Triumph Daytona 675 R 2012 vs. Honda CBR600RR 2011

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

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Panoramica - Triumph Daytona 675 R 2012 vs Honda CBR600RR 2011

La Triumph Daytona 675 R MY2012 e la Honda CBR 600 RR MY2011 sono due motociclette supersportive che vantano caratteristiche tecniche e prestazioni di alto livello. Entrambe le moto presentano un motore in linea con quattro valvole per cilindro e distribuzione DOHC, che garantiscono una potenza e una coppia elevate.

La Daytona 675 R del 2012 è dotata di un motore da 675 cc, con un alesaggio di 74 mm e una corsa di 52.3 mm. Questo motore eroga una potenza di 125 hp e una coppia di 72 Nm, con un rapporto di compressione di 12.65. La CBR 600 RR del 2011, invece, ha un motore da 599 cc, con un alesaggio di 67 mm e una corsa di 42.5 mm. La potenza erogata è di 120 hp, con una coppia di 66 Nm e un rapporto di compressione di 12.2.

Entrambe le moto presentano una sospensione anteriore con forcella telescopica rovesciata e un telaio di tipo Twin Tube. Le dimensioni dei pneumatici sono simili, con una larghezza di 120 mm per il pneumatico anteriore e di 180 mm per quello posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse della Daytona 675 R è di 1395 mm, mentre quello della CBR 600 RR è di 1375 mm. L'altezza sella della Daytona è di 830 mm, leggermente superiore ai 820 mm della CBR. Il peso in ordine di marcia della Daytona è di 185 kg, mentre quello della CBR è di 184 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di circa 17-18 litri.

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

La Daytona 675 R presenta alcuni vantaggi rispetto alla CBR 600 RR. Innanzitutto, la Daytona è equipaggiata con sospensioni Öhlins, che offrono un miglior smorzamento e una guida più stabile. Inoltre, la Daytona dispone di un sistema ABS e di un impianto frenante potente, che garantiscono una maggiore sicurezza durante la guida. La maneggevolezza della Daytona è decisa e agile, offrendo una guida più precisa e divertente.

D'altra parte, la CBR 600 RR ha il vantaggio di un peso a secco incredibilmente basso, che contribuisce a una maneggevolezza affilatissima. Inoltre, la CBR è stata una delle prime moto supersportive a introdurre un sistema ABS sportivo, che migliora ulteriormente la sicurezza in frenata.

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per la Daytona 675 R, sono stati segnalati alcuni piccoli ma importanti aggiustamenti mancanti, che potrebbero influire sulla sua performance. Inoltre, il prezzo d'acquisto della Daytona è piuttosto alto, rendendola meno accessibile per alcuni motociclisti.

Per quanto riguarda la CBR 600 RR, è noto che questa moto ha una debolezza ai bassi regimi, che potrebbe influire sulla sua accelerazione. Inoltre, la posizione di seduta sportiva della CBR è estremamente scomoda per alcuni motociclisti, specialmente per lunghi tragitti.

In conclusione, entrambe le motociclette supersportive, la Triumph Daytona 675 R MY2012 e la Honda CBR 600 RR MY2011, offrono prestazioni elevate e vantaggi specifici. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista, considerando i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna moto.

Specifiche tecniche Triumph Daytona 675 R 2012 rispetto a Honda CBR600RR 2011

Triumph Daytona 675 R 2012
Honda CBR600RR 2011

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio67 mm
CorsaCorsa52.3 mmCorsa42.5 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza120 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12,500 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia72 NmCoppia66 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 11,750 giri/minCoppia a giri/min 11,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.65 Rapporto di compressione12.2
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento675 ccmSpostamento599 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,020 mmLunghezza2,010 mm
LarghezzaLarghezza710 mmLarghezza685 mm
AltezzaAltezza1,120 mmAltezza1,105 mm
InterasseInterasse1,395 mmInterasse1,375 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia185 kgPeso in ordine di marcia184 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio18 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

La Daytona ha battuto tutti gli altri prima di giocare le sue ultime due carte vincenti. Il suono dell'obbligatorio tubo Arrow, che dovrebbe essere indossato aperto, è probabilmente la cosa più bella che abbiate mai sentito. Grazie all'elaborazione ottimale aggiuntiva, il pezzo è semplicemente molto bello.

Elementi di smorzamento migliorati

maneggevolezza decisa

sospensioni Öhlins

ABS

impianto frenante potente

guida migliorata

maneggevole

agile.

Sono stati mangiati alcuni piccoli ma importanti aggiustamenti

il prezzo d'acquisto è piuttosto alto.

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

Innanzitutto, bisogna lasciarli correre. Sono sufficienti impulsi minimi per avviare un cambio di direzione; ogni azione richiede il minimo sforzo. Altrimenti, solo le moto leggere sono così giocose. Solo i giri non devono mai calare, altrimenti si perde la possibilità di tagliare per primi il traguardo.

Peso a secco incredibilmente basso

primo ABS sportivo

maneggevolezza affilatissima

...

Debolezza ai bassi regimi

posizione di seduta sportiva ma estremamente scomoda.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Daytona 675 R vs Honda CBR600RR

Vi sono delle differenze tra la Triumph Daytona 675 R 2012 e la Honda CBR 600 RR 2011. Serve meno tempo per vendere una Triumph Daytona 675 R, ossia 56 giorni rispetto ai 78 giorni per la Honda CBR 600 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della Triumph Daytona 675 R a partire dall'MY 2011 e 68 dell'Honda CBR 600 RR a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Triumph Daytona 675 R è stato pubblicato in data 01/11/2010 e registra oltre 11.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CBR 600 RR pubblicato in data 08/12/2004 che registra 27.900 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Daytona 675 R

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Prezzo Honda CBR600RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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