'Ducati Multistrada V4 Pikes Peak Test in Zwitserland 2024'

Voor sommigen mag de Ducati Multistrada V4 Pikes Peak met zijn sportieve 17 inch-banden een tamelijk onnodige, zo niet overdreven adventure bike zijn, maar wie terugkijkt naar de oorsprong van de Multistrada-reeks in 2003, vindt voor het eerst in 2016 bij de Multistrada 1200 Enduro een groter voorwiel (19 inch) - tot dan waren alle Multis immers 17-inchers! Maar goed, het zekere offroad-karakter belichaamt de Multistrada V4 met het 19 inch-voorwiel natuurlijk geloofwaardiger. Wat moet de Pikes Peak-versie dus beter kunnen?

Welnu, de sportievere versie van de Multi V4 (de sportiefste is het niet meer sinds de komst van de V4 RS) doet precies wat je van zijn 17 inch-banden verwacht: het blijft een comfortabele adventure bike met een uitgebalanceerde ergonomie, die qua zitcomfort weliswaar iets sportiever is, maar absoluut niet zo radicaal dat je niet meerdere honderden kilometers achter elkaar met de potente Italiaanse zou kunnen afleggen. Het lagere, getinte windscherm houdt de wind uiteraard niet zo goed tegen als de hogere schermen van de zusters, maar het past ook beter bij de over het algemeen sportievere uitstraling van de Pikes Peak. Het echt beslissende verschil met de zusters zit toch in de twee banden - achter een dikke 190er, die ook nog eens visueel zeer aantrekkelijk aan een enkelzijdige swingarm is gemonteerd, en voor een echt straatgerichte 120/70-17er, die na een korte gewenning zijn volledige potentieel benut.

Want dan voel je bij sportief rijden echt hoe wendbaar een Multi V4 met 17 inch-banden voor om de bochten kan wieselen. Indrukwekkend vooral, omdat de Multistrada-modellen met 19 inch-voorwiel allesbehalve stugge beesten zijn. In combinatie met de elektronisch verstelbare Öhlins-ophanging is er ook daadwerkelijk een echt hoogwaardige demping aanwezig - we mochten het testen op een Zwitserse pas, waar gedeeltelijk echt flinke oneffenheden in het asfalt zaten. En daar werd alles prachtig uitgefilterd, zonder het rijgevoel te veel te isoleren. Je voelt dus heel goed wat er onder je gebeurt, maar de grove schokken worden uitstekend uitgefilterd.

Wie sportief je ook bent, als je waarde hecht aan een krachtige en potente motor in een adventure bike, dan zit je met de Ducati Multistrada V4 Pikes Peak helemaal goed. Als je de Pikes Peak vanwege de 17 inch banden in dezelfde categorie plaatst als crossover sporttoermotoren, dan is ze met haar 170 pk bij 10.500 toeren weliswaar niet meer de absolute top, want de BMW M 1000 XR levert bijvoorbeeld een absurde 201 pk! Toch past het 1158 cc grote V4-motorblok uitstekend bij de sportieve, maar tegelijkertijd comfortabele rijervaring van de Pikes Peak. De rauwe V4 is ver verwijderd van een steriele hoogtoerige motor; hij kan ook vanuit lage toeren acceptabel worden opgetrokken, speelt zijn troeven uit met 125 Newtonmeter koppel bij 8750 toeren in het krachtige middengebied en legt er nog een schepje bovenop bij het volledig benutten van de versnelling. Dit alles gaat gepaard met verrassend sterke trillingen (het is tenslotte een viercilinder!), die Ducatisti maar al te graag voelen. Dit alles wordt uiteindelijk begeleid door een geslaagd geluid uit de standaard Akrapovic-uitlaat - krachtig genoeg voor een sportversie, maar nog steeds draaglijk voor langere tochten.

Bij de remmen heeft Ducati ten opzichte van de overige 19 inch-Multis ook niet veel hoeven te veranderen - het Brembo Stylema Monoblock-systeem met twee 330 mm schijven grijpt heerlijk en passend sportief aan, maar kan ook perfect gedoseerd worden. Deze prestaties zijn gelukkig niet te veel voor de zustermodellen, maar ook niet te weinig voor de Pikes Peak.

Uiteindelijk is natuurlijk ook de vele elektronica in de Ducati Multistrada V4 Pikes Peak een onderwerp voor geïnteresseerden. Ik wil het zo formuleren: In de Pikes Peak zit in principe alles wat ook in de topuitgeruste Multi V4 S zit, plus het al geprezen elektronische Öhlins-rijwielgedeelte en zelfs een Race Riding-Mode. Je hoeft dus niet af te zien van diverse rijmodi, verstelbare tractiecontrole, bochten-ABS, bergopstartassistentie, Quickshifter met Blipper, groot kleur-TFT-display met connectiviteit en Full-Map-navigatie, adaptieve cruise control of Blind Spot Detector. Dat de prijs daarvoor natuurlijk ook Ducati-typisch zeer hoog is, zou niet verder moeten verbazen - en zal al diegenen die een comfortabele adventure bike met het beslissende pluspunt aan sportiviteit willen, ook niet van de aankoop weerhouden!

Hier gaat u naar alle nieuwe en gebruikte Ducati Multistrada V4 Pikes Peak op de 1000PS Marktplaats!