De toekomst van MV Agusta! MV-baas Luca Martin in een interview

MV Agusta heeft onlangs een rapport gepresenteerd over het opmerkelijke eerste halfjaar van 2024 voor het kleine exclusieve bedrijf uit Noord-Italië. Het lijkt erop dat het bedrijf onder de nieuwe leiding van Pierer Mobility AG zich in een diepgaande transformatie bevindt met verschillende belangrijke ontwikkelingen op verschillende gebieden van de bedrijfsvoering. Van de succesvolle introductie van de eerste adventure bike tot de uitbreiding van het dealernetwerk en de lancering van innovatieve initiatieven zoals "MV Accademia", de academie voor dealers. De overname van de meerderheidsaandelen door PIERER Mobility AG en het nieuwe management onder leiding van de nieuwe CEO Hubert Trunkenpolz plannen op middellange termijn een jaarlijkse productie van meer dan 10.000 eenheden op de locatie in Varese. Dit zou een verdubbeling betekenen van de verkoopcijfers uit 2023.

De introductie van de Enduro Veloce in april markeerde een keerpunt in de geschiedenis van MV Agusta. Voor het eerst betreedt MV het - momenteel felbevochten - adventure-segment en prompt is de Enduro Veloce de best verkochte MV. Maar ook in de klassieke bedrijfsvoering van exclusieve luxeobjecten is er onlangs iets nieuws gebeurd: de Superveloce 1000 Serie Oro, het op 500 exemplaren gelimiteerde speciale model, toont indrukwekkend aan wat MV Agusta kenmerkt, zoals ik persoonlijk heb mogen ervaren. Hieronder hebben we Luca Martin, de Chief Operating Officer (COO) van MV Agusta, geïnterviewd om meer te weten te komen over deze ontwikkelingen en de toekomstige plannen van het bedrijf. Luca Martin geeft ons inzichten in de samenwerking met PIERER Mobility, een vooruitblik op mogelijke nieuwe modellen en onthult ook met welke uitdagingen MV Agusta momenteel wordt geconfronteerd.

Poky, Redactie 1000 PS: Hallo Luca, bedankt dat je de tijd neemt, ik stel voor dat we meteen beginnen: Met de Superveloce 1000 Serie Oro is net een spectaculair nieuw model op de markt gekomen. Het heeft klassieke ronde vormen en ook enkele moderne lijnen. Vind jij het design van MV Agusta retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Nee, niet echt. De vormentaal is onze interpretatie van elegantie. Het is dus niet per se een retro-motor, ook al is het natuurlijk geïnspireerd door ons hart en onze geschiedenis. Maar ik zou deze motor niet als een retro-motor definiëren.

Poky, 1000 PS: Veel fabrikanten springen nog steeds op de Heritage- of Retro-trend, hoewel ze geen uitgebreide geschiedenis hebben. Denk je dat dit kan werken zonder eigen Heritage?

Luca, MV Agusta: Nou, ik geloof dat de ontwerpen altijd de waarden van een bedrijf vertegenwoordigen. In ons geval, met bijna 80 jaar geschiedenis, is Heritage natuurlijk een deel van onze waarden. Daarom geloof ik dat het verwerken van het verleden en de ongelooflijke ontwerpen die we in onze geschiedenis hebben gehad, zeker een competitief voordeel zijn. Wat betreft nieuwe Retro-motoren van andere fabrikanten, denk ik dat het erom gaat hoe ze hun waarden geloofwaardig in hun producten brengen. Als ze zich prettig voelen bij Retro-motoren, is dat oké. Uiteindelijk zal de markt deze beslissing beoordelen en zullen de klanten de Retro-motoren kopen of niet. Ik zie dat niet als een probleem. Onze geschiedenis is in ieder geval authentiek. Dat is een boodschap die we onze klanten willen meegeven.

Poky, 1000 PS: Sinds de overname van de meerderheid door Pierer doen veel geruchten de ronde. Hand op het hart: Is er al een samenwerking met KISKA voor toekomstige ontwerpprojecten?

Luca, MV Agusta: Eén ding wil ik duidelijk maken: MV Agusta is een onafhankelijke bedrijfseenheid binnen de Pierer Mobility Group. We waarderen KISKA als een zeer gerespecteerd designcentrum. Maar we zijn ook erg trots op onze eigen ontwerpers en onze ontwerpstijl. Ons Centro Stile werkt momenteel en zal ook in de toekomst alleen voor MV Agusta werken.

