Ducati Desert X Rally in de 1000PS Offroad Test 2024

Met de Ducati Desert X Rally waren we te gast in het grootste enduropark van Europa, het Red Stag-terrein, in Rohr im Gebirge. Het uitgestrekte gebied, ongeveer een uur ten zuidwesten van de stadsgrens van Wenen, bood met 15 kilometer boswegen en 28 verschillende offroadpaden een perfecte testomgeving. Voor elk rijvaardigheidsniveau zijn hier voldoende mogelijkheden aanwezig om je een hele dag lang uit te leven. Met onze grote adventure bikes waren we voornamelijk op de bredere boswegen onderweg. Maar ook enkele groene trails (makkelijke moeilijkheidsgraad) hebben we in het testproces geïntegreerd om de grote en verfijnde motoren goed aan de tand te voelen.

De Desert X Rally is naast de F900 veruit de sportiefste in onze test. Vooral haar offroad capaciteiten zijn van topklasse. Maar deze uitstekende prestaties zijn geen toevalstreffer. Öhlins stuurdemper, hoogwaardige rijcomponenten van Kayaba en Brembo remmen met Bosch ABS geven vanaf de eerste seconde een zeer vertrouwd en veilig rijgevoel. De Desert X vindt de juiste balans tussen sportieve prestaties en comfort.

Ook de V2 van de Desert X past bij het rijgevoel. Sportief agressief met voldoende vermogensreserves als je wilt, maar bij langzamer gas geven ook zacht als een kat. Eigenlijk is er niets op de Ducati aan te merken, behalve op één punt - de prijs in Oostenrijk bedraagt 26k. Ter vergelijking, de F900 kost met een paar vinkjes in de accessoirecatalogus 10k minder!

De Ducati Desert X Rally neemt een zeer speciale positie in de strijdarena van middelzware adventure bikes in. Uit het niets komt Ducati ineens met een motorfiets die op papier de meest off-road capabele adventure bikes in de schaduw stelt. Deze specificaties zijn zeker merkbaar in het terrein. Vooral het rijwielgedeelte voelt als rijden over suikerspin. Persoonlijk gaf het rijwielgedeelte mij enorm veel vertrouwen, en door het slikken van zelfs grover puin kon ik wendbaarder en vooral veiliger door het pad manoeuvreren. Helaas bevat de Desert X Rally geen noemenswaardig boordgereedschap. In het geval van een lekke band tijdens een reis is gereedschap nodig voor de demontage van het (buis-) wiel, wat onder omstandigheden zeer moeilijk te vinden is. Dit laat voor mij als reisenthousiast een groot minpunt achter. Daarom is het absoluut noodzakelijk om reizen met de Desert X Rally zorgvuldig van tevoren te plannen!

De prestaties van de Ducati DesertX Rally staan buiten kijf. Als amateur is het weliswaar de vraag hoeveel je echt gebruik maakt van het overvloedige vermogen, de grote rijwielreserves en de hoogwaardige onderdelen, zoals de Öhlins stuurdemper, maar natuurlijk ben je toch blij met de fijne respons, de hoge stabiliteit en de gemotiveerde aandrijving van de V2. Vanuit het perspectief van een hobbyendurorijder lijkt het totale pakket echter een beetje overkill, vooral gezien de prijs. Als geld geen rol speelt, kun je natuurlijk de 26.000 € in Oostenrijk neertellen en krijg je daarvoor een zeer goede motor. Maar als je een beetje op de prijs-kwaliteitverhouding let, krijg je voor je geld ook andere geweldige adventure bikes, zonder veel relevante prestaties te hoeven missen en waarschijnlijk met wat extra comfort. Al met al is de Ducati DesertX Rally een zeer sportief, daardoor enigszins radicaal en zeer duur apparaat.

De intensieve testomstandigheden in het terrein waren optimaal geschikt om ook onze uitrusting op de proef te stellen. Wat helmen betreft, vertrouwde de 1000PS-crew unaniem op de nieuwe Tour-X5 van Arai. De helm zit perfect uitgebalanceerd op het hoofd en gedraagt zich, ongeacht de snelheid, zeer neutraal in de wind. De pasvorm van de helm is over het algemeen comfortabel te noemen. Over het hele hoofdgebied ontstaat een stevig contactgevoel. Typisch voor Arai omsluit de bekleding ook zeer aangenaam de kaaklijn en veroorzaakt geen onaangename druk in de wangen. De gebruikte binnenvoering van de Tour-X5 voelt zelfs na een lange, intensieve en zweterige dag nog steeds prettig en hoogwaardig aan op de huid. Met diverse ventilatieopeningen in het voorhoofd-, kin- en bovenhoofdgedeelte zorgt men bij behoefte voor voldoende frisse lucht. De afwerking is eersteklas - de helmen zijn niet alleen in nieuwe staat elegant en mooi om te zien, maar blijven ook na enkele zware dagen in het terrein absoluut top. Ventilatieopeningen en viziersluiting zijn zelfs in vervuilde toestand perfect te bedienen. Een geweldige, veelzijdig inzetbare helm voor alle soorten motoravonturen. Wij geven onze volste aanbeveling!

Tijdens onze adventure bike test droegen we unaniem uitrusting van de gerenommeerde fabrikant Leatt. Onze redacteuren waren naar keuze uitgerust met de Flow Tour Kombi of de Multi Tour Kombi. LEATT, bekend om hoogwaardige motocross- en hard-enduro-kleding, biedt sinds kort ook robuuste en veelzijdige beschermkleding voor adventure bike-rijders in de nieuwe ADV collectie. De Flow Tour jas overtuigde vooral door zijn uitstekende ventilatie, die zelfs bij de hete omstandigheden van tot wel 35 graden voor aangename koeling zorgde. Dankzij het geïntegreerde systeem voor drinkblazen, bleven onze testers ook op stoffige wegen goed gehydrateerd. De ruime, waterdichte zakken boden voldoende opbergruimte voor persoonlijke spullen en maakten een comfortabele toegang tijdens het rijden mogelijk. De Multi Tour Kombi daarentegen scoorde met zijn veelzijdigheid en de drielaagse opbouw, die optimale bescherming en aanpassingsvermogen aan verschillende weersomstandigheden biedt. Beide modellen zijn uitgerust met CE-gecertificeerde protectoren op kritieke plaatsen, die maximale bescherming bieden zonder de bewegingsvrijheid te beperken. Zelfs een LEATT Neck-Brace is compatibel met de jassen. Wat ons bijzonder beviel aan beide modellen was ook de gesplitste borstbescherming, die niet alleen voor veiligheid zorgt, maar bij een geopende rits ook een hoog draagcomfort biedt. De uitrusting van LEATT bleek ideaal voor onze intensieve tests. Robuust, veilig en ook het nodige comfort voor lange rijdagen onder extreme omstandigheden werd ons daarmee gegeven.