Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 sono due moto enduro prodotte dalla casa motociclistica britannica Triumph. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Tiger 1200 GT PRO MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. La moto è dotata di un avviamento elettrico e di una trasmissione ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm, con un'escursione di 200 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa, con un'escursione di 200 mm e regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.9 gradi. La moto è equipaggiata con freni anteriori a doppio disco Brembo e dispone di numerosi sistemi di assistenza, tra cui l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1560 mm, l'altezza sella è di 850 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri. Tra gli optional disponibili ci sono il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

D'altra parte, la Tiger 900 Rally Pro MY2021 è equipaggiata con un motore in linea da 888 cc, che eroga una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Anche questa moto dispone di un avviamento elettrico, ma ha una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 240 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa, con un'escursione di 230 mm e regolazioni di precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.6 gradi. La moto è equipaggiata con freni anteriori a doppio disco Brembo e dispone di sistemi di assistenza come le modalità di guida, l'ABS in curva e il controllo della trazione. La Tiger 900 Rally Pro MY2021 ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1551 mm, l'altezza sella è di 850 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri. Tra gli optional disponibili ci sono le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato e il display TFT.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre diversi vantaggi rispetto alla Tiger 900 Rally Pro MY2021. Innanzitutto, il motore della Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, che rende la guida più fluida e controllabile. Inoltre, la Tiger 1200 GT PRO MY2022 è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include numerosi sistemi di assistenza per migliorare la sicurezza e la comodità del pilota. La moto offre anche una buona protezione dal vento grazie al parabrezza regolabile e una posizione di seduta confortevole per affrontare lunghe distanze. Infine, i freni Brembo della Tiger 1200 GT PRO MY2022 offrono prestazioni eccellenti e una grande potenza di arresto.

D'altra parte, la Tiger 900 Rally Pro MY2021 ha alcuni vantaggi unici. Innanzitutto, il motore a tre cilindri della moto è noto per il suo carattere e offre prestazioni pratiche sia su strada che in fuoristrada. La moto è inoltre dotata di elementi delle sospensioni confortevoli, che assorbono efficacemente le asperità della strada. Il cambio rapido con blipper di serie consente cambi di marcia rapidi e fluidi, migliorando ulteriormente l'esperienza di guida. La Tiger 900 Rally Pro MY2021 offre anche una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero, che aumentano il comfort durante i lunghi viaggi. La moto presenta inoltre una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e una capacità di percorrere lunghe distanze senza affaticare il pilota.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 può presentare vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità, che possono risultare fastidiose per il pilota. Inoltre, la moto ha una maneggevolezza piuttosto lenta e può avere reazioni al cambio di carico. Le manopole della Tiger 1200 GT PRO MY2022 sono posizionate in modo sfavorevole al passeggero, riducendo il comfort durante i viaggi a due.

D'altra parte, la Tiger 900 Rally Pro MY2021 ha paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti, che potrebbero non offrire una protezione sufficiente in determinate condizioni. Inoltre, l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro può essere un po' scomodo per il pilota. Infine, l'aspetto generale della moto è grande e ponderoso, che potrebbe non essere apprezzato da tutti i piloti.

In conclusione, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 sono due eccellenti moto enduro con caratteristiche e prestazioni diverse. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre una potenza elevata, un pacchetto elettronico completo e una buona protezione dal vento, mentre la Tiger 900 Rally Pro MY2021 ha un motore caratteristico, prestazioni pratiche in fuoristrada e una generosa dotazione di serie. Entrambe le moto hanno alcuni svantaggi, come vibrazioni ad alta frequenza o ingombro degli interruttori, ma offrono un'esperienza di guida eccellente sia su strada che fuoristrada. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.