MV Agusta Superveloce 800 S 2024 in de test - meer dan alleen mooi?

De MV Agusta Superveloce 800 S mag - daar zijn de meeste stemmen in de scene het over eens - als een kunstwerk op twee wielen worden beschouwd. Met een Euro-5-conforme drievoudige motor, die in deze Racing Kit-speciale versie met de (niet straatlegale) Arrow-compleetset 155 pk levert, heeft ze een uitmuntende positie in deze klasse. De uitrusting omvat een Quickshifter (Up & Down), een anti-wheelie-controle en een meervoudig instelbare tractiecontrole en bochten-ABS. Bijzonder vermeldenswaardig is de hoogwaardige uitlaat van Arrow, die 8 extra pk's levert, helaas niet helemaal straatlegaal is, maar het geluid en de prestaties naar een nieuw niveau tilt. Ondanks haar compromisloze prestaties en techniek blijft ze in haar bediening logisch en gebruiksvriendelijk, waarbij het 5,5 inch grote TFT-display een solide, zij het niet geheel moderne, weergave biedt.

De Superveloce 800 S is een eerbetoon aan het klassieke motorontwerp, gecombineerd met moderne accenten. De spaakwielen, de doorgestikte naden op het zadel en de leren tankriem geven het een tijdloze elegantie. Het iconische, ronde achterlicht en de slanke achterkant met de elegante beugelafdekking zijn gewoonweg adembenemend en zetten nieuwe maatstaven op het gebied van design. Elke hoek van deze machine straalt Italiaanse vakmanschap uit – van de stuurspiegels tot de voorkuip. Ook de echte leren riem die over de tank gespannen is, verrukt met een kwaliteit die elke luxe handtas zou sieren. De Superveloce is een motor die geen meter hoeft te bewegen om te imponeren en te inspireren.

De Superveloce 800 S beschikt over een uitstekende reminstallatie die geen wensen onvervuld laat. Met 320 mm grote dubbele schijven voor en een Brembo Stylema-reminstallatie biedt ze een kristalheldere terugkoppeling aan de remhendel en maximale controle over het rijgedrag van het voertuig. Het drukpunt is precies, en in combinatie met het 17-inch voorwiel en de 120 mm veerweg is het remgedrag uitstekend – perfect voor dynamisch rijden op bochtige wegen. Het achterwiel-ABS kan voor gebruik op het circuit worden uitgeschakeld. Bovendien biedt het systeem een lift-herkenning en is het in de verschillende rijmodi passend afgestemd op het betreffende gebruiksdoel.

De driecilindermotor van de Superveloce 800 S, die 155 pk levert, of 147 pk zonder accessoire-uitlaat, is duidelijk gericht op maximale piekprestaties en ontwikkelt zijn kracht dienovereenkomstig pas bij hoge toerentallen. Tussen 7.000 en 13.000 omwentelingen per minuut komt de motor tot leven en biedt een indrukwekkende prestatie die zorgt voor puur rijplezier, terwijl daaronder relatief weinig aandrijving is. Het geluid is al in stilstand een genot, maar wordt pas tijdens het rijden en vooral bij hogere toerentallen een echte belevenis. Hoewel het aggregaat inmiddels wat ouder is, levert het nog steeds indrukwekkende prestaties. Het blijft spannend om te zien hoe MV Agusta vanaf 2025 zal handelen, wanneer de Euro 5+ norm van kracht wordt.

Op vrije, kronkelende landwegen toont de Superveloce 800 S zijn ware kracht. De sportieve zitpositie, de extreme stabiliteit in bochten en de precieze handling maken het tot een perfecte metgezel voor bochtige wegen. De motor ligt als een plank op de weg en blinkt uit door hoge transparantie. De bestuurder weet te allen tijde precies wat er onder hem gebeurt. Toch vereist het op smalle, bochtige wegen behoorlijk wat werk in het zadel, wat het tot een waardige vertegenwoordiger van de supersport-categorie maakt.

Een belangrijke reden voor het geweldige rijgedrag en de fantastische feedback van de MV is het chassis van de Superveloce 800 S, dat op het hoogste niveau werkt. Met de nieuwe titanium-nitride coating op de vork en de precieze afstelling is het duidelijk gericht op maximale prestaties en stabiliteit. Op slechte wegen voel je elke oneffenheid en elk nog zo klein gat volledig, maar het rijgevoel in snelle bochten, door de permanente feedback die het chassis levert, is onbeschrijflijk goed. De MV geeft altijd het gevoel van totale controle en schenkt daardoor vertrouwen en veiligheid.

De ergonomie van de Superveloce 800 S is, net als het chassis, volledig gericht op sportief rijden. De zithouding is naar voren gericht, de kniehoek is scherp en het zadel is hard – allemaal factoren die maximale feedback en controle bieden, maar minder gericht zijn op ontspannen uren in het zadel. Comfort staat hier niet op de voorgrond, maar voor liefhebbers van sportmotoren is de ergonomie perfect afgestemd op hun behoeften, waarbij kleinere rijders het op de Superveloce comfortabeler hebben dan personen boven de 1,85 meter.

Zelfs een meesterwerk zoals de Superveloce 800 S heeft zijn zwakheden. De sterke hitteontwikkeling bij stilstand en bij lage snelheden kan in de zomer onaangenaam zijn. Het 5,5 inch TFT-display is niet meer helemaal van deze tijd en zou helderder en moderner kunnen zijn of bij deze diameter kleiner gebouwd kunnen worden. Bovendien is de prijs hoog, wat het voor veel geïnteresseerden een eeuwige droom laat blijven.

Een bezoek aan Noord-Italië, vooral in de regio rond het Lago di Varese, is een must voor elke motorliefhebber. Hier, waar ook het hoofdkantoor van MV Agusta ligt, vind je enkele van de mooiste wegen van Lombardije. De combinatie van adembenemende landschappen, Italiaanse cultuur en de mogelijkheid om het MV Agusta Museum te bezoeken, maakt deze regio tot een onvergetelijke bestemming. De schilderachtige wegen rond het Lago Maggiore en het Lago di Varese bieden ideale omstandigheden voor uitgebreide motortochten en laten het hart van elke biker sneller kloppen. Een deel van mijn testrit heb ik met Calimoto getrackt. Dus wie de kans heeft, moet zeker een reis naar Noord-Italië overwegen om de schoonheid van de regio en de rijervaring hier - misschien zelfs op een MV Agusta - te genieten.