Poky, 1000 PS: Laten we het hebben over jullie nieuwste motor, de Super Veloce 1000 Serie Oro: De motor van de Superveloce is gebaseerd op jullie 4-cilinder lijnmotor-platform. Het vermogen is niet verhoogd in vergelijking met de Brutale 1000. Is de piek bereikt met de huidige lijnmotor onder de strenge emissievoorschriften?

Luca, MV Agusta: Nee, we hebben de piek nog niet bereikt. We blijven werken aan de ontwikkeling van deze motor. Tegelijkertijd geloven we dat de huidige motor het beste geschikt is voor onze Superveloce Mille. Om het beter uit te leggen: We hebben buiten het motorsegment gekeken en de Porsche GT3 als referentie genomen. Het is een ongelooflijke, maar ook een alledaagse supercar. Ons doel is om onze klanten een vergelijkbare ervaring te bieden - een beest dat toch bij lage toerentallen en snelheden in de stad aangenaam te rijden is.

Poky, 1000 PS: Dat begrijp ik, maar toch: Zijn er momenteel plannen voor de ontwikkeling van een V4-motor bij MV Agusta, ook gezien het succes van dit platform in de MotoGP?

Luca, MV Agusta: De V4 is momenteel het beste platform qua prestaties, en dat is ook de reden waarom bijna alle MotoGP-teams een V4 gebruiken. Maar op dit moment zijn er geen plannen voor een V4. We geloven dat onze huidige lijnmotoren, de drie- en de viercilinder, de meest authentieke MV Agusta-ervaring bieden. Er is bovendien nog een ander aspect om te overwegen: Onze 4-cilinder lijnmotor is zeer smal en stelt onze ontwerpers in staat vormen te creëren die met andere motoren niet mogelijk zouden zijn.

Poky, 1000 PS: De MV Agusta F4 is een legende. Hoeveel heeft de Superveloce gemeen met de F4?

Luca Martin: We geloven dat de Superveloce Mille ook een legende zal worden. Er zijn veel componenten van de F4 die ons hier ook hebben geïnspireerd, zoals de uitlaat. Maar deze twee motoren zijn verschillend. De F4 was een iconische racefiets, terwijl de Superveloce Mille een zeer snelle, vanuit designperspectief uitzonderlijke en onder alle omstandigheden aangenaam te rijden motor is.

Poky, 1000 PS: Kunnen we in de toekomst een heruitgave van de F4 verwachten?

Luca, MV Agusta: Iedereen houdt van de F4. Het was mijn droommotor toen ik jonger was. Soms komen dromen uit, dus ik hoop dat ook deze droom uitkomt.

Poky, 1000 PS: Heeft de samenwerking met Pierer Mobility een rol gespeeld in een fase van de ontwikkeling van de Superveloce 1000? Zo ja, in welke fase?

Luca, MV Agusta: We hebben onze krachten gebundeld in november 2022, en natuurlijk was deze motor al in ontwikkeling. De samenwerking heeft ons in staat gesteld om enkele tests te versnellen en extra middelen te gebruiken. Het team hier heeft vanaf het begin geweldig werk geleverd, maar de samenwerking heeft voor de start van de productie een extra impuls gegeven.

Poky, 1000 PS: Zal MV Agusta bij de ontwikkeling van toekomstige modellen gebruikmaken van de technische mogelijkheden van de Pierer Mobility Group?

Luca, MV Agusta: Absoluut. We maken gebruik van de synergieën en middelen van de Pierer Mobility Group, bijvoorbeeld metingen in het laboratorium die we eerder moesten uitbesteden. Het zou onverstandig zijn om de kans niet te benutten om te profiteren van een bekwaam team in Oostenrijk. Het werkt echter ook de andere kant op: Op gebieden waar MV Agusta sterke knowhow heeft, zoals bij koolstofdelen, ondersteunen we de ontwikkeling van KTM, Husqvarna of GasGas.

Poky, 1000 PS: Welke onderzoeks- of ontwikkelingsstappen zullen in Varese blijven en waar zal de samenwerking met de nieuwe collega's in Oostenrijk worden gezocht?

Luca, MV Agusta: Momenteel zijn we van plan om de R&D in Varese volledig te renoveren. We willen de synergieën benutten om meer middelen te hebben, niet om middelen te verplaatsen.

