Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

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Panoramica - Ducati Multistrada V2 S 2022 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

La Ducati Multistrada V2 S MY2022 e l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 sono due moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Iniziamo analizzando i vantaggi della Ducati Multistrada V2 S MY2022. Questa moto è dotata di un motore molto agile a partire dai 6.000 giri, che offre una buona potenza di 113 hp e una coppia di 94 Nm. Il telaio è versatile e semiattivo, offrendo una guida stabile e confortevole. I freni sono dotati di un buon controllo, garantendo una buona frenata in ogni situazione. La posizione di seduta è sportiva ma confortevole, adatta anche ai piloti più piccoli. La moto è dotata di una ampia dotazione di serie, tra cui ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, quickshifter e controllo della trazione. Inoltre, offre una buona protezione dal vento con una facile regolazione e una comoda seduta per il passeggero.

Passando all'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019, possiamo notare alcuni vantaggi distintivi. Questa moto ha un aspetto riuscito e una buona fattura, offrendo anche un'elevata affidabilità. Il sistema di trasmissione DCT funziona bene, garantendo cambi di marcia fluidi e senza intoppi. La moto è adatta al turismo e ai viaggi, anche con il passeggero, grazie alla sua comoda seduta e alla capacità di affrontare diversi tipi di terreno. Inoltre, il suono del motore è grande e ruggente, offrendo un'esperienza di guida emozionante. L'Africa Twin è anche adatta all'uso in fuoristrada, grazie alle sue caratteristiche off-road.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Passiamo ora agli svantaggi della Ducati Multistrada V2 S MY2022. Il motore di questa moto può strattonare ai bassi regimi, rendendo la guida meno fluida. Inoltre, il cambio non è del tutto pulito nelle marce inferiori, con qualche difficoltà nella selezione. Anche il quickshifter non è perfetto, richiedendo una certa attenzione durante i cambi di marcia.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019, il telaio è un po' troppo morbido, rendendo difficile mantenere una traiettoria precisa durante la guida. Inoltre, la moto potrebbe essere migliorata in termini di sportività e prestazioni, offrendo una maggiore potenza e agilità.

In conclusione, la Ducati Multistrada V2 S MY2022 e l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 sono due moto enduro con caratteristiche e prestazioni diverse. La Multistrada V2 S offre un motore agile, un telaio versatile e una buona dotazione di serie, ma può presentare alcuni problemi nel cambio e nel quickshifter. L'Africa Twin DCT, invece, si distingue per la sua affidabilità, il sistema di trasmissione DCT ben funzionante e la sua versatilità in fuoristrada, ma potrebbe essere migliorata in termini di sportività e prestazioni. Alla fine, la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze di guida.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V2 S 2022 rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Ducati Multistrada V2 S 2022
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa75.1 mm
PotenzaPotenza113 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia94 NmCoppia98 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,750 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MarchioMarchioSachsMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro265 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,594 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)225 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)242 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S è una moto da turismo estremamente agile e allo stesso tempo confortevole, incredibilmente divertente da guidare in curva, ma che brilla per il suo comfort anche sulle lunghe distanze. Grazie all'altezza della sella ridotta, alla curva inguinale significativamente più corta e alla migliore fluidità del motore (almeno per una Ducati), anche le persone più piccole e meno esperte possono godersi questo meraviglioso piacere di guida in totale spensieratezza. È soprattutto qualcosa per i motociclisti che amano un approccio più sportivo, ma che non vogliono rinunciare a un certo comfort durante il turismo.

Motore molto agile a partire da 6.000 giri

telaio versatile e semiattivo

freni con un buon controllo

posizione di seduta sportiva ma confortevole

adatta ai piloti più piccoli

ampia dotazione di serie

buona protezione dal vento con facile regolazione

comoda per il passeggero.

Il motore strattona ai bassi regimi

il cambio non è del tutto pulito nelle marce inferiori

il quickshifter non è perfetto

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

L'aspetto e il design della Honda CRF1000L Africa TWin DCT sono incredibilmente belli, ma i nostri tester non ne sono rimasti abbagliati. Il telaio potrebbe essere più rigido, soprattutto per la strada, e una maggiore potenza e sportività farebbero bene all'Africa Twin. A parte questo, però, il resto funziona alla grande. Affidabilità, idoneità al turismo e un pacchetto completo: cosa si può volere di più da un'enduro da turismo.

Aspetto riuscito

buona fattura

elevata affidabilità

DCT ben funzionante

adatto al turismo e ai viaggi, anche con il passeggero

suono grande e ruggente

adatto all'uso in fuoristrada.

Telaio un po' troppo morbido, che rende difficile una traiettoria precisa

potrebbe essere migliorato in termini di sportività e prestazioni.

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V2 S vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada V2 S 2022 e la Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. L’attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V2 S 2022 è più alto del 39%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Multistrada V2 S 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019, ossia 13 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1000L Africa Twin DCT, con 90 giorni rispetto ai 103 giorni per la Ducati Multistrada V2 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della Ducati Multistrada V2 S a partire dall'MY 2022 e 11 dell'Honda CRF1000L Africa Twin DCT a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Ducati Multistrada V2 S è stato pubblicato in data 30/09/2021 e registra oltre 29.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin DCT pubblicato in data 06/09/2017 che registra 34.500 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada V2 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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