Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Triumph Tiger Explorer 2013

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger Explorer 2013

Triumph Tiger Explorer 2013

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Panoramica - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Triumph Tiger Explorer 2013

L'Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 e la Triumph Tiger Explorer MY2013 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, l'Africa Twin è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 998 cc, che eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. La Tiger Explorer, d'altra parte, monta un motore in linea a tre cilindri da 1215 cc, che produce una potenza di 137 hp e una coppia di 121 Nm. Questo significa che la Tiger Explorer ha un motore più potente e vivace rispetto all'Africa Twin.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica. Tuttavia, l'Africa Twin è dotata di una forcella telescopica rovesciata Showa, mentre la Tiger Explorer utilizza una forcella telescopica Kayaba. Entrambe le sospensioni anteriori offrono regolazioni per il precarico, ma solo l'Africa Twin ha anche la possibilità di regolare la compressione e il rimbalzo. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto utilizzano un ammortizzatore Kayaba con regolazione del precarico.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in acciaio, che offre una buona stabilità e resistenza. Entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco marchiati Nissin, che offrono una buona potenza di frenata.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di controllo della trazione. Tuttavia, solo l'Africa Twin ha anche il sistema ABS, che offre una maggiore sicurezza durante la frenata. È importante notare che sull'Africa Twin l'ABS sulla ruota anteriore non è disinseribile, il che potrebbe essere un punto negativo per alcuni piloti.

In termini di dimensioni e pesi, l'Africa Twin ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. La Tiger Explorer, d'altra parte, ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. L'interasse dell'Africa Twin è di 1575 mm, mentre quello della Tiger Explorer è di 1530 mm. L'altezza sella dell'Africa Twin è di 850 mm, leggermente più alta rispetto ai 840 mm della Tiger Explorer. Inoltre, l'Africa Twin pesa 232 kg, mentre la Tiger Explorer pesa 259 kg. La capacità del serbatoio dell'Africa Twin è di 18,8 litri, mentre quella della Tiger Explorer è di 20 litri.

Triumph Tiger Explorer 2013

Triumph Tiger Explorer 2013

Passando ai vantaggi e svantaggi, l'Africa Twin ha un motore affidabile, una posizione di seduta comoda, sospensioni ben tarate, un bell'aspetto, buoni freni e una modalità DCT opzionale. Inoltre, offre anche modalità prestazionali per adattarsi a diverse situazioni di guida. D'altra parte, presenta alcuni svantaggi come una protezione dal vento non ottimale, l'assenza di cruise control e l'ABS sulla ruota anteriore non disinseribile.

La Tiger Explorer, d'altra parte, ha un motore potente e vivace che offre una guida emozionante. Inoltre, il telaio è confortevole, offrendo una guida più rilassata. Tuttavia, uno svantaggio della Tiger Explorer è il suo peso elevato, che potrebbe influire sulla maneggevolezza e sulla facilità di manovra.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi specifici. L'Africa Twin si distingue per la sua affidabilità, comodità e sospensioni ben tarate, mentre la Tiger Explorer si distingue per il suo motore potente e vivace e il telaio confortevole. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Honda CRF1000L Africa Twin 2018 rispetto a Triumph Tiger Explorer 2013

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger Explorer 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio85 mm
CorsaCorsa75.1 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza137 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia98 NmCoppia121 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,400 giri/min
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento1,215 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioNissinMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,335 mmLunghezza2,248 mm
LarghezzaLarghezza875 mmLarghezza885 mm
AltezzaAltezza1,475 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)259 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nuova Africa Twin è arrivata esattamente come gli appassionati si aspettavano: Ben controllabile, poco aggressiva e un'ottima compagna di viaggio. Il fatto che sia anche estremamente bella da vedere è stato un piacevole bonus. Non c'è quindi motivo di cambiare radicalmente l'Africa Twin: ciò che era buono rimane buono sulla nuova, e molto è stato migliorato. Grazie al Ride by Wire, ora è possibile usufruire anche delle modalità Performance sull'Africa Twin e il controllo di trazione può essere regolato 7 volte (invece delle 3 precedenti) e disattivato. Il DCT opzionale è ancora un grande successo e molto divertente, ma costa anche molto.

Motore affidabile

posizione di seduta comoda

sospensioni ben tarate

bell'aspetto

buoni freni

DCT opzionale

modalità prestazionali

protezione dal vento non proprio ottimale

assenza di cruise control

ABS sulla ruota anteriore non disinseribile

Triumph Tiger Explorer 2013

Triumph Tiger Explorer 2013

Il tre cilindri manca un po' di pressione ai regimi di rotazione, ma sale di giri e strilla in alto come un mastino infernale a tre teste. La versione da cross, in particolare, è una vera e propria moto da uomo, con tanta potenza e massa.

Motore potente e vivace

telaio confortevole

peso elevato

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger Explorer

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1000L Africa Twin 2018 e la Triumph Tiger Explorer 2013. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1000L Africa Twin 2018 è più alto del 10%. Dell'Honda CRF1000L Africa Twin 2018 subisce una svalutazione di 860 EUR in un anno. La Triumph Tiger Explorer 2013 invece subisce una svalutazione di 130 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda CRF1000L Africa Twin 2018 in vendita rispetto a Triumph Tiger Explorer 2013, ossia 10 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Explorer, con 47 giorni rispetto ai 99 giorni per la Honda CRF1000L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 47 articoli dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY 2015 e 14 della Triumph Tiger Explorer a partire dall'MY2012. Il primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin è stato pubblicato in data 12/05/2015 e registra oltre 13.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Explorer pubblicato in data 23/10/2011 che registra 13.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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