Triumph Tiger 900 Rally Pro in de praktijk getest op de landweg

De Triumph Tiger 900 Rally Pro combineert sportiviteit, comfort en off-road capaciteiten (die ze in onze off-road test zal bewijzen) in een indrukwekkend totaalpakket. Onze testomgeving, de bergwegen van Neder-Oostenrijk en Stiermarken, biedt het perfecte decor om de eigenschappen van deze adventure bike grondig te testen. De ervaren testers van 1000PS krijgen zo een uitgebreid beeld van de prestaties, het rijgedrag en het comfort van de Tiger 900 Rally Pro.

Aangedreven door een 888 cm³ grote drievoudige motor, levert de Triumph Tiger 900 Rally Pro maar liefst 108 pk bij 9.500 toeren per minuut. Dit motorblok zorgt voor een soepele vermogensafgifte en biedt zowel bij lage als hoge toerentallen voldoende kracht. Vooral in vergelijking met veel tweecilinders van de concurrentie blinkt de drievoudige motor uit met zijn harmonieuze vermogensafgifte en de extra dosis levendigheid in het hogere bereik. Veel van de zeven testers in onze ronde prijzen de kracht van de motor, die zowel op bochtige bergwegen als in steile passages betrouwbaar en krachtig presteert.

Ook op lange afstanden toont de drievoudige motor zijn beste kant. De gaspedaalrespons is zijdezacht en het vermogen is altijd controleerbaar. Zelfs in langzame bochten of bij sportief rijden op veeleisendere wegen imponeert de Tiger 900 met zijn elasticiteit en rust. Voor veelrijders en avonturiers betekent dit een aantrekkelijke combinatie van rijplezier en comfort.

De Showa-vering van de Tiger 900 Rally Pro behoort tot de beste in zijn klasse. Met een veerweg van 240 mm voor en 230 mm achter biedt hij voldoende comfort en reserves, zonder daarbij op de weg aan precisie in te boeten. De volledig instelbare componenten zorgen ervoor dat de Triumph zich aan verschillende rijstijlen en -omstandigheden kan aanpassen. Vooral op de golvende en deels oneffen wegen van de Steiermarkse bergen bewijst het chassis zich als uiterst capabel. Het filtert oneffenheden op een soevereine manier uit, zonder daarbij sponsachtig te worden.

Enkele testers merken echter op dat de handling in krappe bochten wat log is. Dit komt deels door het grote 21-inch voorwiel, dat de offroad-geschiktheid maximaliseert, maar in extreem krappe bochten meer stuurinspanning vereist. Desondanks blijft de machine ook in haarspeldbochten stabiel en biedt ze een hoog veiligheidsgevoel.

De Pro-versie van de Tiger 900 Rally is standaard uitgerust met een Quickshifter die tot de beste in zijn klasse behoort. Schakelen gaat moeiteloos, en de Blipper zorgt voor soepel terugschakelen. Arlo en Vauli, maar ook Wolf, zijn enthousiast over de precisie van de versnellingsbak en het gemak waarmee de versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Vooral bij sportief gebruik bewijst de Quickshifter zijn waarde: Bij het pittig rijden door de bochten op de bergwegen is het een genot om de versnellingen van de Tiger zonder koppeling door te jagen.

Een ander hoogtepunt van de Tiger 900 Rally Pro is de uitstekende ergonomie. Het brede stuur, het goed gevoerde zadel en de aangename zithoogte van 850 tot 870 mm zorgen voor een ontspannen zitpositie, die geschikt is voor lange tochten voor iedereen boven de 1,75 meter. De windbescherming wordt bijzonder geprezen, omdat deze bij hogere snelheden betrouwbaar werkt zonder storende turbulenties te veroorzaken.

Ook het comfort voor de passagier komt in de test niet tekort. Zelfs met volledige belading en een beugel blijft de Triumph stabiel en comfortabel. De mogelijkheid om koffersystemen (zoals die van ons van Shad, details zie hieronder) te bevestigen, maakt het tot een ideale metgezel voor avontuurlijke reizen.

