BMW S 1000 RR 2017 vs. Yamaha YZF-R6 2018
BMW S 1000 RR 2017
Yamaha YZF-R6 2018
Panoramica - BMW S 1000 RR 2017 vs Yamaha YZF-R6 2018
BMW S 1000 RR 2017
Yamaha YZF-R6 2018
Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2017 rispetto a Yamaha YZF-R6 2018
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 80 mm | Alesaggio | 67 mm |
Corsa | Corsa | 49.7 mm | Corsa | 42.5 mm |
Potenza | Potenza | 199 hp | Potenza | 118 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 14,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 113 Nm | Coppia | 65.7 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 10,500 giri/min | Coppia a giri/min | 10,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13 | Rapporto di compressione | 13.1 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 999 ccm | Spostamento | 599 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube | Tipo di telaio | Deltabox |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,050 mm | Lunghezza | 2,040 mm |
Larghezza | Larghezza | 826 mm | Larghezza | 695 mm |
Interasse | Interasse | 1,438 mm | Interasse | 1,375 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 815 mm | Altezza sella | 850 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 208 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 190 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17.5 l | Capacità serbatoio | 17 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
BMW S 1000 RR 2017
Il talento universale ben bilanciato sarà in prima linea anche in molti test di confronto nel 2017. Il motore eccezionale e l'equipaggiamento universale e completo gli danno ancora ragione.
A richiesta con equipaggiamento elettronico completo. Tutte le caratteristiche sono disponibili in alta qualità
motore robusto - potente e facile da controllare
posizione di seduta confortevole anche per i piloti più alti
buon telaio su strada e nei trackday
Fallimento dei freni in pista con un carico elevato
qualità di guida sufficiente per i trackday, ma non abbastanza per le gare
sembra grigio anche se è tecnicamente aggiornato
Yamaha YZF-R6 2018
Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.