Honda Africa Twin Test: Ook in 2024 nog een perfecte adventure bike?

We hebben de vernieuwde Honda Africa Twin 2024 al in veel scenario's bij 1000PS getest. Deze keer moet ze echter de strijd aangaan met 9 andere voertuigen in een vergelijking. Zullen er verrassingen zijn?

De nieuwe Honda Africa Twin presenteert zich optisch opvallend en robuust. Haar grootte en aanwezigheid laten op het eerste gezicht vermoeden dat deze motor voor lange tochten en avonturen buiten de gebaande paden is gemaakt. Het ontwerp van de 2024-versie blijft trouw aan de bekende lijn, maar combineert moderne accenten, zoals het nieuw ontworpen windscherm, dat nu in meerdere standen verstelbaar is. Dit is een duidelijk pluspunt voor lange tochten, omdat het de winddruk aanzienlijk vermindert en zo voor meer comfort zorgt.

In het hart van de Africa Twin klopt de beproefde tweecilinder-motor met 102 pk bij 7.500 tpm en tegenwoordig 112 Nm koppel. Bijzonder opmerkelijk is de karakteristieke 270° krukas, die zorgt voor het typische, knallende geluid en de sterke acceleratie. De testrit op de bergwegen van Neder-Oostenrijk en Stiermarken heeft aangetoond dat de motor in elke situatie soeverein presteert. Of het nu in krappe haarspeldbochten of bij snelle snelwegetappes is, de Africa Twin bewijst zich altijd als een betrouwbare partner.

Meerdere testers prezen de soepele trekkracht van de motor, die zowel geschikt is voor ontspannen ritten als voor sportieve inzet. Gregor vat het treffend samen en zegt: "Het motorblok van de Africa Twin behoort tot mijn absolute favorieten. Het is krachtig, maar tegelijkertijd aangenaam doseerbaar." Persoonlijk vind ik de overbrenging van de versnellingsbak nog steeds iets te lang gekozen, maar dat komt dan weer ten goede aan het verbruik.

De 6-versnellingsbak van de Honda Africa Twin is, zoals we van Honda gewend zijn, uiterst precies en soepel, velen zeggen zelfs dat het perfect is. Ook zonder de optionele quickshifter kan de motor moeiteloos schakelen. Toch waren de meeste testers het erover eens dat de quickshifter, die schakelen zonder koppeling mogelijk maakt, een waardevolle investering is. Vauli zegt hierover: "Ik ben er inmiddels aan gewend, en bij langere tochten mis je het op een gegeven moment." Desondanks werkt het handmatig schakelen zonder problemen en geeft het een klassiek rijgevoel.

Honda biedt voor de Africa Twin 2024 twee verschillende rijmodi aan: een standaardonderstel en het optionele semi-actieve EERA-onderstel. Laatstgenoemde was in onze test gemonteerd en overtuigde alle testers door zijn aanpassingsvermogen. Of het nu gaat om kronkelige bergwegen of brede bochten en lange golven op de snelweg – het onderstel past zich automatisch aan de omstandigheden aan en biedt uitstekende dempingseigenschappen.

Op smalle haarspeldbochten in de Alpen hebben we vooral het comfort van het onderstel en het eenvoudige sturen van de motor door het brede stuur gewaardeerd. Ondanks het hoge comfortniveau komt de Africa Twin qua sportiviteit niet helemaal in de buurt van andere adventure bikes die meer op sportief rijden zijn gericht. Toch blijft de machine nauwkeurig en veilig in de bochten, wat haar bijzonder interessant maakt voor lange tours.

Op het gebied van elektronische uitrusting laat de Africa Twin weinig te wensen over. De machine beschikt over hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, bochten-ABS en verschillende rijmodi die naar behoefte kunnen worden aangepast. Voor sommige gebruikers zijn deze systemen echter niet altijd intuïtief te bedienen vanwege de uitdagende menunavigatie. Als Africa Twin-eigenaar wil ik het als volgt samenvatten: Voor sommige rijders kan de elektronica als een Spaans dorp aanvoelen, maar als je er eenmaal mee aan de slag gaat, zijn de systemen echt briljant en ongeëvenaard op de markt. Vooral handig is de mogelijkheid om twee aangepaste rijmodi op te slaan, zodat je de motor perfect kunt afstemmen op je eigen voorkeuren.

Het 6,5-inch TFT-touchscreen-display van de Honda Africa Twin levert in één oogopslag alle belangrijke rijgegevens, is goed leesbaar bij direct zonlicht en kan eenvoudig worden bediend via het touchscreen of stuurknoppen. Vooral het vermelden waard is de Apple CarPlay-integratie, die naadloze toegang biedt tot navigatie, muziek en telefoon. Het display biedt bovendien individueel aanpasbare lay-outs om aan persoonlijke voorkeuren te voldoen en vergemakkelijkt het beheer van de uitgebreide elektronische functies enigszins. Deze uitgebreide uitrusting mag als een echt hoogtepunt van de Africa Twin en een uniek kenmerk in het adventure bike-segment worden beschouwd.

De Africa Twin blinkt vooral uit door zijn hoge rijcomfort. De zithouding is ontworpen voor lange afstanden en stelt de bestuurder in staat om zelfs na vele kilometers ontspannen in het zadel te zitten. Vooral het sinds 2024 verstelbare windscherm draagt veel bij aan het rijcomfort, omdat het de winddruk effectief opvangt. Echter, enkele bestuurders hebben opgemerkt dat het verstellen van het windscherm handmatig met beide handen moet gebeuren.

