Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Panoramica - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta fascia, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche e di design che li rendono attraenti per gli appassionati di moto sportive.

La Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 è dotata di un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 180 CV e una coppia di 125 Nm. Questo motore è alimentato da un sistema di iniezione e raffreddato a liquido. La moto è equipaggiata con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante singolo con ammortizzatore al posteriore, entrambi regolabili in compressione, precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in alluminio e presenta un design a doppio tubo. I freni anteriori sono costituiti da dischi doppi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoni, mentre i pneumatici hanno una larghezza di 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. La moto ha un peso in ordine di marcia di 198 kg e una capacità del serbatoio di 15,5 litri.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc, che produce una potenza di 152 CV e una coppia di 106 Nm. Il motore è anche alimentato da un sistema di iniezione e raffreddato a liquido. La moto presenta una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore, entrambi regolabili in precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un design a doppio tubo. I freni anteriori sono costituiti da dischi doppi da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoni, mentre i pneumatici hanno una larghezza di 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. La moto ha un peso in ordine di marcia di 214 kg e una capacità del serbatoio di 19 litri.

Entrambe le moto offrono una guida sportiva e divertente, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro. La Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 ha una potenza e una coppia superiori rispetto alla Suzuki GSX-S1000 MY2022, il che si traduce in una maggiore accelerazione e velocità massima. Inoltre, la Triumph ha un cambio rapido al top, che consente cambi di marcia rapidi e fluidi.

Tuttavia, la Suzuki ha alcuni vantaggi rispetto alla Triumph. Il motore della GSX-S1000 è considerato di qualità superiore e offre un'esperienza di guida più raffinata. Inoltre, la moto è dotata di un assistente al cambio che include il blipper, consentendo cambi di marcia senza frizione in modo fluido. La posizione di guida della Suzuki è anche considerata più confortevole, il che la rende adatta anche per lunghi viaggi.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 può avere reazioni al cambio di carico a basse velocità e un angolo di sterzo leggermente troppo basso. Inoltre, la connettività del telefono cellulare può essere ostinata e i freni possono essere stridenti. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 non ha un pacchetto elettronico molto completo e manca di alcune funzionalità come l'IMU a 6 assi e l'ABS in curva. Inoltre, gli strumenti sul manubrio possono sembrare un po' antiquati e il display potrebbe non essere particolarmente facile da leggere.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida divertente. La Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 ha una potenza e una coppia superiori, mentre la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre un motore di qualità superiore e una posizione di guida più confortevole. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa60.8 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza180 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,750 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,000 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo23.9 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento104.7 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,090 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza792 mmLarghezza810 mm
AltezzaAltezza1,089 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,445 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)198 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15.5 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia276 kmAutonomia311 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2130 g/kmEmissioni combinate di CO2122 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.6 l/100kmConsumo combinato6.1 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Preciso, potente e veloce! La Triumph è molto divertente sui passi alpini. Tuttavia, si può perdonare il telaio stretto solo se si è un pilota sportivo. Ma non si può non amare il motore. Che si tratti di passeggiare o di scaldarsi, la potenza è sempre disponibile in modo ben dosato.

Incredibilmente universale: facile da guidare nel traffico cittadino, ma anche superveloce quando serve

motore potente e ricco di giri

cambio rapido al top

può essere guidata silenziosamente quando serve

guida leggera e compatta

maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci

freni potenti

maneggevolezza precisa.

Reazioni al cambio di carico a basse velocità

angolo di sterzo leggermente troppo basso

angolo delle ginocchia stretto per le persone alte

connettività del telefono cellulare ostinata

freni stridenti

controllo della trazione troppo difensivo anche in modalità pista

vibrazioni sul manubrio

le sospensioni non rispondono in modo sufficientemente sensibile - assetto di base troppo rigido.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

motore di qualità superiore

eccellente assistente al cambio, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di seduta confortevole

prezzo molto buono

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Speed Triple 1200 RS vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 e la Suzuki GSX-S1000 2022. L’attuale prezzo medio della Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 è più alto del 22%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022, ossia 16 rispetto a 28. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Triple 1200 RS, ossia 124 giorni rispetto ai 130 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Triumph Speed Triple 1200 RS a partire dall'MY 2021 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Triumph Speed Triple 1200 RS è stato pubblicato in data 26/01/2021 e registra oltre 79.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Speed Triple 1200 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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