Schuberth C5 helm test 2022

De nuchtere gegevens waarmee Schuberth de C5 (opvolger van de populaire C4) presenteerde waren veelbelovend: ECE 22.06 genormeerd, P/J dubbele homologatie (dus zowel dicht als open te rijden) en carbon in de kuip om het extra gewicht voor de strengere norm te compenseren. Ten eerste kon, wilde en hoefde ik de ECE 22.06 norm niet te controleren, dus ik hoefde niet te crashen. Schuberth doet deze tests sowieso heel goed - in het lab. Ik kan je echter wel veel vertellen over het comfort en de akoestiek.

Die nüchternen Daten, mit denen Schuberth den C5 (Nachfolger des beliebten C4) präsentierte, waren vielversprechend: ECE 22.06 genormeerd, P/J-Doppelhomologation (also sowohl geschlossen als auch offen zu fahren) und Carbon im Verkleidung, um das zusätzliche Gewicht für die strengere Norm auszugleichen. Zunächst konnte, wollte und musste ich die ECE 22.06 Norm nicht überprüfen, also musste ich nicht abstürzen. Schuberth macht diese Tests sowieso sehr gut - im Labor. Ich kann Ihnen jedoch viel über den Komfort und die Akustik erzählen.

De voering past perfect bij de vorm van het hoofd, je hoort vaak dat het ene of het andere helmmerk het beste bij deze of gene hoofdvorm past - bij Schuberth hoor je meestal dat het vrijwel iedereen past en zo is het ook. Bovendien zijn de brillenkanalen op de C5 heel goed geïntegreerd, dus de Duitsers hebben ook gedacht aan brildragers en al die oudere mensen die al een bril nodig hebben. En het geïntegreerde zonnevizier kan heel gemakkelijk worden bediend met de grote schuifknop linksonder - soms is het beter als iets groot en prominent aanwezig is dan minimalistisch en daardoor moeilijk te vinden.

Het openingsmechanisme van de kinbeugel is goed ontworpen, met de grote rode drukknop kun je de helm intuïtief openen, de ratelsluiting is ook volledig acceptabel voor een tourhelm en opent snel. Ik ben zeer positief over het windgeruis dat je "krijgt" in de C5, wat altijd een lastig punt is bij een systeemhelm vanwege het ontwerp. Maar de C5 is echt comfortabel van binnen en als hij gesloten is, doet hij nauwelijks onder voor een integraalhelm. Meer informatie over de helm vind je hier: Schuberth C5

O ja, het gewicht is natuurlijk ook een punt, met 1640 gram (+/- 50 gram) zit de C5 niet op het absolute topniveau, maar wel op een volledig acceptabel niveau voor een opklapbare helm. Ter verdediging van Schuberth moet worden vermeld dat de C5 al is voorbereid op een communicatiesysteem van de fabriek, dat natuurlijk ook iets meer weegt. Dan blijft het visuele aspect over, dat zoals we allemaal weten erg subjectief is. Bijna niemand zal echter klagen over de gewijzigde vorm van de kuip, die nu duidelijk aerodynamischer en sportiever is. Het feit dat de beschikbare ontwerpen nogal discreet zijn en er niet per se cool of jeugdig uitzien, is aan de andere kant het plan van de Duitsers - een Schuberth C5 wil zeker niet leuk of kinderachtig zijn!