Nieuwe Yamaha Tracer 9-modellen voor 2025 met hightech-functies

Aangedreven door de populaire CP3-driecilindermotor met een cilinderinhoud van 890 cc, herdefinieert de 2025-modelreeks van de TRACER 9 de verwachtingen in het middenklasse sport toermotor-segment. De nieuwe modellen zijn uitgerust met Yamaha's innovatieve Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) en de modernste adaptieve technologieën, waaronder een elektronisch gestuurd chassis, cruise control en 's werelds eerste adaptieve Matrix-LED-koplamp. De nieuwe TRACER 9-modellen krijgen ook een nieuwe, elegante afdekking en een groter, verstelbaar windscherm. De grootste vernieuwingen zitten echter verborgen in een gigantisch elektronica-vuurwerk.

Alle versies van de 2025 TRACER 9 zijn uitgerust met een bochtverlichtingssysteem. Als wereldprimeur biedt Yamaha bij de modellen TRACER 9 GT en TRACER 9 GT+ de geavanceerde adaptieve Matrix-LED-koplamptechnologie voor het eerst aan op motoren. De technologie bestaat uit een matrix van meerdere dim- en grootlicht-LED's, die verbonden zijn met een camera die in het bovenste deel van de koplampunit is geïntegreerd. Deze herkent automatisch het omringende verkeer, natuurlijke lichtbronnen en weersomstandigheden. Op basis van deze informatie past het systeem de helderheid en lichtverdeling dynamisch aan om te allen tijde een optimale verlichting te garanderen. Het systeem verhoogt het vertrouwen bij nachtelijke ritten door het licht zo te verdelen dat andere weggebruikers niet verblind worden, terwijl het het verlichte gebied aanpast. De Matrix-LED-koplamp werkt samen met de 6-assige IMU om de lichtstraal dienovereenkomstig aan te passen wanneer een hellingshoek van zeven graden of meer wordt gedetecteerd. De adaptieve koplamp is weliswaar volledig automatisch, maar de bestuurder kan kiezen uit drie gevoeligheidsniveaus en heeft bovendien de mogelijkheid om tijdens het rijden op elk moment handmatig in te grijpen.

De nieuwste versie van de EU5+-conforme drievoudige motor met een cilinderinhoud van 890 cm³ levert een piekvermogen van 87,5 kW (119 pk) bij 10.000 tpm en een koppel van 93 Nm bij 7.000 tpm.

Het door Yamaha ontwikkelde CF-gietproces (Controlled Filling) maakt de productie mogelijk van een licht en stabiel chassis met verschillende wanddiktes, waardoor een fijn afgestemde balans met geoptimaliseerde stijfheid mogelijk wordt. De holistische ontwerpbenadering voorziet in de combinatie van het Deltabox-chassis met een verlengde aluminium swingarm en een stalen achterframe, die nu langer en lichter zijn dan voorheen, om meer ruimte te bieden voor bestuurder en passagier. In combinatie met lichte wielen en de KYB-veringselementen moet de 2025 TRACER 9 een wendbaar en veilig rijgevoel bieden.

De TRACER 9 GT en GT+ 2025 zijn standaard uitgerust met afneembare 30-liter harde koffers en optioneel verkrijgbaar met een 34 of 45 liter topkoffer uit het originele Yamaha-accessoireprogramma. De originele Yamaha harde bagagekoffers zijn zo ontworpen dat ze volledig in het ontwerp van de motorfiets zijn geïntegreerd en eenvoudig kunnen worden bediend met de Smart-Key-technologie van de TRACER 9 GT en TRACER 9 GT+. De TRACER 9 heeft een laadvermogen van 193 kilogram, zodat de bestuurder en passagier zonder compromissen op tour kunnen gaan. Ook nieuw voor de 2025-modellen van de TRACER 9 is een geïntegreerd opbergvak aan de rechterkant van de tank, dat een USB-aansluiting bevat en een gemakkelijk toegankelijk vak biedt voor portemonnees, documenten en andere kleine voorwerpen.

Alle TRACER 9-modellen zijn uitgerust met vijf rijmodi (drie vooraf ingestelde en twee aanpasbare), die volledig geïntegreerd zijn in de 6-assige IMU en andere technologieën, zoals de uitgebreide hellingshoekafhankelijke assistentiesystemen, de cruise control, de elektronisch aangestuurde vering en, indien aanwezig, de Y-AMT-transmissie. De rijmodi "Sport", "Street", "Rain", "Custom 1" en "Custom 2" kunnen worden ingesteld via een bedieningselement op de nieuw ontworpen rechter bedieningsunit. De fabrieksinstellingen zijn vooraf ingesteld met verschillende interventieniveaus om aan de verschillende omstandigheden te voldoen, terwijl de "Custom"-opties de bestuurder in staat stellen om de individuele parameters aan te passen in het YRC-menu van het TFT of via de app.

