KTM 1290 Super Adventure S in de 1000PS Offroad Test 2024

Met de KTM 1290 Super Adventure S waren we te gast in het grootste enduropark van Europa, het Red Stag terrein, in Rohr im Gebirge. Het uitgestrekte gebied, ongeveer een uur ten zuidwesten van de Weense stadsgrens, bood met 15 kilometer boswegen en 28 verschillende offroadtrails een perfecte testomgeving. Voor elk rijvaardigheidsniveau zijn hier voldoende mogelijkheden aanwezig om je een hele dag lang uit te leven. Met onze grote adventure bikes waren we voornamelijk op de bredere boswegen onderweg. Maar ook enkele groene trails (lichte moeilijkheidsgraad) hebben we in het testprogramma geïntegreerd om de grote en luxe bikes grondig aan de tand te voelen.

De KTM 1290 Super Adventure S is een waarlijk machtig apparaat! Vooral vanwege de oersterke motor. De V2 met 160 pk en 138 Nm koppel levert indrukwekkende aandrijving en verlangt naar een sportieve rijstijl. In elk toerentalgebied is de acceleratie een krachtpatser. Vooral in de Rally-modus kan men genieten van de prestaties, waar de tractiecontrole tijdens het rijden individueel kan worden aangepast. Zo kan de bestuurder in elke bocht opnieuw beslissen of er actievolle grinddrifts of gewoon efficiënt vooruitkomen op het programma staan. Het is leuk en in ieder geval nuttig - tenminste als je van plan bent om de KTM vaker ook buiten de gebaande paden in te zetten. Met 200 mm veerweg voor en achter, evenals de uitstekend werkende semi-actieve vering, biedt de motorfiets een enorm breed inzetbereik dat zijn gelijke niet kent. Het brede stuur en de ergonomisch gepositioneerde voetsteunen maken een stabiele en zeer gecontroleerde rijstijl mogelijk in staande positie - ook voor lange personen. Ondanks haar gewicht rijdt de KTM, waarschijnlijk ook dankzij de diep naar beneden getrokken tank, zeer behendig. Al met al biedt de KTM 1290 Super Adventure S een indrukwekkende combinatie van kracht, handling en veelzijdigheid, die haar zowel op de weg als off-road tot een uitstekende keuze maakt.

Wie ik, die de 1290 Super Adventure vanwege haar machtige belangrijkste gegevens vooraf in de straat-enduro lade stopt, doet haar onrecht aan. Natuurlijk, 160 pk heeft in het terrein gewoon geen zin en is "way too much", maar het aggregaat laat zich zo fijn doseren dat je ook op losse ondergrond goed ermee uit de voeten kunt. Grote lof gaat uit naar de technici van WP - het chassis laat zich optimaal afstemmen op het gewenste rijgedrag. Gezellige, zachte rit over hobbelige ondergrond? - Geen probleem. Net zoals de omschakeling naar een keiharde setting met uitstekende feedback. Het chassis van de KTM 1290 Super Adventure S stelt werkelijk elke bestuurder tevreden. Ook de menunavigatie van de KTM heeft zwaar indruk gemaakt. Logische bediening ondersteund met goed begrijpelijke grafieken maken het aanpassen van de SAS aan de eigen behoeften kinderspel. Al met al is KTM met de 1290 Super Adventure S een grote slag geslagen, die in deze cilinderinhoudsklasse op losse ondergronden nieuwe maatstaven zet.

Zelfs het op de weg georiënteerde reisvlaggenschip van KTM maakt een echt goede indruk op onverharde ondergrond. Hier zie je indrukwekkend welk effect een goede ergonomie, een stabiel chassis en een schone motor- en elektronica-afstemming hebben. Als amateur heb je vaak respect om met zulke grote machines het ruige terrein in te gaan, maar de terughoudendheid verdwijnt op de Super Adventure S vrij snel, omdat ze ondanks volwassen afmetingen en veel motorvermogen zo aangenaam behendig blijft. Je voelt dat ze ook off-road niet misplaatst is en dankzij de echt goed afgestemde, niet te restrictieve elektronica heb je het gevoel dat je het ding heldhaftig en bekwaam door de grindbochten stuurt, terwijl dat zonder elektronica waarschijnlijk helemaal niet zo makkelijk zou zijn. Voor een Big-Enduro met een 19-inch voorwiel voelt ze zich in los terrein in ieder geval extreem zelfverzekerd aan. Vertrouwen in het voertuig betekent niet in de laatste plaats ook rijplezier!

De intensieve testomstandigheden in het terrein waren optimaal geschikt om ook onze uitrusting op de proef te stellen. Wat helmen betreft, vertrouwde de 1000PS-crew unaniem op de nieuwe Tour-X5 van Arai. De helm zit perfect uitgebalanceerd op het hoofd en gedraagt zich, ongeacht de snelheid, zeer neutraal in de wind. De pasvorm van de helm is over het algemeen comfortabel te noemen. Over het hele hoofdgebied ontstaat een stevig contactgevoel. Arai-typisch omsluit de bekleding ook zeer aangenaam de kaaklijn zonder onaangename druk op de wangen te veroorzaken. De gebruikte binnenvoering van de Tour-X5 voelt zelfs na een lange, intensieve en zweterige dag nog steeds prettig en hoogwaardig aan op de huid. Met diverse ventilatieopeningen in het voorhoofd-, kin- en bovenhoofdgebied zorgt men bij behoefte voor voldoende frisse lucht. De afwerking is eersteklas - de helmen zien er niet alleen in nieuwe staat elegant en mooi uit, maar blijven ook na enkele zware dagen in het terrein nog steeds in topconditie. Ventilatieopeningen en viziersluiting zijn zelfs in vervuilde toestand perfect te bedienen. Een geweldige, veelzijdig inzetbare helm voor alle soorten motoravonturen. Wij geven onze volste aanbeveling!

Tijdens onze adventure bike test droegen we unaniem uitrusting van de gerenommeerde fabrikant Leatt. Onze redacteuren waren naar keuze uitgerust met de Flow Tour Kombi of de Multi Tour Kombi. LEATT, bekend om hoogwaardige Motocross- en Hard-Enduro-kleding, biedt sinds kort ook robuuste en veelzijdige beschermkleding voor adventure bike-rijders in de nieuwe ADV collectie. De Flow Tour jas overtuigde vooral door zijn uitstekende ventilatie, die zelfs bij de hete omstandigheden van tot wel 35 graden voor aangename koeling zorgde. Dankzij het geïntegreerde systeem voor drinkblazen bleven onze testers ook op stoffige wegen goed gehydrateerd. De ruime, waterdichte zakken boden voldoende opbergruimte voor persoonlijke spullen en maakten een comfortabele toegang tijdens het rijden mogelijk. De Multi Tour Kombi scoorde daarentegen met zijn veelzijdigheid en de drielaagse constructie, die optimale bescherming en aanpassingsvermogen aan verschillende weersomstandigheden biedt. Beide modellen zijn uitgerust met CE-gecertificeerde protectoren op kritieke plaatsen, die maximale bescherming bieden zonder de bewegingsvrijheid te beperken. Zelfs een LEATT Neck-Brace is compatibel met de jassen. Wat ons bijzonder beviel aan beide modellen was de gesplitste borstbescherming, die niet alleen voor veiligheid zorgt, maar bij een geopende rits ook een hoog draagcomfort biedt. De uitrusting van LEATT bleek ideaal voor onze intensieve tests. Robuust, veilig en met het nodige comfort voor lange rijdagen onder extreme omstandigheden.