'Suzuki V-Strom 1050 DE in de 1000PS Offroad Test 2024'

Met de Suzuki V-Strom 1050 DE waren we te gast in het grootste adventure park van Europa, het Red Stag terrein, in Rohr im Gebirge. Het uitgestrekte gebied, ongeveer een uur ten zuidwesten van de stadsgrens van Wenen, bood met 15 kilometer boswegen en 28 verschillende offroadpaden een perfecte testomgeving. Voor elk rijvaardigheidsniveau zijn hier voldoende mogelijkheden om je een hele dag uit te leven. Met onze grote adventure bikes waren we voornamelijk op de bredere boswegen onderweg. Maar ook enkele groene trails (lichte moeilijkheidsgraad) hebben we in het testproces opgenomen om de grote en verfijnde motoren grondig te kunnen testen.

De Suzuki V-Strom heeft me veel plezier gebracht. Het is het goede en evenwichtige totaalpakket van de Gele, dat me vanaf de eerste meters veel vertrouwen en een goed gevoel heeft gegeven. De Suzuki mag dan misschien in geen enkele afzonderlijke beoordeling van de grote punten zoals motor, rijwielgedeelte, chassis, handling, elektronica, ergonomie en remmen de beste zijn, ze levert in alle gebieden solide en goed werk. Je weet gewoon wat je krijgt, zonder franjes en negatieve verrassingen. De V-Strom heeft geen bijzonder opvallend karakter en dus geen groot, charismatisch ego, maar juist deze Japanse efficiëntie is wat haar zo goed maakt. Alles wat je van zo'n motor verwacht, is aanwezig en alles werkt welwillend onopvallend goed. In directe vergelijking met de andere 21-inch motoren voelden de voetsteunen iets hoger gemonteerd aan, waardoor het zwaartepunt van de bestuurder ook iets verder naar boven werd verplaatst. Dat is in theorie niet per se bevorderlijk voor de handling en het balanceren in het terrein, maar in de praktijk was het geen probleem.

De Suzuki V-Strom 1050 DE maakt indruk in offroad-gebruik met zijn soepele en tegelijkertijd zeer koppelrijke V2-motor, die al bij lage toerentallen een geweldige vermogensafgifte biedt met tegelijkertijd uitstekende doseerbaarheid. Wat ook bevalt, is het eenvoudige bedieningsconcept. Je hoeft voor de verandering eens niet in een menu te duiken - je kunt direct op het eenvoudige display de motorafstemming, de regeling van de tractiecontrole en de ABS-instelling aanpassen - simpel maar geweldig! Wat betreft het chassis is er een goed compromis gevonden, de Suzuki surft aangenaam stabiel over de losse ondergrond en werkt zich rustig door vrijwel elk terrein. De veerweg (170mm) en ook de bodemvrijheid (190mm) zijn niet al te royaal, maar dat verbergt ze met een geweldige responsiviteit en een goede reserve in de demping. Het grote 21-inch voorwiel staat haar uitstekend en zorgt voor extra stabiliteit. Het brede stuur biedt geweldige controle en de gripvaste voetsteunen en de zijdelingse afdekking zorgen voor een stevige grip voor de knieën. Alleen de spreiding van de benen, om de tank goed te kunnen omvatten, is in vergelijking met de concurrentie iets groot. Overigens: In directe vergelijking met andere voertuigen in deze klasse viel in de harde secties ook het iets hogere gewicht op.

Vanuit het imago en ook de optische indruk lijkt de V-Storm 1050 DE meer op een comfortabele tourmotor. Maar niet alleen de professionals, ook wij hobby-enduristen waren enthousiast over haar stabiliteit, veelzijdigheid en bereidheid waarmee ze over boomstammen en stenen hobbelt. Bij lage snelheden en manoeuvres voel je natuurlijk haar gewicht en in dat opzicht stelt ze de amateur voor de grootste uitdagingen. Maar zolang je de grote Suzuki in beweging kunt houden, is er met het krachtige, absorberende rijwielgedeelte, de geslaagde ergonomie en de beresterke motor echt heel veel mogelijk in los terrein.

De intensieve testomstandigheden in het terrein waren optimaal geschikt om ook onze uitrusting op de proef te stellen. Wat helmen betreft, vertrouwde de 1000PS-crew unaniem op de nieuwe Tour-X5 van Arai. De helm zit perfect uitgebalanceerd op het hoofd en gedraagt zich, ongeacht de snelheid, zeer neutraal in de wind. De pasvorm van de helm is over het algemeen comfortabel te noemen. Over het gehele hoofdgebied ontstaat een stevig contactgevoel. Arai-typisch omsluit de bekleding ook zeer aangenaam de kaaklijn en veroorzaakt geen onaangename druk in het gebied van de wangen. De gebruikte binnenvoering van de Tour-X5 voelt zelfs na een lange, intensieve en zweterige dag nog steeds aangenaam en hoogwaardig aan op de huid. Met diverse ventilatieopeningen in het voorhoofd-, kin- en bovenhoofdgedeelte zorgt men bij behoefte voor voldoende frisse lucht. De afwerking is eersteklas - de helmen zijn niet alleen in nieuwe staat elegant en mooi om te zien, maar ook na enkele zware dagen in het terrein nog steeds absoluut top. Ventilatieopeningen en viziervergrendeling laten zich zelfs in vervuilde toestand perfect bedienen. Een geweldige, veelzijdig inzetbare helm voor alle soorten motoravonturen. Wij geven onze volste aanbeveling!

Tijdens onze adventure bike test hebben we unaniem gekozen voor de uitrusting van de gerenommeerde fabrikant Leatt. Onze redacteuren waren uitgerust met de Flow Tour Kombi of de Multi Tour Kombi. LEATT, bekend om zijn hoogwaardige Motocross- en Hard-Enduro-kleding, biedt sinds kort ook robuuste en veelzijdige beschermkleding voor adventure bike-rijders in de nieuwe ADV collectie. De Flow Tour jas overtuigde vooral door zijn uitstekende ventilatie, die zelfs bij hete omstandigheden tot 35 graden voor aangename koeling zorgde. Dankzij het geïntegreerde systeem voor drinkblazen bleven onze testers ook op stoffige wegen goed gehydrateerd. De ruime, waterdichte zakken boden voldoende opbergruimte voor persoonlijke spullen en maakten een comfortabele toegang tijdens het rijden mogelijk. De Multi Tour Kombi scoorde daarentegen punten met zijn veelzijdigheid en de drielaagse constructie, die optimale bescherming en aanpassingsvermogen aan verschillende weersomstandigheden biedt. Beide modellen zijn uitgerust met CE-gecertificeerde beschermers op kritieke plaatsen, die maximale bescherming bieden zonder de bewegingsvrijheid te beperken. Zelfs een LEATT Neck-Brace is compatibel met de jassen. Wat ons vooral beviel aan beide modellen was de gesplitste borstbescherming, die niet alleen voor veiligheid zorgt, maar ook een hoog draagcomfort biedt bij een geopende rits. De uitrusting van LEATT bleek ideaal voor onze intensieve tests. Robuust, veilig en ook het nodige comfort voor lange rijdagen onder extreme omstandigheden was hiermee gewaarborgd.