Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 1090 Adventure 2018

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs KTM 1090 Adventure 2018

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la KTM 1090 Adventure MY2018 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti e funzionalità avanzate. Entrambe le moto sono dotate di un motore a V, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

La V-Strom 1000 MY2019 è dotata di un motore da 1037 cc che produce una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. La KTM 1090 Adventure MY2018, d'altra parte, è dotata di un motore da 1050 cc che produce una potenza di 125 hp e una coppia di 109 Nm. Questo significa che la KTM ha una potenza leggermente superiore rispetto alla Suzuki.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata, ma la KTM ha un'escursione anteriore leggermente superiore rispetto alla Suzuki (185 mm rispetto a 160 mm). Anche la sospensione posteriore della KTM ha un'escursione leggermente superiore rispetto alla Suzuki (190 mm rispetto a 160 mm). Questo significa che la KTM offre una maggiore capacità di assorbimento degli urti e una guida più confortevole su terreni accidentati.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Dal punto di vista del telaio, la V-Strom 1000 MY2019 ha un telaio in alluminio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,5 gradi e un avanzamento di 109 mm. La KTM 1090 Adventure MY2018 ha un telaio in cromo-molibdeno con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64 gradi e un avanzamento di 120 mm. Questo significa che la KTM offre una maggiore stabilità e maneggevolezza rispetto alla Suzuki.

Entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come ABS e controllo della trazione. Tuttavia, la KTM offre anche modalità di guida regolabili, che consentono al pilota di adattare le prestazioni della moto alle proprie preferenze.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la KTM ha un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, leggermente più grande rispetto alla Suzuki. La KTM ha anche un interasse leggermente superiore rispetto alla Suzuki (1560 mm rispetto a 1555 mm). Entrambe le moto hanno un'altezza sella di 850 mm, ma la KTM ha un peso in ordine di marcia leggermente inferiore rispetto alla Suzuki (228 kg rispetto a 232 kg). Inoltre, la KTM ha una capacità del serbatoio di carburante leggermente superiore rispetto alla Suzuki (23 l rispetto a 20 l).

Per quanto riguarda i vantaggi, la V-Strom 1000 MY2019 è apprezzata per il suo motore V2 pieno di carattere, la tecnologia matura, la maneggevolezza stabile e la posizione di guida confortevole. Inoltre, la moto è dotata di curve ABS e di un'ampia gamma di strumentazione di facile lettura. La V-Strom 1000 MY2019 è considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

D'altra parte, la KTM 1090 Adventure MY2018 è apprezzata per il suo motore molto potente e colto con un ampio range di giri, le modalità di prestazioni regolabili e il controllo di trazione regolabile. La moto offre anche una maneggevolezza agile e sicura, un'ergonomia regolabile e un parabrezza regolabile in altezza. Inoltre, la KTM ha un peso ridotto rispetto alla Suzuki e un prezzo relativamente basso.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la V-Strom 1000 MY2019 è considerata tecnicamente non aggiornata e il suo pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza. D'altra parte, la KTM 1090 Adventure MY2018 ha ottiche che sembrano superate dalla nuova 1290 Super Adventures e una forcella non regolabile.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e funzionalità avanzate. La scelta tra la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la KTM 1090 Adventure MY2018 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile. Entrambe le moto sono ottime opzioni per gli appassionati di enduro che cercano una moto potente e affidabile.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2019 rispetto a KTM 1090 Adventure 2018

Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 1090 Adventure 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio103 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa63 mm
PotenzaPotenza101 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia101 NmCoppia109 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione13
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi75
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione185 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione160 mmEscursione190 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.5 gradiAngolo inclinazione sterzo64 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento120 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro267 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)228 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Anche se Suzuki non ha lavorato allo sviluppo della V-Strom come i suoi concorrenti nelle enduro da turismo, può sfruttare questa circostanza a suo vantaggio. In un mondo caratterizzato da una vasta gamma di pacchetti elettronici, il modello 2019 ha ancora un aspetto molto puro, con solo l'ABS in curva che accenna all'innovazione. Molti clienti desiderano una moto semplice e la V-Strom 1000 si rivolge proprio a questo gruppo target. Il suo V2 vigoroso emana un carattere infinito e, grazie ad anni di test, è una compagna a prova di bomba. In combinazione con il potente telaio e la posizione di guida rilassata, la Suzuki V-Strom 1000 offre un'enduro da turismo sportiva che resiste alla digitalizzazione delle moto nel mondo di oggi.

V2 pieno di carattere

tecnologia matura

maneggevolezza stabile

curve ABS

posizione di guida confortevole

strumentazione di facile lettura

l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Tecnicamente non aggiornato

il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

La KTM 1090 Adventure rappresenta un enorme passo avanti rispetto al suo predecessore, la 1050 Adventure, verso le sorelle maggiori. Il pacchetto elettronico con modalità di guida regolabili, controllo di trazione e ABS rimane al livello già alto, ma il motore ora ha 125 CV, circa un terzo (!) in più rispetto alla 1050. Cosa ancora più importante, ora può girare liberamente fino a oltre 10.000 giri/min. e quindi offre una banda di giri più utilizzabile. È difficile trovare una moto più equilibrata nella classe delle enduro da turismo di grandi dimensioni dal prezzo ancora ragionevole.

Motore molto potente e colto con ampio range di giri

modalità di prestazioni

ABS disinseribile

controllo di trazione regolabile

maneggevolezza agile e sicura

ergonomia regolabile

parabrezza regolabile in altezza

peso ridotto

prezzo relativamente basso.

Le ottiche sembrano superate dalla nuova 1290 Super Adventures

forcella non regolabile

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1090 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2019 e la KTM 1090 Adventure 2018. L‘attuale prezzo medio della KTM 1090 Adventure 2018 è più alto del 10%. Nel primo anno la Suzuki V-Strom 1000 2019 subisce una svalutazione di 1.850 EUR e nel secondo anno di 2.100 EUR. La KTM 1090 Adventure 2018 invece subisce una svalutazione di 1.170 EUR nel primo e di 580 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 7. Serve meno tempo per vendere una KTM 1090 Adventure, con 101 giorni rispetto ai 113 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 7 della KTM 1090 Adventure a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1090 Adventure pubblicato in data 12/10/2016 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1090 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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