Triumph Speed Twin 1200 2025 & RS-versie gepresenteerd

De Speed Twin 1200 is al meerdere jaren een vaste waarde in Triumphs Modern Classic modelprogramma, maar was lange tijd niet de enige retro-motor van de Britten met bochtenaanval-ambities. Pas eind 2023 werd de tweede sportieve Modern Classic motor, de Thruxton, uit het programma gehaald. Haar verdwijnen heeft nu invloed op de toekomst van de Speed Twin 1200, die in 2025 niet alleen met talrijke updates, maar ook met een eigen, extra sportieve en de Thruxton niet zo ongebruikelijke RS-variant op de markt komt.

Maar eerst naar misschien wel het belangrijkste aspect van een retro-motorfiets: het uiterlijk is natuurlijk ook bijgewerkt. De Speed Twin 1200 is qua design gemoderniseerd zonder het klassieke karakter te verliezen. Opvallend is het nieuwe tankontwerp met golvende lijnen en diepere uitsparingen aan de voorkant, die voor een betere kniehoek moeten zorgen. Een opklapbare, in plaats van afneembare tankdop benadrukt de klassieke look, maar is praktischer bij het tanken. Plat gehouden zijpanelen van aluminium sluiten naadloos aan op de gasklephuizen, wat de machine een schone en sportieve uitstraling geeft. Nieuwe, zwart gepoedercoate motorkappen zien er slanker en hoekiger uit en dragen bij aan de verbeterde esthetiek. De ronde LED-koplamp is nu uitgerust met een nieuwe dagrijverlichting (DRL) signatuur, aangevuld met een rand van geborsteld aluminium en een aluminium gietafdekking.

Het uitlaatsysteem van de Speed Twin 1200 is ook visueel geoptimaliseerd, de slankere dempers benadrukken de doorlopende uitlaatleiding. De katalysator blijft slim verborgen aan de onderkant van de motor. Een ander detail zijn de nieuwe lichtmetalen velgen met zeven slanke, in een turbinepatroon gerangschikte spaakparen, en het nu platter vormgegeven zadel. Het kleurenpalet van de standaardvariant omvat drie ontwerpen: Crystal White of Carnival Red met een opvallende "1200"-grafiek op de tank, evenals een klassiekere Aluminium Silver-variant met een zwarte dubbele streep. De Speed Twin 1200 RS is verkrijgbaar in twee varianten: in fel Baja Orange of ingetogen Sapphire Black, beide met gouden RS-stickers.

Beide nieuwe modellen van de Speed Twin 1200 krijgen een verbeterde Bonneville 1200-Twin-motor, die nu 105 pk bij 7.750 tpm levert – een toename van 5 pk ten opzichte van het vorige model. Het bauchige karakter en de geliefde klank van de Twin blijven behouden met een 270-graden ontstekingsvolgorde. Het koppel bereikt tot 112 Nm en dat al bij 4.250 tpm, wat voor een flinke voorwaartse stuwkracht vanuit lage toerentallen moet zorgen. Het is waarschijnlijk goed dat ook de elektronica is verbeterd. Beide Speed Twin 1200 modellen hebben nu naast de twee rijmodi Road en Rain ook hellingshoekafhankelijke ABS en tractiecontrole aan boord. Om deze nieuwe systemen te kunnen bedienen, is het display vervangen, wat de ene of andere retro-connaisseur niet zal bevallen. In plaats van de eerder geïnstalleerde klassieke analoge meters, krijgen beide Speed Twin varianten het ronde LC-TFT-display, dat bekend is van de 660-modellen van Triumph. Een analoge variant is helaas ook niet als accessoire verkrijgbaar. Op navraag argumenteren de ontwikkelaars dat het vanwege verschillende sensoren en functies in het nieuwe display technisch anders niet mogelijk was.

