Yamaha R7 beginnersverslag

"De eerste keer op het circuit, eindelijk!" denk ik bij mezelf in de auto op weg naar de Pannoniaring. Een rijklare Yamaha Supersport stond daar op me te wachten en lachte me toe met zijn pas gemonteerde en glimmende Conti Race Attack 2 Street-banden. Een mix van circuit- en wegbanden die beide dagen dapper aan mijn zijde stonden en me maximale grip gaven zodra ze warm waren, ondanks buitentemperaturen van 6-12°C.

Op het eerste gezicht lijkt de Yamaha Supersport misschien niet op een echte supersportmotor, vanwege zijn CP2-motor die "slechts" 73,4 pk levert en niet bekend staat om zijn prestaties op het circuit. Maar dankzij de 2-cilinder lay-out en de tandwieloverbrenging levert hij een explosief koppel bij lage en middelhoge toerentallen, wat een groot voordeel bleek te zijn. Dit betekent dat je niet gestraft wordt voor lui schakelen bij het uitkomen van bochten en betekent ook dat je gemakkelijk beginners kunt inhalen op de meer veeleisende en duivels gillende 4-cilinder machines. Hoewel het niet de norm is, was het toch erg prettig om niet gestraft te worden voor lui schakelen tot het punt waarop je besluit het voor gezien te houden, zelfs na een aantal luie bochten die hun tol hadden geëist van mijn lichaam. Ik kon dus nog een paar rondjes rijden en nog meer plezier hebben, waar het uiteindelijk allemaal om draait.

De volledig instelbare vering van de Yamaha Supersport leverde geen problemen op, zelfs niet zonder af te stemmen op mijn gewicht van 55 kilogram. Zowel de voorvork als de schokdemper deden hun werk naar volle tevredenheid, alleen als je op de limiet rijdt of als je ongedisciplineerd gas geeft bij het overhellen, worden de twee componenten een beetje onrustig. Ik kan me ook voorstellen dat een iets zwaardere rijder dan ik de schokdemper een beetje van slag kan brengen bij het uitkomen van bochten. Ik heb dit echter niet gemerkt tijdens het rijden.

Het lage rijklare gewicht van de Yamaha Supersport van 188 kg is zeer aangenaam voor een instap in het racen op het circuit en vervulde me vanaf het begin met vertrouwen en de overtuiging dat ik met vertrouwen bochten kon nemen, zelfs bij lagere snelheden waar de zwaartekracht merkbaar tegen je werkt. De wendbaarheid, het gebruiksgemak, de vertrouwdheid met de CP2 en de toegankelijkheid van de tien jaar oude motor, evenals het ontbreken van rijmodi, tractiecontrole en de vele andere elektronische instelmogelijkheden van veel motorfietsen, zorgden ervoor dat ik de komende twee dagen direct in het zadel van mijn zwartgeverfde metgezel kon stappen en wegrijden. In dit verband wil ik erop wijzen dat ik geen seconde elektronica heb gemist en ik denk niet dat het nodig is om tractiecontrole of andere dure elektronica in een motor als deze te installeren, omdat de Yamaha Supersport ze gewoon niet nodig heeft. De Yamaha Supersport heeft ook geen rijmodi nodig, de gaskraan is fijn regelbaar en is niet te agressief en je hoeft je pols niet te buigen om vol gas te kunnen geven.

De Yamaha Supersport vertraagt zijn gewonnen snelheid met een 298 mm radiale dubbele schijf met vier zuigers aan de voorkant en een 245 mm schijf aan de achterkant. De Yamaha Supersport kreeg op beide dagen erg weinig tijd om te ademen, omdat ik niet de enige was die erop reed, dus ik kan naar eer en geweten alleen maar positief spreken over de remprestaties van de Yamaha Supersport. Ondanks het regelrechte misbruik van de machine was het drukpunt en de dosering van de rem beide dagen erg prettig en leverde het me geen enkel probleem op. Tijdens de allereerste paar ronden moest ik even wennen aan de rem, maar deze fase duurde maar heel kort en je krijgt er in een mum van tijd een uitstekend gevoel voor.

Een ander belangrijk aspect van de Yamaha Supersport is de ergonomie. Voordat ik er voor het eerst op ging zitten, dacht ik bij mezelf dat de R7 waarschijnlijk gewoon een MT07 met een kuip was, maar dit bewijst maar weer eens dat overhaaste conclusies zelden een goed idee zijn. De R7 heeft een laag en gebogen stuur dat bij hem past, wat er visueel erg goed uitziet en het nemen van bochten erg gemakkelijk maakt. Bovendien zorgde de zitpositie ervoor dat ik, met mijn lengte van 1,70 meter, me zo achter het windscherm kon verstoppen dat ik heel aerodynamisch op de motor zat en dus volledig beschermd was tegen de wind. Hoewel mijn rug al pijn deed na de eerste bocht van 20 minuten, realiseerde ik me dat dit kwam door mijn verkeerde rijpositie. Toen ik me eenmaal had aangepast, had ik geen problemen meer en zelfs 's avonds had ik geen pijn of ongemak, ook al heb ik in de loop van de dag nog veel meer bochten gereden.

Ondanks de vele uitstekende eigenschappen is de Yamaha Supersport R7, zoals geen enkele andere motorfiets, een 100% perfecte machine. Op de tweede dag voelde ik me snel genoeg om met de blauwe groep mee te rijden. Nadat ik een hele dag op het circuit had doorgebracht om de best mogelijke rijlijn te internaliseren en mijn hellingshoek te vergroten, kon ik bijna altijd het maximale vermogen uit de Japanse schoonheid halen. Soms, zoals op het rechte stuk, maar ook in iets snellere bochten, had ik graag een langere toerenband gehad of meer vermogen bij hoge toerentallen.

Het tweede punt van kritiek is de automatische versnellingsbak. Ik vind het jammer dat de R7 niet standaard wordt geleverd met een quickshifter met blipper, hoewel de blipper het belangrijkere element is, omdat je bij hoge toeren kunt opschakelen zonder de koppelingshendel te gebruiken, maar alleen omhoog en niet omlaag. Tegen het einde van een dag op het circuit of in enduranceraces is het prettig of voordelig om zo min mogelijk fysieke inspanning te leveren. Afgezien daarvan is het een luxe die standaard wordt geleverd door de concurrentie of kan worden gekocht in de aftermarket, maar omdat de R7 geen ride-by-wire heeft, is er geen quickshifter met blipper in de officiële Yamaha-accessoires.

Persoonlijk heb ik al een Yamaha MT-07, dus ik zou nee zeggen op de vraag of ik een Yamaha R7 zou kopen. Als ik minder ervaring had met motorrijden, geen MT-07 bezat en op zoek was naar een beginnersvriendelijke circuitmotor die ook heel leuk was op buitenwegen, dan zou de R7 zeker op mijn shortlist staan.

Hier zijn de actuele prijzen en aanbiedingen voor de Yamaha Supersport: Yamaha R7 kopen.