Schuberth E2 - wat kan deze beter dan de E1?

Als het gaat om goede Enduro helmen, kun je moeilijk om het Duitse topmerk Schuberth heen. Sinds de E1 heeft Schuberth ook een Enduro helm in het programma, die gebaseerd is op de C4 Pro maar de typische Enduro kenmerken bevat zoals het verstelbare helmschild. De nieuwe E2, die gebaseerd is op de nieuwe C5, lijkt er sterk op - ook al vindt Schuberth het niet leuk dat de E2 niet als zelfstandig model wordt beschreven.

Maar het is eigenlijk een eer om voort te bouwen op de geweldige C5 en daarom heeft ook de Enduro E2 een grote sprong voorwaarts gemaakt ten opzichte van de E1 op het gebied van comfort, ventilatie, veiligheid, bediening en functies. Je wilt meestal de veiligheid niet testen en daarom is het goed om te weten dat de wettelijke voorschriften helmen steeds veiliger maken - de E2 voldoet zeker aan de nieuwe ECE 22.06 norm, die een nog stabielere helmschaal vereist. Dit maakt helmen over het algemeen zwaarder, maar de schaal van de Schuberth E2 is gemaakt van koolstofvezel met de gepatenteerde Direct Fibre Technology en is niet significant zwaarder dan de E1. In plaats daarvan hebben de technici nog meer moeite gedaan om de helm een evenwichtige gewichtsverdeling te geven, waardoor de rijder minder snel vermoeid raakt - de E2 is echt goed uitgebalanceerd. De nieuwe positionering van de kinband draagt ook bij aan het verhoogde comfort van de E2.

Uitgeklapt heeft het natuurlijk de neiging om sterk te reageren op windturbulentie, maar het blijft in zijn uitgeklapte positie, zelfs zonder de kleine rode hendel te vergrendelen (wat nodig is om de E2 op de markt te brengen als een systeemhelm met P/J homologatie). Dit is natuurlijk erg handig. Wat comfort betreft, maakt de E2 nu gebruik van het "Schuberth Individual Concept", net als de C5, waarmee de optimale pasvorm kan worden gevonden met behulp van verwisselbare binnenvoeringen - want niet iedereen heeft de perfecte standaard hoofdvorm! De bediening van de kinbeugelopening is qua functie ongewijzigd ten opzichte van de E1, maar de hendel is nieuw en de kinbeugel klikt veel preciezer vast bij het sluiten van de E2. De schuif voor het zonnevizier aan de linker onderrand van de helm is ook nieuw, maar de functie is grotendeels ongewijzigd, dus het werkte al perfect op de E1.

Het verstelbare vizier en vooral de ventilatie van de Enduro zijn nu beter dan die van de voorganger. De Enduro heeft een drievoudige verstelling van het vizier, wat al beschikbaar was op het vorige model, maar dankzij uitgebreide windtunneltests presteert de Enduro beter in de wind en produceert hij minder geluid. De Enduro heeft een zeer aangename aeroakoestiek en behoort, net als zijn voorganger, tot de stillere helmen voor zo'n avontuurlijke rit met zijn vele bevestigingen. Er zijn echter veel verbeteringen doorgevoerd op het gebied van ventilatie ten opzichte van het vorige model. De tweedelige kinventilatie is nog steeds gericht op het vizier en de bovenste, afsluitbare ventilatie zorgt voor nog meer koellucht in het bovenste gedeelte van de helm, die nu ook effectief kan ontsnappen via de achterkant van de helm op de Enduro.

Een gloednieuwe functie van de E2 is het moderne communicatiesysteem dat standaard in de helm is ingebouwd. Voor een avontuurlijke flip-up helm, die voor een groot deel wordt gebruikt voor lange ritten, is dit zeker een belangrijke en juiste stap van Schuberth, de systemen worden immers niet alleen van generatie op generatie beter, maar ook gebruiksvriendelijker. Bij Schuberth, het systeem heet SC2 is zoals gezegd de benodigde hardware al geïnstalleerd en bevat naast de HD-luidsprekers drie antennes voor Bluetooth Intercom, Mesh Intercom en FM-radio. Voor daadwerkelijk gebruik hoef je alleen de microfoon in te pluggen, de klepjes aan de achterkant en zijkant van de E2 te verwijderen om de afstandsbediening in de bijbehorende houder te plaatsen en de hoofdeenheid aan de achterkant te installeren en je bent klaar om te gaan. Zelfs de grootste technofoben zouden dit moeten kunnen. Persoonlijk vond ik het geweldig hoe gemakkelijk het was om verbinding te maken met andere rijders, want de Mesh 2.0 technologie opent echt een onverwacht breed scala aan mogelijkheden.