Triumph TF 250-X - De nieuwe ster in de mx bike?

Zoals we allemaal weten, krijg je maar één kans om een eerste indruk te maken, en die werd 1000 HP gegund voor de eerste officiële testrit van de nieuwe Triumph TF 250-X in Florida op de legendarische Gatorback mx bike. Het was echter niet alleen het circuit dat een legendarische status had, maar ook de mensen die ter plaatse aanwezig waren. Triumph vertrouwde niet alleen op zijn ervaren technici voor het mx bike project, maar bracht ook enkele van de grootste crossmotoren ter wereld mee voor de ontwikkeling van de machine. Enkele van de grootste crosshelden zoals Ricky Carmichael, Jeff Stanton, Clement Desalle, Ivan Tedesco en Ivan Cervantes. Carmichael staat bekend als de "GOAT" - de grootste aller tijden - in de Amerikaanse motorcross en supercross. Journalisten over de hele wereld keken reikhalzend uit naar de eerste stap van de traditionele smederij op de mx bike.

Het ontwikkelingsdoel was duidelijk: het doel was om direct tot de top van de klasse toe te treden en een motor te lanceren met het meest complete pakket voor een breed scala aan rijders, van beginners tot wereldkampioenen, en topprestaties in alle opzichten. Met deze claim herken je al de houding die topatleten ook hebben: je neemt geen genoegen met compromissen en reikt naar de sterren.

Het pronkstuk van de TF 250-X is ongetwijfeld zijn krachtige motor. De 250cc motor met viertakt ééncilinder, Dellorto brandstofinjectie en 5-versnellingsbak levert een indrukwekkende 48 pk. De motor is zeer licht en compact en is ontworpen om de gebruikerskosten te beperken met een onderhoudsinterval van 45 uur. Hij wordt gestart met alleen een elektrische starter en kan fijn worden afgesteld met verschillende elektronische rijhulpen, zoals Quick Shift, dat schakelen zonder koppeling mogelijk maakt, een keuze uit twee mappings, Launch-Control voor een optimale start en GET tractiecontrole. De standaardinstellingen van deze rijhulpmiddelen kunnen aanzienlijk worden uitgebreid via een smartphone-app met WLAN-module, die verkrijgbaar is voor ongeveer 250 euro. Over geld gesproken: De nieuwe Triumph TF 250-X is verkrijgbaar voor de catalogusprijs van 10.895 euro in Duitsland en 11.195 euro in Oostenrijk. De motorfietsen zijn vanaf mei verkrijgbaar bij de dealers en proefritten zijn vanaf april mogelijk. Over ons.

Het handgelaste aluminium frame van de TF 250-X is uitgerust met de beproefde en geteste wielophanging van KYB, die thuis is op de crossmotor en waarmee je geen fouten kunt maken. Het totale gewicht van de motor is 104 kg in rijklare toestand, maar zonder de zeven liter tank is het de lichtste motor in zijn klasse. Hoogwaardige onderdelen zoals Brembo remmen, Galfer remschijven, een lichtgewicht roestvrijstalen uitlaat, kroonplaten van Neken en een oversized stuur van Pro Taper met odi lock-on grips zorgen voor eersteklas kenmerken / opties. Er zijn ook goed doordachte details: er worden twee luchtfilterdeksels bij de motor geleverd voor het zonder gereedschap verwisselen van filters, één met gaten voor een grotere luchttoevoer en één die gesloten is voor vochtige omstandigheden. Een urenteller is ook standaard gemonteerd. De wielen zijn ook van hoge kwaliteit met DID Dirtstar velgen en Pirelli Scorpion MX32 midsoft banden.

Triumph heeft de TF 250-X niet alleen voorzien van indrukwekkende technologie, maar ook van een aantrekkelijk ontwerp. De opvallende zwarte en neon gele uitstraling en de dynamische lijnen van de kunststof onderdelen geven de motorfiets een moderne en agressieve look die zijn prestaties weerspiegelt. Bij de ontwikkeling van het kuipwerk is er aandacht besteed aan vloeiende overgangen voor optimale bewegingsvrijheid en goede contactpunten voor de rijder.

Met de Triumph TF 250-X betreedt de gerenommeerde motorfabrikant de wereld van de mx bike met een knal. In golf zou je het een "hole in one" noemen: direct binnen, de eerste indruk is een succes! Vooraf was er enige scepsis: hoe goed kan een motor als deze, die van de grond af aan is ontwikkeld, werken? Maar Triumph is in haar opzet geslaagd en heeft van de grond af aan een absolute topmotor ontwikkeld die zeker tot de beste in zijn klasse behoort. Het ontbreekt de motor aan niets en hij overtuigt op alle gebieden. De neutrale balans en de wielophanging geven je veel zekerheid en vertrouwen in alle rijsituaties en je weet altijd precies wat er het volgende moment gaat gebeuren. De motor is zeer stabiel op snelle stukken en kan gemakkelijk scherpe bochten nemen. Daarbij komt nog de zeer krachtige maar bestuurdersvriendelijke motor. De lineaire vermogensafgifte zorgt ervoor dat je altijd krachtige trekkracht hebt, maar de motor is nog steeds gemakkelijk onder controle te houden. Of je nu met een zeer laag toerental en veel koppel rijdt, vroeg opschakelt of de versnellingen heel lang volledig gebruikt: hij gaat altijd vooruit. Het is indrukwekkend hoe hoog de Triumph in toeren kan draaien zonder aandrijving te verliezen. De elektrische rijhulp draagt ook bij aan de goede prestaties. De Quick Shift functie was overtuigend, het schakelen gaat nog sneller en het feit dat je de koppeling niet meer hoeft te activeren bespaart de bestuurder spierkracht. De krachtige motor zorgt er ook voor dat de koppeling niet vaak meer nodig is voor assistentie, wat het de bestuurder ook makkelijker maakt. In de soepelere mapping reageert de motor iets zachter en komt hij niet zo dynamisch op toeren als in de agressievere standaard mapping. Je krijgt echter niet het gevoel dat de motor wordt afgeremd. De zachtere mapping zou zelfs de betere keuze kunnen zijn voor de normale hobbyrijder, terwijl de agressieve mapping een voordeel biedt voor de ambitieuze racer. In de standaardinstelling greep de tractiecontrole naar mijn smaak iets te veel in op zeer gladde gebieden, maar het niveau van ingrijpen kan in tien stappen worden aangepast met de app. Zo kan iedereen zijn optimale instelling vinden. Ik kan aanraden om te investeren in de optionele WLAN module om nog meer instelmogelijkheden voor de elektrische rijhulp te krijgen. De onderdelen zoals het remmen en de koppeling werkten erg goed en waren gemakkelijk te bedienen. De ergonomie van de motor was ook indrukwekkend. Zowel ik, als lange bestuurder, als de kortere testers konden zeer goed manoeuvreren op de motor.