Poky, 1000 PS: Het verkrijgen van reserveonderdelen voor MV Agusta's kan volgens de MV-eigenaren, onze community, een moeilijke taak zijn. Zal het met Pierer Mobility als sterke partner in de toekomst mogelijk zijn om KTM-dealers te bezoeken met een MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Momenteel richten we ons op het opnieuw opbouwen van ons eigen netwerk. Er zijn enkele dealers die ook KTM voeren, maar deze zijn niet in de meerderheid. We hebben momenteel bijna 200 dealers wereldwijd. Dankzij de steun van de Pierer Mobility Group maken we gebruik van hun lokale aanwezigheid. Maar wat betreft het dealernetwerk zijn de producten zo verschillend dat het moeilijk is om dealers te vinden die zowel MV Agusta als KTM goed kunnen vertegenwoordigen.

Poky, 1000 PS: Zullen deze dealers in staat zijn om MV Agusta's uit alle tijdperken te onderhouden?

Luca, MV Agusta: Dat is het doel. Training is een sleutelelement om alle monteurs up-to-date te brengen. De kennisoverdracht van Pierer Mobility is daarbij zeer behulpzaam. Voor motoren die na 2020 zijn geproduceerd, hebben we al een vervullingspercentage van meer dan 96% bij de levering van reserveonderdelen. Ik wil eerlijk zijn, in het verleden waren reserveonderdelen niet in voldoende mate beschikbaar. We werken eraan om de beschikbaarheid van alle reserveonderdelen voor modellen vanaf 2014 te verbeteren. Voor de modellen vanaf 2020 leveren we reserveonderdelen binnen drie werkdagen. Ik kan verzekeren dat we voor elke klant zorgen.

Poky, 1000 PS: Laten we het over de motorsport hebben: KTM heeft al jaren een MotoGP-team, MV Agusta heeft een rijke geschiedenis in de topsport. Zullen we MV Agusta's ooit weer in de hoogste klasse zien?

Luca, MV Agusta: Momenteel ligt onze focus op het commercieel en industrieel consolideren. Motorsport zit in ons DNA en we zien een mogelijkheid met het nieuwe reglement in de MotoGP vanaf 2027. Misschien keert MV Agusta terug en neemt het met volle kracht op tegen een ander sterk Italiaans merk. We zullen zien.

Poky, 1000 PS: Speelt de betrokkenheid bij motorsport nog een rol bij de ontwikkeling van nieuwe modellen?

Luca, MV Agusta: Ja, met ons Supersport-WK-team wisselen we na elke race informatie en gegevens uit. Natuurlijk is dat niet te vergelijken met de MotoGP, maar het is een belangrijk middel om onze prestaties op het circuit te verbeteren en de jonge ingenieurs het racegevoel te geven dat deel uitmaakt van ons DNA.

Poky, 1000 PS: Laten we teruggaan naar de weg, of eigenlijk ook daarbuiten: Jullie hebben onlangs met de Enduro Veloce met een nieuw ontwikkelde motor een nieuw segment betreden. Was dat het laatste segment?

Luca, MV Agusta: Nee, het is niet het laatste segment. De Enduro Veloce is onze interpretatie van de adventure bike, maar er zijn nog veel andere segmenten die we zouden kunnen verkennen. We moeten echter altijd ervoor zorgen dat elk nieuw product de waarden van MV Agusta draagt, dat we het op onze manier doen.

Poky, 1000 PS: Als je naar de huidige markt kijkt, in welk segment zie je een plek voor een MV Agusta-model? Een grote cruiser of tourer is dan toch moeilijk voor te stellen...

Luca, MV Agusta: Waarom niet? Waarom geen grote cruiser of een echte klassieke motor? Dankzij onze geschiedenis en ons erfgoed zouden we veel mogelijkheden hebben om te verkennen. Eén ding is echter, zoals eerder vermeld, belangrijk: ongeacht in welk segment we het proberen, we moeten altijd ervoor zorgen dat het product de waarden van MV Agusta waardig vertegenwoordigt. Anders zullen we falen.

Poky, 1000 PS: De Enduro Veloce werd meteen jullie bestverkochte motor. Maakt zo'n succes zin in meer? Zijn jullie van plan om de productie op te voeren?

Luca, MV Agusta: Ja en nee. Geïnspireerd door luxefabrikanten in andere sectoren, zoals Ferrari, willen we de exclusiviteit van onze producten behouden. We willen geen massaproductie, maar exclusieve, handgemaakte luxeproducten uit Italië aanbieden. Dus zullen we ook bij de productieverhoging uiterst voorzichtig te werk gaan.

Poky, 1000 PS: Hartelijk dank, Luca. Het was erg interessant om met je te praten. Ik kijk uit naar de toekomst van MV Agusta en hoop dat we elkaar snel weerzien.

Luca, MV Agusta: Hartelijk dank. Je bent hier altijd van harte welkom.

Poky, 1000 PS: Hartelijk dank!