Benelli 752S - Test in West-Zwitserland

Vaak kijkt men met veel spanning uit naar een nieuw aangekondigd model of een modelupdate. Dit leidt tot discussies, media-aandacht en anticipatie. Meestal is het resultaat echter eerder teleurstellend. "Nieuw met bochten-ABS", "vijfvoudig instelbare tractiecontrole", "verbeterd windscherm", "4 pk meer maximaal vermogen". Waar ik op doel: over de Benelli 752S heeft men de afgelopen vijf jaar niets gehoord. De reden? Benelli kiest er bewust voor om geen updates door te voeren. Volgens het motto: als het werkt, hoeft het niet veranderd te worden. Sympathiepunten voor authenticiteit en duurzaam marketing. Maar zijn er punten waar een update in 2024 nodig zou zijn, of blijft de Benelli 752S een evergreen?

Natuurlijk vindt men altijd gebreken en kritiekpunten als men ernaar zoekt. Of men vindt ze niet - zoals een tractiecontrole, die bij de 752S ontbreekt. Ook wordt het display op Benelli's homepage geprezen in de "moderne high-tech-look", terwijl ik persoonlijk het kleurendisplay eerder als een retro-synthwave-muziekmix-achtergrond zou gebruiken. De lampjes die informatie geven over richtingaanwijzers, tank en ABS komen dan toch eerder uit het naoorlogse tijdperk. Quickshifter wordt door Benelli zelf niet aangeboden. Het chassis is aanwezig, maar geeft moeilijk goed feedback in de grensgebieden en schudt bij kleinere oneffenheden in de stad flink door. In dit gedeelte werd opzettelijk pietluttig aangetoond dat een motorfiets die zes jaar geen update krijgt, logischerwijs niet aan de meeste criteria van het hedendaagse dagelijks leven voldoet. De vraag is echter: voor wie zijn de criteria van het hedendaagse dagelijks leven van toepassing? Welke klantengroep, of beter gezegd, hoeveel procent van een klantengroep zoekt de motorfiets met militaire technologie, luchtvaartmechanica en bijna actieve intelligentie?

Uitgerust met een vloeistofgekoelde tweecilindermotor, biedt de 752S een niet voor de hand liggende cilinderinhoud van 754 cc. De motor levert 56 kW (76 pk) bij 8500 tpm en een maximaal koppel van 67 Nm bij 6500 tpm, wat zorgt voor een behoorlijke acceleratie.

Daarnaast is de 752S ook in een begrensde versie voor beginners met 35 kW verkrijgbaar.

De motor is uitgerust met een elektronisch brandstofinjectiesysteem met dubbele gasklep, wat zorgt voor een nauwkeurige brandstoftoevoer. De kracht wordt via een stalen buizenframe op de weg overgebracht.

Het chassis van de Benelli 752S bestaat uit een upside-down voorvork met een diameter van 50 mm aan de vooras en een monoshock achterschokdemper met instelbare voorspanning aan de achteras. Het remsysteem bestaat uit een dubbele schijfrem met een diameter van 320 mm en een 4-zuiger remklauw voor, en een enkele schijfrem met een diameter van 260 mm en een 2-zuiger remklauw achter - gelukkig van het merk Brembo. In vergelijking met de andere Benelli-modellen, die zijn uitgerust met eigen remklauwen, voelt men hier een veel krachtigere en beter doseerbare remwerking.

Bovendien is het remsysteem van de 752S aangevuld met standaard ABS voor extra veiligheid.

Met een drooggewicht van 226 kg valt de Benelli 752S, net als de hele Benelli-familie, aan de zware kant.

Na het lezen van de bovenstaande regels vraag je je waarschijnlijk af: Waarom zouden deze twee objecten symbolisch samen staan? De techniek en elektronica in de motorfietsen dienen het doel om zo snel en zo optimaal mogelijk trajecten af te leggen. De implicatie van een motorfiets die relatief uitgehongerd is aan elektronica en hulpsystemen? Het voelt veel sneller aan. Dit is eigenlijk iets goeds voor de bestuurder in het openbare wegverkeer, want zo kun je adrenaline tanken en door de bochten scheuren zonder direct in het hoog illegale gebied te belanden.

De Benelli 752S rijdt sportief en vanaf een bepaald toerental hangt ze echt heel leuk (en krachtig) aan het gas. Zonder tractiecontrole, bochten-ABS of andere kleine hulpjes zijn aandacht, vooruitdenken en controle vereist. Om deze reden verbind je je automatisch meer met de motor. Je moet nog steeds het stuur in handen nemen en duidelijke impulsen geven. Op de een of andere manier een verfrissing en beslist sympathiek.

Ongetwijfeld zijn er motorfietsen op de markt die ook zonder elektronica veel meer vermogen en prestaties op de weg brengen. Wat hier echter duidelijk gemaakt moet worden, is dat alleen omdat een model al zes jaar geen updates heeft ontvangen, het toch voor sommige motorrijders zeer interessant en lucratief kan zijn om de Benelli 752S ook in 2024 nog eens nader te bekijken.

Bij deze motorfiets is de tegenvraag makkelijker te beantwoorden: Voor wie is de Benelli 752S een slechte keuze? Liefhebbers van moderne technologie, personen met een sterke prioriteit op veiligheid, racers die hun machines altijd tot het uiterste willen drijven.

Voor wie is de motorfiets interessant? Vooral voor beginners die na het verlopen van de rijbewijsbeperking geen nieuwe machine willen aanschaffen. Zij vinden in de Benelli 752S veel kwaliteiten die voor alle beginnende motorrijders belangrijk zijn bij het leren. Met de Benelli 752S leer je nog om impulsen te moeten geven. Je leert hoe een motor zijn kracht ontwikkelt zonder dat de tractiecontrole altijd ingrijpt en het gevoel in de hand bij het bedienen van het gaspedaal verhindert. Bovendien is de 752S in Zwitserland verkrijgbaar vanaf CHF 8.999. Vanwege een actie momenteel zelfs vanaf CHF 7.999.

Na mijn testrit door de landelijke (en zeker ondergewaardeerde) wegen in de regio Murtensee heb ik mijn conclusie over de Benelli 752S heel snel getrokken. Van alle Benelli-modellen is dit zeker het werkpaard. Dat de Leoncino 800 in 2022 met dezelfde motor werd geïntroduceerd, maar qua prestaties en rijgedrag moeilijk kan bijhouden, laat zien dat niet alles wat werkt, voortdurend veranderd hoeft te worden. Een sympathiek model dat helaas te weinig liefde en genegenheid geniet in de motorcommunity. Voor mij duidelijk een geweldig alternatief voor alle bikers met een hart, beginners en mechanica-liefhebbers.

Ondanks het uitblijven van updates op bestaande modellen heeft Benelli in China op de Beijing Motor Show 2024 de nieuwe Benelli 902S voorgesteld. Dit model wordt aangedreven door een 102 pk parallel-twin motor, die het nieuwe 902S-model aandrijft. Hoewel de motorfiets tot nu toe alleen in het Verre Oosten is gepresenteerd, is een aankondiging op de Europese markt binnenkort waarschijnlijk.

Hiermee zou de intrede in de ring van de grote naked bikes een feit zijn. We kijken vol spanning naar de toekomst!