Alle versies van de TRACER 9 zijn uitgerust met hetzelfde uitgebreide 7-inch TFT-display. Het instrument biedt drie verschillende weergaveopties om aan de voorkeuren en elke rijmodus te voldoen, met extra lay-outs voor navigatie, muziek en oproepen. Het TFT-display is zo ontworpen dat het de Motorize-app van Garmin integreert, die standaard een abonnement voor het volledige navigatiesysteem met uitgebreide live-kaartnavigatie bevat (TRACER 9 GT en TRACER 9 GT+).

De met Yamaha Spin Forge-technologie vervaardigde velgen van de TRACER 9 zijn lichter en stabieler dan velgen die met conventionele methoden zijn gemaakt. De TRACER 9 van 2025 profiteert ook van een veranderde velgdikte aan het achterwiel, waardoor de stijfheid wordt geoptimaliseerd. De velgen zijn uitgerust met Bridgestone-banden van het type BATTLAX SPORT TOURING T32, die speciaal voor de TRACER 9 zijn ontwikkeld. De interne structuur van de banden is zo ontworpen dat ze de rijprestaties van de TRACER 9 ondersteunen en verbeteren. Samen draagt het pakket bij aan het lage gewicht van 212 kg (volgetankt).

Alle modellen van de 2025 TRACER 9 zijn uitgerust met verstelbare voor- en achterwielophangingselementen. De GT-modellen profiteren bovendien van elektronisch aangestuurde ophangingselementen, die in samenwerking met KYB speciaal voor de TRACER 9 zijn ontwikkeld. Het systeem heet KADS (KYB Actimatic Damper System) en is het meest geavanceerde ophangingssysteem dat in een productiemotor van Yamaha te vinden is. Dit semi-actieve systeem is geïntegreerd in de elektronica van de motor en past de demping en het rijgevoel dynamisch aan door de gegevens die door de 6-assige IMU worden verzameld, zoals hellingshoek, belasting, versnelling en hoogte en snelheid van de veerweg, in real-time te gebruiken. De bestuurder kan met een druk op de knop tussen verschillende modi kiezen. De dynamiek wordt bovendien bepaald door de gekozen YRC-rijmodus, die in de sportmodus een strakkere, sportievere instelling biedt en in de straat- en regenmodus meer nadruk legt op comfort. KADS is bovendien geïntegreerd in andere geavanceerde en comfortabele systemen, zoals de rembesturing, de adaptieve cruisecontrol en het gecombineerde remsysteem.

Bij de herwerkte ergonomie van de 2025-modelserie van de TRACER 9 ligt de nadruk op een verbeterd comfort voor toertochten, wat een wezenlijke verandering is ten opzichte van de eerdere modellen. Een gewijzigde positie van stuur, voetsteunen en zadel zorgen voor een comfortabelere rijervaring voor bestuurder en passagier, zonder dat de sportieve eigenschappen van de motor worden aangetast. Hoewel hij 150 gram lichter is, is het nieuwe hulpframe 50 millimeter langer dan dat van de vorige TRACER 9-generatie en biedt het een ruimere passagierszitplaats. Het bestuurderszadel is opnieuw vormgegeven en is nu vlakker, met meer vulling voor extra comfort. Hoewel het gegevensblad een verhoogde zithoogte van 845 millimeter aangeeft, zouden de meeste bestuurders de 2025 TRACER 9 als toegankelijker moeten ervaren, omdat de opstaphoogte is verminderd door de versmalling en herontwerp van het voorste deel van het zadel. Het zadel kan zonder gereedschap met 15 millimeter worden verhoogd. Een zadelverwarming is als optie verkrijgbaar in het originele accessoireprogramma van Yamaha.

Het innovatieve Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) is standaard ingebouwd in de TRACER 9 GT+. De TRACER 9 GT wordt – naast de versie met traditioneel schakelsysteem – ook aangeboden in een Y-AMT versie. Het nieuwe Y-AMT-systeem neemt elektronisch de dosering van de koppeling en het schakelen van de versnellingen over. De bestuurder kan naast volledig automatische modi ook handmatig door de versnellingen jagen via een zogenaamde Seesaw-schakelaar aan het linker stuuruiteinde. Hier vind je alle details, voor- en nadelen van het Yamaha Y-AMT-systeem.

