.500 tpm.

• Cruise control

Bij het opstappen valt de blik van de bestuurder op het nieuwe grote, volledig digitale 5-inch TFT-kleurendisplay. Voor het eerst bij Kawasaki kan er op het display een turn-by-turn-navigatie worden weergegeven, deze functie vereist de installatie van de gratis Rideology-app op de smartphone van de bestuurder. Naast de navigatie kunnen er nog andere verschillende functies (ook via spraakopdracht) worden gebruikt. Twee verschillende weergavevarianten zijn beschikbaar. (Tenminste) één daarvan maakt ook de weergave van de huidige maximale leunhoek mogelijk.

Naast de Z900 blijft ook het populaire SE-model beschikbaar, dat is uitgerust met een Öhlins S46 schokdemper, Brembo-remcomponenten (300mm remschijven, radiaal gemonteerde M4.32-Monobloc-remklauwen en remblokken) en een Nissin-radiale hoofdcilinder en staalflex-leidingen. Daarnaast is er het zadel in tweekleurig leer met een metalen Kawasaki-plaatje en een USB-C aansluiting in het dashboard, laatstgenoemde is als extra verkrijgbaar bij de standaardvariant.

De Z900-modellen zullen bij de start van het seizoen 2025 bij de Kawasaki-dealers in de volgende kleurcombinaties beschikbaar zijn:

Z900 & Z900 70 kW:

• Metallic Spark Black / Metallic Carbon Gray / Ebony
• Metallic Carbon Gray / Metallic Phantom Silver / Candy Persimmon Red
• Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black / Candy Lime Green

Z900 SE:

• Metallic Matte Graphite Gray / Ebony / Metallic Graphite Gray

Wat betreft de prijs houdt Kawasaki zich nog op de vlakte. Volgens goed geïnformeerde bronnen zullen de prijzen echter zo dicht mogelijk bij de prijzen van de 2024-modellen liggen. Deze bedragen momenteel in Oostenrijk voor de Z900 vanaf 11.199 euro en voor de Z900 SE 2024 vanaf 12.899 euro.