Nu naar de model-specifieke veranderingen. Het chassis van de standaard Speed Twin 1200 is herzien: Voorin is er nu een niet-instelbare Marzocchi-USD-vork met een diameter van 43 mm, achterin een in de voorbelasting verstelbare Marzocchi-stereo-schokdemper met compensatietanks. Spannend: Het chassis is over het geheel genomen iets zachter en comfortabeler afgesteld dan voorheen. Tegelijkertijd is de 2025 Speed Twin ook ergonomisch minder sportief dan het vorige model. Het stuur is verder naar voren en hoger geplaatst dan voorheen, wat resulteert in een meer rechtop en ontspannen zithouding. Een 320 mm dubbele schijfrem vooraan met TRIUMPH-gebrandmerkte radiale remklauwen en standaard Metzeler Sportec M9 RR-banden moeten betrouwbare remprestaties en grip garanderen.

Als compensatie voor de nu iets rustigere rijstijl van de standaard Speed Twin 1200, biedt Triumph nu ook de scherpe Speed Twin 1200 RS aan. Uitgerust met een volledig instelbare Marzocchi-USD-vork en hoogwaardige, eveneens volledig instelbare Öhlins-schokdempers aan de achterkant, is de RS ontworpen voor nauwkeurig en wendbaar rijgedrag. Met een Brembo Stylema-dubbele schijfrem met 320 mm schijven heeft de RS ook hoogvermogen remtechnologie aan boord, terwijl de sportiefste straatbanden van Metzeler, de Racetec RR K3, voor grip zorgen. Dit alles wordt gecombineerd met een aanzienlijk sportievere ergonomie en uitgebreide elektronica. Op de RS is het stuur lager en verder naar voren geplaatst, terwijl de voetsteunen hoger en verder naar achteren zijn gepositioneerd. Daarnaast is de achterkant van de motor verhoogd, waardoor de zithoogte weliswaar toeneemt, maar de rijder nog meer naar het voorwiel gericht zit. Het zadel van de RS-versie heeft een ruwe afwerking en is eveneens voorzien van gestikte naden. Hier komt ook de genoemde invloed van de verschillende Thruxton-modellen om de hoek kijken. Wie het zeer sportief wil, kan uit de accessoires clip-ons en een cafe-racer-hump in plaats van de duozit bestellen. Dan lijkt de Speed Twin 1200 RS al behoorlijk op de Thruxton.

Ten slotte moet de standaard Quickshifter met Blipper-functie op de RS worden benadrukt. Hiermee is de RS het eerste model in de Modern Classics-reeks dat is uitgerust met een schakelassistent. Helaas is de Quickshifter voor de standaard Speed Twin niet als optie beschikbaar. Volgens Triumph zijn hiervoor weer technische redenen in verband met de verschillende posities van de voetsteunen verantwoordelijk. Bovendien beschikt de RS over de "Sport"-rijmodus, die de gasrespons van de motor nog directer maakt en de tractiecontrole afstemt op dynamischere rijomstandigheden.

Voor personalisatie zijn er meer dan 50 originele accessoires beschikbaar, waaronder clip-on stuurhelften, een gestikte Bullet-zadel of een zadelafdekking. Deze accessoires zijn gericht op bestuurders die de café-racer-stijl willen benadrukken of hun motor individueel willen aanpassen. Ook beschikbaar zijn accessoires zoals sportieve sturen, aluminium spatborden en een reeks opbergoplossingen.

De nieuwe modellen zijn vanaf januari 2025 beschikbaar bij de Triumph-dealers. In Duitsland begint de Speed Twin 1200 bij een prijs van 13.895 €, terwijl de sportievere Speed Twin 1200 RS vanaf 16.195 € verkrijgbaar is. In Oostenrijk liggen de prijzen bij 16.195 € voor de Speed Twin 1200 en 18.695 € voor de RS. Beide modellen omvatten vier jaar fabrieksgarantie en twee jaar mobiliteitsgarantie, met onderhoudsintervallen van 16.000 km.