Een echt koopje! Zontes 125D scooter test 2024

125cc scooters hebben een grote taak: ze moeten goedkoop in onderhoud zijn en het dagelijkse woon-werkverkeer vergemakkelijken. Terwijl dit ook een puristisch voertuig - dat theoretisch niet meer dan twee wielen en een motor nodig heeft - kan vervullen, hoeft men niet op pracht en praal te besparen. Gordijn open voor de klasse van luxescooters, waarin ook de Zontes 125D zich bevindt. Dergelijke scooters willen luxe en comfort bieden in de vorm van hoogwaardige uitrusting. Waar dit normaal gesproken een hogere prijs betekent, zwemt de 125D tegen de stroom in.

Kijkt men naar de Japanse concurrentie, dan wordt er vaak 5.000 euro of meer gevraagd voor A1-luxescooters. Uitrusting en comfort moeten immers ook betaald worden - niet zo bij Zontes! De 125D kost met 3.490 euro in Oostenrijk en 3.790 euro in Duitsland aanzienlijk minder en plaatst zich qua prijs in de klasse van de goedkope 125cc scooters. Dat betekent echter niet dat men qua uitrusting concessies moet doen.

Precieze prijzen en aanbiedingen vind je hier: Zontes 125D kopen.

De 125D richt zich op stedelijke pendelaars die waarde hechten aan een stijlvolle uitstraling, comfortabele rij-eigenschappen en praktische functies. Met zijn sleutel-loze ontsteking, het TFT-display inclusief connectiviteit en de LED-verlichting combineert de 125D moderne technologie met gebruiksvriendelijkheid. Bovendien biedt hij twee elektronisch vergrendelde handschoen-vakken, een opbergruimte onder het zadel, een USB- en USB-C-aansluiting en een elektronisch windscherm dat in twee posities kan worden vergrendeld. De Zontes scooter biedt dus veel, maar niet alles weet te overtuigen.

Sleutelloze ontstekingen moeten het leven gemakkelijker maken. Ook de Zontes 125D beschikt over zo'n systeem, dat zijn werk correct uitvoert. De minimalistische sleutel kan te allen tijde in de broekzak blijven om alle functies te bedienen. Helaas worden alle functies zoals het ontgrendelen van het zadel of de tankdop elektronisch aangestuurd, wat in het geval van de 125D een gedwongen activering van de ontsteking betekent. Dit gebeurt weliswaar met een eenvoudige druk op de knop, maar wordt vergezeld door een luid - en irritant - akoestisch signaal. En dat alleen omdat je het zadel wilt openen.

Zelfs iets eenvoudigs, zoals het uitschakelen van de Zontes 125D, is helaas onnodig ingewikkeld. Wanneer de motor loopt, kan de ontsteking niet worden uitgeschakeld. Eerst moet de motor worden gestopt via de kill-switch of door het uitklappen van de zijstandaard, voordat de ontsteking met een druk op de knop kan worden uitgeschakeld. Waarom zo omslachtig?

Als 125 cc scooter mag de Zontes natuurlijk ook worden bestuurd met de B-rijbewijscategorieën B-111 (AT) en B-196 (DE). Dit betekent dat personen die misschien nog geen ervaring hebben met gemotoriseerde tweewielers en dus onzeker zijn, de Zontes kunnen rijden. Voor deze mensen kunnen we de Zontes 125D van harte aanbevelen, want dankzij de lage zithoogte van 748 mm en een smal toelopende zitting vinden zelfs kleine bestuurders een veilige stand bij het stoplicht. Bovendien is het stuur hoog en dicht bij de bestuurder geplaatst, waardoor de scooter uit China zeer gemakkelijk te besturen is. Tot slot scoort de 125D met een functie die in deze prijsklasse zeldzaam is: verstelbare remhendels. Dus als je op zoek bent naar je eerste scooter, moet je zeker eens naar de stijlvolle Zontes kijken.

De lichte hanteerbaarheid van de Zontes 125D in stilstand en bij het manoeuvreren zet zich ook voort tijdens het rijden. De scooter voelt bijzonder wendbaar aan en biedt dankzij zijn aangename ergonomie een levendig en pittig rijgedrag. In de stad is hij ideaal om moeiteloos tussen files door te slalommen. Op de buitenwegen kan hij echt plezier bieden, waarbij de CST-banden zeker overtuigen. Alleen de efficiëntie van het windscherm zou hoger kunnen zijn, aangezien het nauwelijks verschil maakt in welke positie het scherm staat.

Een ander positief aspect is het chassis, dat in deze prijsklasse verrassend goed functioneert en veel comfort biedt. Oneffenheden op de weg worden effectief gecompenseerd, en zelfs putdeksels geven geen onaangename schokken direct door aan de rug. De remmen van de Zontes 125D zijn ook zeer krachtig en geven een hoog gevoel van veiligheid, zonder te overweldigen.

Wat de dagelijkse bruikbaarheid betreft, ondersteunt de uitrusting de bestuurder. Vooral praktisch is de bandenspanningsindicator op het display, die het mogelijk maakt om de bandenspanning gemakkelijk in de gaten te houden zonder bij elke tankstop te hoeven controleren. Een ander pluspunt is het lage verbruik van net iets meer dan 2 liter per 100 kilometer. Met een volle 12-liter brandstoftank bereikt men zo een actieradius van meer dan 500 kilometer, wat voor een scooter in deze klasse echt opmerkelijk is.

Luxe scooters bieden dankzij hun grotere afmetingen niet alleen meer comfort, maar ook extra opbergruimte. Juist dat laatste heeft men bij Zontes niet volledig benut. Onder het zadel past weliswaar een helm, maar de concurrentie slikt hier vaak zelfs twee van. Hetzelfde beeld herhaalt zich bij de handschoenenvakken. Deze beloven met hun grote sluitkappen veel ruimte, die echter nauwelijks aanwezig is, omdat de afdekking het meeste van de opbergruimte opslokt. Wie dus van plan is veel uitrusting of een wekelijkse boodschappen in de 125D op te bergen, zou moeten investeren in een topkoffer.

Ja, het Keyless-systeem kan vervelend zijn en ja, de opbergruimte kan beter benut worden. Maar op een bepaalde manier vergeef je de Zontes 125D veel als je naar het prijskaartje kijkt. Een vergelijkbare Japanse concurrent kost gemakkelijk 1.500 euro meer - in dit prijssensitieve segment een wereld van verschil! Bovendien voldoet hij met vlag en wimpel aan de overige eisen die aan zo'n scooter worden gesteld. De Zontes 125D krijgt daarom zonder twijfel een koopaanbeveling.