KSR Moto TR 50 SM Competition 2019 vs. Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
KSR Moto TR 50 SM Competition 2019
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
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Panoramica - KSR Moto TR 50 SM Competition 2019 vs Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
KSR Moto TR 50 SM Competition 2019
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
Specifiche tecniche KSR Moto TR 50 SM Competition 2019 rispetto a Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
KSR Moto TR 50 SM Competition 2019
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2010
Motore e trasmissione
Potenza | Potenza | 3 hp | Potenza | 3 hp |
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Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 6,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 6,500 giri/min |
Avviamento | Avviamento | Calcio | Avviamento | Calcio |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 2 tempi | Tempi | 2 tempi |
Spostamento | Spostamento | 49.6 ccm | Spostamento | 49.9 ccm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | Altezza del pneumatico anteriore | 80 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 1,975 mm | Lunghezza | 2,035 mm |
Peso a secco | Peso a secco | 96 kg | Peso a secco | 97 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 10 l | Capacità serbatoio | 7 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | AM | Guidabile con patente | AM |