Nieuwe Yamaha R1 Race en R1 GYTR 2025

In februari 2024 bereikte ons het droevige nieuws: Yamaha stopt met de R1 en R1M. Hoewel dit lot al lang in de geruchtenmolen rondging, was het toch een harde klap voor de fans. Maar zoals Yamaha al bij de R6 deed, keert ook de R1 terug - als pure circuitmotor.

Sinds de introductie in 1998 is de Yamaha R1 een onmiskenbaar symbool in het Supersport-segment. Ze heeft niet alleen talloze races gewonnen, maar ook steeds weer nieuwe technologische maatstaven gezet. Vooral met de introductie van de Crossplane-motor in 2009 en de elektronische updates in 2015 bracht Yamaha technologieën uit de MotoGP naar een seriemotor die zowel op als naast het circuit enthousiasmeert. Als je meer wilt weten over de geschiedenis van de R1, klik dan hier: 25 jaar Yamaha R1 - de geschiedenis van de Superbike.

De Yamaha R1 Race is volledig gericht op gebruik op het circuit. Hier staan aerodynamica, prestaties en elektronica centraal, die zijn overgenomen uit de professionele motorsport. De nieuwe R1 doet afstand van straatlegale componenten en is daarmee uitsluitend geoptimaliseerd voor gebruik op de track. De belangrijkste kenmerken zijn als volgt:

Aerodynamische MotoGP-Winglets

De door de MotoGP geïnspireerde winglets verbeteren de stabiliteit van de motorfiets bij hoge snelheden en ondersteunen het anti-wheelie-systeem van de R1. De winglets dragen bij aan de balans van de machine, vooral bij het remmen en het insturen van bochten.

Verbeterde KYB-voorvork

De verbeterde 43-mm-upside-down-voorvork van KYB is speciaal ontworpen voor gebruik op het circuit. Hij biedt een individueel aanpasbare demping voor geoptimaliseerd feedback en controle in verschillende rijomstandigheden. Deze nieuwe vorktechnologie verbetert niet alleen het rijgedrag, maar ook de stabiliteit en precisie bij het handling van de R1 Race.

Brembo-remsysteem voor maximale remkracht

Met een nieuwe voorrem, die een Brembo-hoofdcilinder en Stylema Monoblock-remklauwen omvat, remt de R1 Race nog harder. Dit systeem biedt de bestuurder een precieze, fijn doseerbare remwerking.

Krachtige CP4-motor

De 998 cm³ grote crossplane-viercilindermotor levert maar liefst 200 pk.

Geavanceerd Elektronicapakket

Een hoogtepunt van de R1 Race is het uitgebreide elektronische hulpsysteem. Het omvat onder andere een 6-assige IMU, die de bewegingen van de motor in alle richtingen registreert en de samenwerking van verschillende hulpsystemen zoals tractiecontrole (TCS), Slide Control (SCS), Lift Control (LIF), Launch Control (LCS) en remcontrole (BC) regelt.

Nieuwe zadelbekleding voor betere controle

Het zadel van de R1 Race is ook geoptimaliseerd om de bestuurder meer grip te geven zonder de bewegingsvrijheid te beperken. Dit verbetert het gevoel voor de motor, vooral in bochten, en draagt bij aan de stabiliteit van de motor.

Naast de R1 Race brengt Yamaha ook de nieuwe R1 GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) op de markt. Dit model gaat nog een stap verder en biedt speciaal ontwikkelde raceonderdelen die de prestaties en het rijgedrag verder verbeteren. De kenmerken van de R1 GYTR:

Racetrack-geteste GYTR-onderdelen

De R1 GYTR is uitgerust met een verscheidenheid aan hoogwaardige componenten die zijn ontwikkeld door Yamaha's race-ingenieurs. Deze omvatten onder andere een lichtere en aerodynamisch geoptimaliseerde raceverkleiding van koolstofversterkt glasvezel, GYTR-pennen schrapen en een GYTR-stuurset.

Verbeterde remprestaties

De combinatie van de Brembo Stylema-remklauwen en Z04-race remblokken zorgt voor een nog verbeterde remkracht. Daarnaast is het model uitgerust met speciale GYTR-remleidingen, die een nog nauwkeurigere remdosering mogelijk maken.

GYTR Race-ECU en Elektronica

Een hoogtepunt van de R1 GYTR is de speciale GYTR-ECU, die in combinatie met een racekabelboom een nauwkeurige controle en fijnafstelling van de motorelektronica mogelijk maakt. Hierdoor kunnen bestuurders de prestaties van de machine perfect afstemmen op hun behoeften en het specifieke verloop van het circuit.

Akrapovič race-uitlaat

De Akrapovič race-uitlaat draagt niet alleen bij aan de prestatieverbetering, maar vermindert ook het gewicht. De uitlaat voldoet daarbij aan de strenge geluidsvoorschriften voor racegebruik.

Andere GYTR-componenten

Tot de andere hoogtepunten behoren de GYTR ABS-emulator, een GYTR aan/uit-schakelaar, de racetankdop en een geoptimaliseerde kettingradinstelling die de efficiëntie en prestaties verder verhogen.

De nieuwe R1 Race en haar nog meer op prestaties gerichte zus R1 GYTR zijn vanaf november 2024 verkrijgbaar. De prijzen worden nog bekendgemaakt.