Testverslag: TVS NTORQ 125 Scooter - kan hij overtuigen?

De derde grootste motorfabrikant van India wil ook in Europa doorbreken. Tot nu toe alleen als partner van BMW op de achtergrond actief, moeten nu ook de eigen modellen over onze wegen rollen. De elektrische scooter iQube S konden we al in Barcelona testen, nu konden we ook een verbrandingsmotor-equivalent in het thuisland rijden.

De TVS NTORQ is uitgerust met een 124,8 cc grote enkelcilinder-motor met 3 kleppen. Hij levert een vermogen van 9,5 pk bij 7.000 tpm en een koppel van 10,6 Nm bij 5.500 tpm, wat zorgt voor een solide aandrijving. Met een door ons gemeten gewicht van 123,5 kg (inclusief topkoffer) behoort de NTORQ tot de lichtere scooters in zijn klasse. Deze lichtheid draagt bij aan een goede wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid, wat vooral in het drukke stadsverkeer voordelig is. De scooter is uitgerust met 100/80-12 banden voor en 110/80-12 banden achter. Het remsysteem bestaat uit een 220 mm rem voor en een 130 mm trommelrem achter. Remondersteuning is er met behulp van een gecombineerd remsysteem.

Met zijn topsnelheid van 95 km/u volgens de snelheidsmeter biedt de TVS NTORQ bovendien voldoende vermogen voor het dagelijkse woon-werkverkeer in de stad, terwijl de vanaf 80 km/u weergegeven "High Speed Alert" toch voor een glimlach in de helm zorgt. Want reden tot bezorgdheid geeft de TVS scooter bij deze snelheid niet.

Tot de meer uitzonderlijke kenmerken van de TVS NTORQ behoren de rondetimer en de 0-60 km/u timer, die de bestuurder een gedetailleerde analyse van zijn rijgegevens bieden. Hierbij moet worden vermeld dat de rondetimer niet via een schakelaar wordt geactiveerd, maar bij het wegrijden start en pas bij stilstand zijn meting beëindigt - dus meer een grappige gimmick dan een serieuze tijdmeting.

Weer typisch voor een scooter beschikt de NTORQ over een 20 liter grote opbergruimte en een USB-oplader onder het zadel, wat hem, vooral in combinatie met de topkoffer, praktisch maakt voor dagelijks gebruik. Het Eco-lampje informeert de bestuurder bovendien over de efficiënte rijmodus.

Als het aan TVS ligt, zou Tom Cruise in de volgende "Mission: Impossible" film waarschijnlijk op de TVS NTORQ rijden. Want de officiële website van de Indiase fabrikant belooft een wild ontwerp: "Stealth Aircraft Inspired Styling" en "Afterburner Style Rear Vents" zijn termen die men gebruikt. De NTORQ heeft inderdaad een sportief ontwerp voor deze klasse, wat zeker in de smaak valt. Daarentegen is het LC-display eerder saai - ook al noemt de fabrikant het een "Gaming Console Inspired Speedometer".

Tot de positieve eigenschappen van de TVS NTORQ behoren de voldoende aandrijving en de stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden. Het hoge frame stabiliteit en de sterke remmen zorgen voor een veilig rijgevoel op de provinciale weg of de stadsautoweg. Bovendien biedt de scooter voldoende opbergruimte, wat in het dagelijks leven zeer praktisch is. Echter, de TVS NTORQ heeft ook nadelen. Het hoge geluidsniveau kan zeer storend zijn, want voor een A1-scooter is hij relatief luid. Dit mag misschien de sportieve noot van de "Race Edition" onderstrepen, maar in de binnenstedelijke huizenkloven valt men negatief op. Ook de afwerking laat in sommige gebieden te wensen over - daarvoor wordt de NTORQ 125 echter ook aantrekkelijk geprijsd.

Aangezien TVS nog geen officiële marktintroductie in Europa heeft gevierd, zijn er nog geen vaste prijzen vastgesteld. Momenteel zijn er alleen richtprijzen, of aanbevelingen van de fabrikant, die uiteindelijk per land en importeur kunnen variëren. Voorlopig prijst TVS de NTORQ 125 op 2.800 euro.