De nieuwe kuip behoudt het compacte uiterlijk van de vorige generatie van de TRACER 9, maar is volledig nieuw en ontwikkeld in de windtunnel om de luchtstroom rond de passagiers te optimaliseren. Het standaardmodel is uitgerust met een handmatig verstelbaar windscherm, dat in 10 stappen met 50 millimeter kan worden versteld. De GT- en GT+-modellen hebben een elektrisch verstelbaar windscherm met een totale verstelbereik van 100 millimeter, dat tijdens het rijden met een druk op de knop kan worden aangepast. Het groter ontworpen elektrisch verstelbare windscherm biedt een extra hoogte van 25 millimeter voor extra windbescherming en een 25 millimeter lagere instelling voor de zomer en het rijden bij lage snelheid. De vorm van het windscherm is bovendien zodanig ontworpen dat de luchtstroom zorgvuldig wordt beheerst om turbulentie en de winddruk op het onderlichaam van de bestuurder te verminderen. De GT- en GT+-modellen zijn uitgerust met een extra spoiler aan de onderkant van het windscherm, die nog betere windbescherming biedt. Bovendien is de stuuruitslag vergroot, waardoor de draaicirkel van 3,1 naar 2,9 meter is verkleind.

Naast de cruise control, het geïntegreerde remsysteem en de afstandswaarschuwing die gebruikmaakt van de voorste millimetergolfradar, is de TRACER 9 GT+ ook uitgerust met een achterste millimetergolfradar voor de dodehoekassistent. Al deze systemen maken gebruik van de gegevens van de voorste en achterste millimetergolfradar, die de afstand en aanwezigheid van voertuigen rondom de motor detecteren. De compacte radars wegen slechts 200 gram en bevinden zich achter geïntegreerde afdekkingen aan de voor- en achterkant van de TRACER 9 GT+.

Het vooraan geïntegreerde millimetergolfradar meet voortdurend de afstand tot het voertuig direct voor de TRACER 9 GT+ en stuurt de signalen naar de adaptieve cruise control, die de reissnelheid, het remmen en het versnellen automatisch aanpast aan de zich ontwikkelende verkeerssituatie. De adaptieve cruise control is instelbaar. Wanneer de motor in beweging is, kan de bestuurder een van de vier verschillende opties voor de volgafstand kiezen, afhankelijk van zijn persoonlijke voorkeuren. De adaptieve cruise control is naast de motor ook verbonden met de remmen en de elektronisch gestuurde vering. Om de vooraf ingestelde afstand tot het voorliggende voertuig te behouden, worden de motorrem en de remmen geactiveerd om de snelheid te verminderen - in deze volgorde. Tegelijkertijd wordt de dempingskracht van het elektronische chassis aangepast om overmatig duiken bij het remmen te verminderen en de stabiliteit van het chassis te behouden.

Bovendien beschikt de Tracer 9 GT+ als vlaggenschip van Yamaha over het radargestuurde Unified Brake System (UBS). Het nieuwe systeem werkt actief om verbeterde controle te bieden. Het maakt gebruik van de gegevens van de millimetergolf-radar en de 6-assige IMU (Inertial Measurement Unit) om de remkrachten op het voor- en achterwiel te ondersteunen en te reguleren via de Bosch hydraulische eenheid, die helpt bij het optimaliseren van de besturing en remkrachtverdeling van het remsysteem. Het radargestuurde gecombineerde remsysteem analyseert continu de volgafstandgegevens van de millimetergolf-radar. Wanneer het systeem berekent dat de rembediening niet voldoende is om een botsing met het voorliggende voertuig te voorkomen, verhoogt het de remdruk op het voor- en achterwiel om de TRACER 9 GT+ te vertragen. Het systeem biedt extra remondersteuning en grijpt alleen in wanneer de afstandswaarschuwing is ingeschakeld en de bestuurder remt - het is geen botsingsvermijdingssysteem en kan door de bestuurder worden genegeerd. Bovendien is er een actief gecombineerd remsysteem aan boord van de Tracer. Wanneer alleen de voorrem wordt bediend, remt de hydraulische eenheid automatisch ook het achterwiel. Wanneer alleen de achterrem wordt gebruikt, past het systeem soms – maar niet altijd – via de hydraulische eenheid extra remkracht toe op het voorwiel. Dit gebeurt afhankelijk van de bedieningskracht van het rempedaal en de IMU-gegevens over de rijtoestand van de motor. De radargestuurde gecombineerde rem is ook verbonden met de elektronisch gestuurde veringselementen en ondersteunt en reguleert niet alleen de remkrachten voor en achter, maar past ook de demping van de voor- en achterveringselementen aan.

Met behulp van de achterste millimetergolf-radar wordt de bestuurder via de in de achteruitkijkspiegels geïntegreerde displays geïnformeerd wanneer er een voertuig in de "dode hoek" van de motor bevindt. In dat geval knippert de indicator in de spiegel als waarschuwing. De TRACER 9 GT/Y-AMT en de GT+ zijn uitgerust met een Smart-Key-systeem, dat de sleutelvrije bediening van ontsteking, tankdop en stuurslot mogelijk maakt. Bovendien bestuurt het systeem het sluitsysteem van de standaard zijkoffers en de accessoire-topkoffer. Een Body Control Module (BCM) ontvangt invoer van de Smart Key, waarmee de koffers kunnen worden verwijderd of geopend/ontgrendeld.