De Brembo Stylema remmen van de Tiger 900 Rally Pro behoren tot de topklasse. Ze bieden een hoog niveau van remkracht en zijn fijn doseerbaar, wat vooral op steile bergwegen of in noodsituaties voordelig is. Veel testers benadrukken de "scherpe remmen" die het mogelijk maken om ook laat en precies in bochten te remmen, zonder dat het chassis daarbij te sterk duikt. Het supersportieve remsysteem van de Tiger is een voorbeeld van dingen die je moet ervaren om te weten dat je ze wilt. Ondanks alle scherpte overtuigen de remmen vooral met hun doseerbaarheid. Ze bieden voldoende remkracht zonder te agressief te zijn, wat voordelig is op ondergronden met slechte gripomstandigheden.

De Tiger 900 Rally Pro is uitgerust met een modern 7-inch TFT-display dat alle belangrijke informatie overzichtelijk weergeeft. Echter, de relatief lange opstarttijd van het display wordt in de test bekritiseerd. Ook zou de menu-navigatie iets sneller en intuïtiever kunnen zijn. Desondanks wordt de display-eenheid door de meeste testers over het algemeen als functioneel en goed leesbaar beoordeeld.

De bedieningselementen zijn logisch gerangschikt en gemakkelijk bereikbaar, wat de bediening ook tijdens het rijden vergemakkelijkt. Het valt bijzonder positief op dat het windscherm met één hand verstelbaar is, wat voor extra comfort zorgt.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro biedt vijf verschillende rijmodi die zich aanpassen aan verschillende omstandigheden en het rijgedrag merkbaar veranderen. Gregor en ik hebben een bijzondere voorliefde voor de sportmodus benadrukt, die een aanzienlijk directere gaspedaalrespons biedt bij een later ingrijpen van de tractiecontrole en in combinatie met de quickshifter een sportief en vloeiend rijgevoel mogelijk maakt. De motor ontplooit hier zijn volledige potentieel.

Arlo was vooral gecharmeerd van de Offroad Pro-modus, die alle elektronische hulpmiddelen grotendeels uitschakelt. In zijn bekwame handen wordt de adventure bike een speeltje en wordt het voorwiel vaak naar de hemel gericht. Hij is enthousiast over de volledige controle en directe feedback.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro is een van de meest veelzijdige adventure bikes die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn. Ze combineert sportiviteit, comfort en geschiktheid voor slechte wegen in een uitgebalanceerd totaalpakket. De testers zijn het erover eens: voor bestuurders die zowel op de weg als off-road willen rijden, is de Tiger 900 Rally Pro een uitstekende keuze. Met een prijs van ongeveer 18.000 euro is ze weliswaar geen koopje, maar ze biedt een overvloed aan functies en een kwaliteit die ongeëvenaard is. Wie op zoek is naar een adventure bike die zowel op perfect asfalt als op wegen van de derde orde overtuigt, moet de Triumph Tiger 900 Rally Pro zeker overwegen.

Opmerking: De conclusie hieronder is afkomstig uit de laatste algemene test van de Triumph Tiger 900 Rally Pro

Het SH59X eXpandable Topcase en de eXpandable zijkoffers van SHAD bieden een innovatieve oplossing voor motorbagage, waarbij functionaliteit en veelzijdigheid worden gewaardeerd. Het SH59X Topcase onderscheidt zich door zijn unieke, uitbreidbare ontwerp, waarmee het laadvolume in drie posities (L, XL en XXL) kan worden geregeld, waardoor er plaats is voor maximaal twee grote klaphelmen. Dankzij het gepatenteerde systeem kan het volume worden aangepast aan de behoeften van de bestuurder: L voor dagelijks gebruik, XL voor weekendtrips en XXL voor langere reizen. Het kan gemakkelijk met één hand worden geopend, gesloten en gedragen, zonder dat de sleutel in het slot hoeft te blijven. Het topcase is gemaakt van een aluminium frame, dat stabiliteit bij minimaal gewicht garandeert, en is uitgerust met praktische draagriemen om de lading veilig te bevestigen. Optioneel biedt Shad perfect passende binnentassen.

