KTM betaalt bij "nokkenas"-problemen van 790 en 890 dubbel-motor

In KTM- en andere motorforums op het internet leest men over problemen van veel KTM-eigenaren met de nokkenas van motoren van het LC8c-platform. Er zijn speciale Facebook-groepen, die soms bijna 10.000 leden tellen, en ook onder onze video's lezen we steeds weer opmerkingen waarin (voormalige) KTM-rijders ons hun leed klagen, om het beleefd uit te drukken. Maar wat is er waar van de problemen met deze motor? KTM heeft lang gezwegen, maar nu is er een verklaring.

Bij de betrokken motoren gaat het om 790-motoren die tussen 2018 en 2020 in Oostenrijk zijn ingebouwd bij de 790 Duke en 790 Adventure, en sporadisch ook om 890-motoren die in 2020 in de 890 Duke R zijn gebruikt. Een klein aantal van deze motoren vertoonde echter een probleem met overmatige slijtage van de nokkenassen, zo dacht men aanvankelijk.

Na uitgebreide onderzoeken ontdekte KTM dat niet de nokkenas zelf het kernprobleem was, maar de tuimelaars. Deze waren bij de eerdere modellen van vóór 2021 te smal ontworpen, wat leidde tot verhoogde slijtage. Vanaf het jaar 2021 werd een bredere versie van de tuimelaars geïntroduceerd om de duurzaamheid te verbeteren. Bovendien werd er een nieuwe DLC-coating (Diamond-Like Carbon) aangebracht om de onderdelen beter tegen slijtage te beschermen. Hoewel de discussie vaak over de nokkenas ging, bleek in 99% van de gevallen dat de verkleuring van de nokkenas geen invloed had op de werking.

Naast de bredere tuimelaars en de verbeterde coating zijn er nog andere aanpassingen gedaan om de duurzaamheid van de LC8c-motoren te verhogen. Zo is bijvoorbeeld de keerring vervangen, omdat de oorspronkelijke leverancier een onvoldoende specificatie had ontvangen, wat in sommige gevallen tot een onvoldoende afdichting leidde. Ook de afdichting van de cilinderkop is herzien: in plaats van de oude halve maanvorm wordt nu een trapeziumvorm gebruikt, die voor een aanzienlijk betere afdichting zorgt.

Een ander probleem betrof in zeldzame gevallen de olietoevoer naar de cilinderkop. Er werden resten van het productieproces in de oliekanaaltjes gevonden, wat tot een gebrek aan smering en uiteindelijk tot overmatige slijtage kon leiden. Om dit te verhelpen heeft KTM een extra eenheid voor het reinigen van de oliekanaaltjes ingebouwd.

Betrokken zijn de

• 790 Duke modellen van de bouwjaren 2018 tot 2020
• 790 Adventure modellen van de bouwjaren 2019 tot 2020
• enkele 890 Duke R modellen van het bouwjaar 2020

Het is belangrijk te benadrukken dat geen van de betrokken motoren uit de Chinese productie komt, de verplaatsing van de productie van deze motoren naar China vond pas in 2023 plaats. Van de ongeveer 55.000 wereldwijd verkochte motoren van deze modelreeks zijn ongeveer 250 machines door dit probleem getroffen, wat overeenkomt met een aandeel van ongeveer 0,5%.

Rijders van een KTM-model uit de genoemde bouwperiode moeten op de volgende symptomen letten:

• Vermogensverlies in het lage toerenbereik
• Problemen bij het starten van de motor
• Vreemde geluiden uit de motor of cilinderkop

Als een of meer van deze tekenen optreden, wordt dringend aangeraden om contact op te nemen met de dichtstbijzijnde KTM-dealer. Deze kan de motor controleren op mogelijke schade aan de nokkenassen en tuimelaars en noodzakelijke reparaties uitvoeren. Als men een model uit de getroffen bouwjaren rijdt, maar geen van de symptomen optreedt, kan volgens KTM zonder zorgen verder worden gereden.

KTM heeft zich ertoe verbonden om alle getroffen motoren op coulante basis te repareren, zelfs als ze niet meer onder garantie vallen. De enige voorwaarde is een traceerbare servicegeschiedenis. KTM toont zich hierbij royaal: ook klanten wiens onderhoud niet volledig bij de officiële dealer is uitgevoerd, krijgen ondersteuning, zolang ze de juiste bewijzen voor extern onderhoud kunnen overleggen. De dealer controleert de motor op mogelijke tekenen van het probleem en vervangt indien nodig de getroffen onderdelen, zoals de cilinderkop, de nokkenas en de tuimelaars. Voor klanten die al reparaties uit eigen zak hebben betaald, neemt KTM de kosten met terugwerkende kracht over.