Het zadel is in principe comfortabel, maar zou voor nog meer langeafstandscomfort iets zachter kunnen zijn. Desondanks overheerst de positieve indruk. Voor langere tochten zit je met de Africa Twin in ieder geval goed.

Het remsysteem van de Africa Twin presteert zoals verwacht: het vertraagt goed en is optimaal afgestemd voor een adventure bike. Op onverhard terrein biedt de mogelijkheid om het achterwiel-ABS uit te schakelen extra controle. De machine mist echter de bijtkracht van een pure supersport, wat voor het beoogde gebruik van de Africa Twin ook niet nodig is. Vauli merkt op: "De rem is onopvallend, maar dat past precies bij het karakter van de Africa Twin. Ze blinkt uit door betrouwbaarheid, niet door bruutheid."

De Honda Africa Twin 2024 blijft trouw aan haar reputatie als uitstekende adventure bike. Ze biedt een comfortabel en betrouwbaar totaalpakket dat zowel op lange tochten als in het dagelijks leven overtuigt. De combinatie van solide motorprestaties, een uitgebalanceerd chassis en uitgebreide elektronische functies maakt haar tot een van de meest veelzijdige motoren in haar klasse. Wie op zoek is naar een adventure bike die zowel op de weg als off-road overtuigt, maakt met de Africa Twin 2024 een uitstekende keuze. Bijzonder opvallend is de hoge afwerkingskwaliteit, typisch voor Honda. Of het nu op bochtige bergwegen, op de snelweg of buiten de gebaande paden is – de Africa Twin is altijd een betrouwbare metgezel. Ondanks kleine kritiekpunten zoals de iets lange versnellingsbak of het ontbreken van sportiviteit in vergelijking met sommige concurrenten, blijft de Africa Twin een duidelijke aanbeveling voor elke tourrijder.

Opmerking: De conclusie hieronder is afkomstig uit de laatste algemene test van de Honda Africa Twin.

Bij deze test koos de hele crew voor de nieuwe HJC RPHA 91 Carbon. Deze presenteert zich als een hoogwaardige systeemhelm, die vooral scoort met zijn lage gewicht vergeleken met de reguliere RPHA 91. Vooral het grote gezichtsveld, dat voor een uitstekende rondomzicht zorgt, is een echt voordeel, zowel in stadsverkeer als bij langere tochten. De ventilatiesystemen werken perfect en de wasbare, antibacteriële binnenvoering draagt merkbaar bij aan het draagcomfort, vooral bij warmere temperaturen. De helm voldoet uiteraard aan de ECE 22.06 norm en biedt daarmee een actuele veiligheidsstandaard, terwijl de homologatie als jet- en integraalhelm flexibiliteit en veelzijdigheid belooft.

Het designaanbod is breed en dekt verschillende smaken, waarbij de standaard meegeleverde Pinlock-inzet effectief het beslaan van het vizier voorkomt. De ratelsluiting maakt snel en eenvoudig sluiten en openen mogelijk, wat praktisch is in het dagelijks leven, maar biedt niet helemaal het veiligheidsniveau van een dubbele D-ring sluiting. Bij hogere snelheden, vooral op de snelweg, wordt de helm behoorlijk luid, wat het comfort op lange ritten kan beïnvloeden. Hoewel hij lichter is dan de normale RPHA 91, is hij nog steeds geen lichtgewicht in de klassieke zin. Al met al blijft de HJC RPHA 91 Carbon een goede keuze voor motorrijders die op zoek zijn naar een lichte en comfortabele systeemhelm met veelzijdige toepassingsmogelijkheden. De combinatie van goed zichtveld, ventilatie en actuele veiligheidsnormen maakt hem tot een solide metgezel.

Voor degenen onder jullie die geïnteresseerd zijn in de tijdens de test gedragen SPIDI kleding, volgt hier een gedetailleerd overzicht.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out Jas & Crossmaster H2Out Broek: Zomerjas met mesh-elementen en uitneembaar membraan voor flexibiliteit bij verschillende weersomstandigheden. De Crossmaster-broek biedt ventilatieopeningen op de dijen.
• Seamless Compressie-Shirt & Leggings: Naadloze functionele kleding voor hoog draagcomfort onder de beschermende kleding.
• Rugbeschermer (Warrior Dame bij Amelie, Compact Warrior 510 bij Gregor): Beschermen de rug individueel aangepast met klittenband.
• SPIDI NEO-S LADY Schoenen (Amelie) en SPIDI X-GT Handschoenen (Gregor): Comfortabele touruitrusting.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jas & Broek: Flexibele, lichte zomerkleding met grote ventilatieopeningen, maar zonder waterdichtheid.
• X-GT Handschoenen, Compressiekleding, Compact Warrior 510 Beschermer & Warrior Chest: Bescherming en comfort bij lange tochten.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex Jas & Beschermers (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lichte beschermlaag met direct op het lichaam bevestigde beschermers voor optimale pasvorm.
• Patrick: Enduro Pro Jas (met afneembare mouwen); Valentin: 3L Shell H2Out Jas (waterdicht, met ventilatieopeningen).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jas & SoftShell Mission-T Jas: De Tech Armor draagt beschermers direct op het lichaam, aangevuld met de warme en flexibele Mission-T Softshell-jas.
• Crossmaster H2Out Broek met grote ventilatieopeningen.
• Compressiekleding & G-Warrior Handschoenen: Bescherming en comfort voor lange ritten.

Als onderkleding droegen alle testers naadloze functionele kleding voor hoog comfort en een aangenaam lichaamsgevoel.