De eXpandable zijkoffers vullen het systeem aan en zijn eveneens ontworpen voor comfort en functionaliteit. Deze koffers kunnen telescopisch tot 70 mm worden uitgebreid, wat het laadvolume met 40% vergroot en plaats biedt voor een klaphelm (getest tot maat XL). Het "Double Locking System" garandeert maximale veiligheid door zowel de toegang tot de binnenkant als de bevestiging aan de motor tegelijkertijd te vergrendelen. De koffers zijn compatibel met beide systemen die bij SHAD verkrijgbaar zijn - 3P- en 4P- en bieden door het dubbele kanaalframe met rubberen afdichtingen betrouwbare bescherming tegen water. Met hun aluminium afdekking, geïntegreerde handgreep en doordachte binneninrichting, die netten en een laadbak bevat, zijn deze zijkoffers een zinvolle uitbreiding van het topcase. Met alle drie de bagagestukken samen kan een laadvolume van meer dan 110 liter worden bereikt. Voor het opbergen van kleine spullen zoals portemonnee, telefoon, GoPro en drinkfles is de tanktas Click System E091CL uitstekend geschikt.

Bij deze test koos de hele crew voor de nieuwe HJC RPHA 91 Carbon. Deze presenteert zich als een hoogwaardige systeemhelm, die vooral scoort met zijn lage gewicht in vergelijking met de reguliere RPHA 91. Bijzonder vermeldenswaardig is het grote gezichtsveld, dat zorgt voor een uitstekende rondomzicht – een echt voordeel zowel in stadsverkeer als bij langere tochten. De ventilatiesystemen werken perfect, en de wasbare, antibacteriële binnenvoering draagt merkbaar bij aan het draagcomfort, vooral bij warmere temperaturen. De helm voldoet uiteraard aan de ECE 22.06 norm en biedt daarmee een actuele veiligheidsstandaard, terwijl de homologatie als jet- en integraalhelm flexibiliteit en veelzijdigheid belooft.

Het designaanbod is breed en dekt verschillende smaken, waarbij de standaard meegeleverde Pinlock-inzet het beslaan van het vizier effectief voorkomt. De ratelsluiting maakt snel en eenvoudig sluiten en openen mogelijk, wat in het dagelijks leven praktisch is, maar niet helemaal het veiligheidsniveau van een dubbele D-ring sluiting biedt. Bij hogere snelheden, vooral op de snelweg, wordt de helm vrij luid, wat het comfort op lange ritten kan beïnvloeden. Hoewel hij lichter is dan de normale RPHA 91, is hij nog steeds geen lichtgewicht in de klassieke zin. Over het geheel genomen blijft de HJC RPHA 91 Carbon een goede keuze voor motorrijders die op zoek zijn naar een lichte en comfortabele systeemhelm met veelzijdige toepassingsmogelijkheden. De combinatie van goed gezichtsveld, ventilatie en actuele veiligheidsnormen maakt hem tot een solide metgezel.

Voor degenen onder jullie die geïnteresseerd zijn in de tijdens de test gedragen SPIDI kleding, volgt hieronder een gedetailleerd overzicht.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out Jas & Crossmaster H2Out Broek: Zomerjas met mesh-deel en uitneembaar membraan voor flexibiliteit bij verschillende weersomstandigheden. De Crossmaster-broek biedt ventilatieopeningen aan de dijen.
• Seamless Compressie-Shirt & Leggings: Naadloze functionele onderkleding voor hoog draagcomfort onder de beschermende kleding.
• Rugprotector (Warrior Dame bij Amelie, Compact Warrior 510 bij Gregor): Beschermen de rug individueel aangepast met klittenband.
• SPIDI NEO-S LADY Schoenen (Amelie) en SPIDI X-GT Handschoenen (Gregor): Comfortabele touruitrusting.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jas & Broek: Flexibele, lichte zomerkleding met grote ventilatieopeningen, maar zonder waterdichtheid.
• X-GT Handschoenen, Compressiekleding, Compact Warrior 510 Protector & Warrior Chest: Bescherming en comfort bij lange tochten.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex Jas & Protectors (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lichte beschermlaag met direct op het lichaam bevestigde protectors voor optimale pasvorm.
• Patrick: Enduro Pro Jas (met afneembare mouwen); Valentin: 3L Shell H2Out Jas (waterdicht, met ventilatieopeningen).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jas & SoftShell Mission-T Jas: De Tech Armor draagt protectors direct op het lichaam, aangevuld met de warme en flexibele Mission-T Softshell-jas.
• Crossmaster H2Out Broek met grote ventilatieopeningen.
• Compressiekleding & G-Warrior Handschoenen: Bescherming en comfort voor lange ritten.

Als onderkleding droegen alle testers naadloze functionele onderkleding voor hoog comfort en een aangenaam lichaamsgevoel.