Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Loading...

Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e l'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 sono due moto enduro che offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e affidabili, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Iniziamo con la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020. Questa moto è equipaggiata con un motore a tre cilindri in linea che offre una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm. Questo motore è noto per il suo carattere vivace e la sua risposta rapida. La Tiger 900 GT Pro ha anche un cambio rapido di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci. Le sospensioni a puntone regolabili elettronicamente offrono un'ottima capacità di adattarsi alle diverse condizioni stradali e di guida. La moto è dotata di una serie di sistemi di assistenza avanzati, come le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. Questi sistemi migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La Tiger 900 GT Pro ha anche una buona ergonomia, che la rende comoda per lunghi viaggi, e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. La capacità del serbatoio di 20 litri consente di percorrere lunghe distanze senza dover fare rifornimento frequentemente. Inoltre, la moto è dotata di dotazioni opzionali come luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT, che migliorano ulteriormente l'esperienza di guida.

Passando all'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020, questa moto è dotata di un motore a due cilindri in linea che offre una potenza di 102 cavalli e una coppia di 105 Nm. Il motore ad alta coppia è perfetto per affrontare terreni impegnativi e offrire una guida potente. L'Africa Twin è disponibile anche con la trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), che offre cambi di marcia fluidi e senza sforzo. La moto è dotata di un sofisticato sistema di ausili elettronici alla guida, come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e l'anti-calcio. Questi sistemi migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. L'Africa Twin ha una buona ergonomia, che la rende comoda per lunghi viaggi, e una capacità di percorrere lunghe distanze grazie al serbatoio da 18,8 litri. Il parabrezza è perfetto per il fuoristrada, offrendo una protezione adeguata senza ostacolare la visibilità. Tuttavia, l'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro non è molto chiara e i paramani potrebbero non essere abbastanza robusti per un uso intensivo in fuoristrada.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 si distingue per il suo motore a tre cilindri pieno di carattere, il comportamento agile in curva, le sospensioni a puntone regolabili elettronicamente e la ricca dotazione di serie. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 si distingue per il motore ad alta coppia, i sofisticati ausili elettronici alla guida, la trasmissione DCT perfettamente funzionante e il display a colori touch-screen. Entrambe le moto sono adatte per percorrere lunghe distanze, ma è importante considerare anche i piccoli svantaggi di ciascuna moto, come l'eccesso di interruttori sul manubrio sinistro della Triumph Tiger 900 GT Pro e l'alluvione di pulsanti poco chiara sull'Honda CRF1100L Africa Twin.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione180 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
EscursioneEscursione170 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.4 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento133.3 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a830 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT (optional) perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

L'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro non è molto chiara

i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin 2020. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2020 è più alto dell'11%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2020, ossia 5 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, ossia 88 giorni rispetto ai 106 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY 2020 e 28 dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth