Kawasaki Z900 SE 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Panoramica - Kawasaki Z900 SE 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La Kawasaki Z900 SE MY2022 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e su pista. Entrambi i modelli presentano un motore a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido e un sistema di alimentazione a iniezione.

La Z900 SE è dotata di un motore da 948 cc che produce una potenza di 125,4 cavalli e una coppia di 98,6 Nm. La GSX-S1000, d'altra parte, ha un motore da 999 cc che eroga una potenza di 152 cavalli e una coppia di 106 Nm. Questo conferisce alla GSX-S1000 un vantaggio in termini di potenza e coppia rispetto alla Z900 SE.

Entrambi i modelli presentano sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo per consentire una messa a punto personalizzata delle sospensioni. Tuttavia, la GSX-S1000 offre anche un assistente al cambio con blipper, che consente cambi di marcia fluidi e senza frizione.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Per quanto riguarda il telaio, la Z900 SE presenta un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la GSX-S1000 ha un telaio in alluminio a doppio tubo. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità, ma il telaio in alluminio della GSX-S1000 potrebbe offrire una maggiore leggerezza e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, con un diametro di 300 mm per la Z900 SE e di 310 mm per la GSX-S1000. Entrambe le moto utilizzano pinze a quattro pistoni per garantire una frenata potente e affidabile. Tuttavia, la GSX-S1000 utilizza una tecnologia di freni radiali monoblocco che potrebbe offrire una maggiore precisione e sensibilità nella frenata.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza avanzati, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della trazione e assistente di turno con blipper per la GSX-S1000. Tuttavia, la GSX-S1000 manca di alcune caratteristiche presenti nella Z900 SE, come il cambio rapido. Inoltre, il pacchetto elettronico della GSX-S1000 potrebbe non essere molto completo, con l'assenza di un IMU a 6 assi e di un ABS in curva.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto presentano pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 17 pollici, ma la GSX-S1000 ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 190 mm rispetto ai 180 mm della Z900 SE. La GSX-S1000 ha anche un interasse leggermente più lungo, di 1460 mm rispetto ai 1450 mm della Z900 SE. La GSX-S1000 ha anche un'altezza sella leggermente più alta, di 810 mm rispetto ai 795 mm della Z900 SE. In termini di peso, la GSX-S1000 pesa 214 kg in ordine di marcia, mentre la Z900 SE pesa 210 kg.

Entrambe le moto offrono optional come luci diurne a LED e fari a LED, ma la Z900 SE offre anche un display TFT, che potrebbe offrire una migliore leggibilità e una maggiore varietà di informazioni rispetto ai tradizionali strumenti sul manubrio della GSX-S1000.

In conclusione, la Kawasaki Z900 SE MY2022 offre un motore potente, componenti del telaio di alta qualità, freni robusti, buona ergonomia e maneggevolezza su pista. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre un motore di qualità superiore, un eccellente assistente al cambio con blipper, una maneggevolezza equilibrata, un design audace, una posizione di seduta confortevole e un prezzo molto buono. Tuttavia, la GSX-S1000 manca di alcune caratteristiche presenti nella Z900 SE, come il cambio rapido, e il suo pacchetto elettronico potrebbe non essere molto completo.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 SE 2022 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 SE 2022
Suzuki GSX-S1000 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza810 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

La SE è una degna evoluzione della Kawasaki Z900, già molto sportiva e di buon carattere. Ma ora i proprietari più sportivi possono anche fare giri veloci in pista senza scendere a compromessi. I componenti Öhlins e Brembo apportano un reale valore aggiunto, tanto che l'unica cosa che manca è il cambio rapido.

motore potente

componenti del telaio di alta qualità

freni robusti

buona ergonomia

maneggevolezza su pista

cambio rapido mancante

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

motore di qualità superiore

eccellente assistente al cambio, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di seduta confortevole

prezzo molto buono

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 SE vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 SE 2022 e la Suzuki GSX-S1000 2022. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 SE 2022 è più alto del 6%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Z900 SE 2022 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022, ossia 5 rispetto a 28. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900 SE, ossia 89 giorni rispetto ai 130 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Kawasaki Z900 SE a partire dall'MY 2022 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z900 SE è stato pubblicato in data 16/09/2021 e registra oltre 37.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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