Kawasaki Z1000 R 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z1000 R 2017

Kawasaki Z1000 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Panoramica - Kawasaki Z1000 R 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La Kawasaki Z1000 R MY2017 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori in linea a 4 cilindri raffreddati a liquido. Tuttavia, la Z1000 R ha una potenza leggermente inferiore di 142 hp rispetto ai 149 hp della GSX-S1000. Anche la coppia è leggermente inferiore sulla Z1000 R con 111 Nm rispetto ai 106 Nm della GSX-S1000. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di alimentazione ad iniezione e hanno una cilindrata simile, con la Z1000 R a 1043 ccm e la GSX-S1000 a 999 ccm.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le sospensioni anteriori possono essere regolate per la compressione, il precarico e il rimbalzo, mentre la sospensione posteriore della GSX-S1000 può essere regolata solo per il precarico e l'estensione. Entrambe le moto hanno telaio in alluminio, ma la Z1000 R ha un telaio a doppia culla, mentre la GSX-S1000 ha un telaio Twin Tube.

Kawasaki Z1000 R 2017

Kawasaki Z1000 R 2017

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori da 310 mm con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la Z1000 R ha una tecnologia frenante radiale, monoblocco e a petalo, mentre la GSX-S1000 ha una tecnologia frenante radiale.

In termini di dimensioni e peso, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 190 mm, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è leggermente più lungo sulla GSX-S1000 con 1460 mm rispetto ai 1435 mm della Z1000 R. Entrambe le moto hanno un'altezza sella di 815 mm e una capacità del serbatoio di 17 litri.

Passando ai vantaggi, la Z1000 R si distingue per il suo motore potente e potente, che offre una vera sensazione di potenza pura. Il telaio di alta qualità e di livello superiore conferisce alla moto stabilità, precisione e pienezza. Inoltre, la Z1000 R offre una sensazione autentica di una naked senza la frenesia delle supersportive.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

D'altra parte, la GSX-S1000 vanta il leggendario motore Suzuki, noto per il suo suono acuto e la sua velocità di rotazione. La moto ha una messa a punto armoniosa, un design gradevole e freni potenti. Il telaio teso contribuisce a una guida precisa e senza compromessi sulle prestazioni.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Z1000 R ha un angolo di sterzata ridotto e manca di un assistente al cambio. D'altra parte, la GSX-S1000 ha una base più vecchia e prestazioni deboli nell'intervallo di giri, oltre a un cambio di carico.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e vantaggi distinti. La Z1000 R si distingue per il suo motore potente e il telaio di alta qualità, mentre la GSX-S1000 vanta il leggendario motore Suzuki e un design gradevole. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, come l'angolo di sterzata ridotto sulla Z1000 R e il cambio di carico sulla GSX-S1000. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Kawasaki Z1000 R 2017 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z1000 R 2017
Suzuki GSX-S1000 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza142 hpPotenza149 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia111 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,300 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla38 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione131 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, Monoblocco, PetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,045 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza790 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,055 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,435 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z1000 R 2017

Kawasaki Z1000 R 2017

Certo, sulla carta la Z1000R è inferiore alle attuali Powernaked e in una classica valutazione a punti perde anche contro la Z900, semplicemente perfetta. Ma emana comunque un fascino puro. Non piacerà a tutti, ma alcuni la adoreranno. Una moto da uomo veramente mascolina, con un motore di qualità superiore e un telaio dell'epoca d'oro delle naked. La Z1000R è ancora una vera naked da Supersport Gene, con tutti i suoi vantaggi e svantaggi.

Motore potente e potente da moto naked. Non c'è nulla che sembri artificioso o di alto livello - potenza pura

telaio di alta qualità e di livello superiore - stabile, preciso e pieno. Non è un razzo di maneggevolezza - Tuttavia, questo è uno dei vantaggi. Sensazioni da vera naked senza la frenesia delle supersportive

Angolo di sterzata ridotto

assenza dell'assistente al cambio

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 è una moto onesta in termini di prestazioni e maneggevolezza. Si ottiene ancora di più di quanto dichiarato sulla carta, ma prima bisogna portare a regime il quattro in linea. Come pilota, si ha la sensazione di essere ancora al comando, anche se la GSX-S non è più completamente priva di sistemi di assistenza alla guida di serie, che funzionano molto bene. Il contatto con la strada è diretto, la dinamica è precisa e trasparente. Non solo in termini di design, questa naked può dare piacere per molti anni a venire, ma la base un po' datata viene dimenticata rapidamente.

Il leggendario motore Suzuki

suono acuto

velocità di rotazione

messa a punto armoniosa

design gradevole

freni potenti

telaio teso

nessun imbroglio sulle prestazioni.

Base vecchia

prestazioni deboli nell'intervallo di giri

cambio di carico

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z1000 R 2017 e la Suzuki GSX-S1000 2015. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z1000 R 2017 è più alto del 109%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Z1000 R 2017 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015, ossia 4 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, con 86 giorni rispetto ai 173 giorni per la Kawasaki Z1000 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 2 articoli della Kawasaki Z1000 R a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z1000 R è stato pubblicato in data 02/06/2017 e registra oltre 46.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z1000 R

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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