KTM 390 Duke 2021 vs. KTM 690 Duke 2019

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

KTM 690 Duke 2019

KTM 690 Duke 2019

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Panoramica - KTM 390 Duke 2021 vs KTM 690 Duke 2019

La KTM 390 Duke MY2021 e la KTM 690 Duke MY2019 sono entrambe motociclette naked prodotte dalla casa austriaca KTM. Entrambe le moto condividono caratteristiche simili, come il motore monocilindrico raffreddato a liquido, la forcella telescopica rovesciata WP e il telaio in cromo-molibdeno a traliccio. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di potenza, la KTM 690 Duke 2019 è chiaramente superiore, con una potenza di 73 hp rispetto ai 44 hp della KTM 390 Duke 2021. Anche la coppia è maggiore sulla 690 Duke, con 70 Nm rispetto ai 35 Nm della 390 Duke. Questo rende la 690 Duke più adatta per un uso quotidiano e offre prestazioni superiori in generale.

La dimensione del motore è un'altra differenza chiave tra i due modelli. Mentre la 390 Duke ha un motore da 373,2 cc, la 690 Duke ha un motore da 690 cc. Questa differenza di cilindrata si traduce in una maggiore potenza e coppia sulla 690 Duke, che offre una guida più dinamica e reattiva.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

In termini di sospensioni, entrambi i modelli utilizzano sospensioni WP, ma non ci sono differenze significative tra i due. Entrambi hanno anche freni anteriori con un diametro di 320 mm e tecnologia radiale, che offrono un'ottima potenza di frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la KTM 390 Duke 2021 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 110 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, mentre la KTM 690 Duke 2019 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm. Entrambi i modelli hanno un diametro del pneumatico anteriore e posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1367 mm per la 390 Duke e di 1466 mm per la 690 Duke. Entrambi i modelli hanno un'altezza sella simile, con 830 mm per la 390 Duke e 835 mm per la 690 Duke. La capacità del serbatoio è di 13,4 litri per la 390 Duke e di 14 litri per la 690 Duke.

Passando ai vantaggi della KTM 390 Duke 2021, possiamo notare che offre un'ergonomia tipica della Duke, che è adatta anche ai piloti più alti. La moto è estremamente maneggevole grazie al peso volumetrico e alla linea di cintura stretta. Il motore sportivo offre una grande maneggevolezza e la moto è dotata di un moderno display TFT con connettività smartphone. La modalità Supermoto è un vero piacere e il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente. La moto ha anche leve manuali regolabili e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo per una moto A2.

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 690 Duke 2019, il motore è più potente e adatto all'uso quotidiano. La moto dispone di numerosi ausili tecnici e offre una maneggevolezza regolare.

KTM 690 Duke 2019

KTM 690 Duke 2019

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per la KTM 390 Duke 2021, il telaio è tarato un po' troppo morbido, il che potrebbe influire sulla stabilità in curva. Inoltre, il punto di pressione dei freni potrebbe risultare un po' spugnoso, riducendo l'efficacia dei freni.

Per la KTM 690 Duke 2019, alcuni potrebbero considerarla non una "vera" Duke monocilindrica, poiché ha una cilindrata più grande rispetto alla tradizionale configurazione monocilindrica delle Duke.

In conclusione, entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi distinti. La KTM 390 Duke 2021 è più adatta per i piloti più alti, offre una maneggevolezza estrema e un rapporto qualità-prezzo eccellente. D'altra parte, la KTM 690 Duke 2019 offre una potenza superiore, una guida più dinamica e una maggiore versatilità per un uso quotidiano. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche KTM 390 Duke 2021 rispetto a KTM 690 Duke 2019

KTM 390 Duke 2021
KTM 690 Duke 2019

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio102 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia35 NmCoppia70 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 5,500 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento373.2 ccmSpostamento690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione142 mmEscursione135 mm

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione150 mmEscursione135 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaCavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,367 mmInterasse1,466 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13.4 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

La KTM 390 Duke è una "vera" Duke. Il marchio di fabbrica: Maneggevolezza estremamente agile che rende la guida potente e divertente. La 390, che pesa poco, può essere controllata con precisione grazie alla sua linea di cintura stretta e al manubrio largo e si sente a proprio agio nelle curve strette. Soprattutto con la modalità Supermoto, è una moto divertente senza eguali. Purtroppo, solo i freni e le sospensioni della 390 non riescono a mantenere lo stesso, elevatissimo livello di prestazioni della 125 Duke o della 890 Duke. Si sentono un po' spugnosi e non sono regolati in modo ottimale, soprattutto quando il pilota pesa un po' di più. Per il resto, l'equipaggiamento è al top, soprattutto se si considera il prezzo della 390 Duke. In termini di piacere di guida/euro, supera la maggior parte delle moto, comprese le sorelle Duke.

Ergonomia tipica della Duke, adatta anche ai piloti più alti

maneggevolezza estremamente agile grazie al peso volumetrico e alla linea di cintura stretta

motore sportivo con grande maneggevolezza

moderno display TFT con connettività smartphone

la modalità Supermoto è un piacere

il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente

leve manuali regolabili

rapporto qualità-prezzo al top per una moto A2.

Telaio tarato un po' troppo morbido

punto di pressione dei freni un po' spugnoso

KTM 690 Duke 2019

KTM 690 Duke 2019

Considerando il punto di partenza della famiglia KTM Duke, la 690 Duke rappresenta un incredibile passo avanti. Il motore è estremamente raffinato e allo stesso tempo potente per un monocilindrico da strada. Nonostante tutta la tecnologia a bordo, è ancora una moto molto leggera e può quasi essere definita un giocattolo (in senso buono). Solo la sua posizione di seduta divide le opinioni, perché con la Duke 4 del 2012, l'ex supermoto è diventata una naked quasi addomesticata con una posizione di seduta orientata verso la ruota anteriore. Il vantaggio: la vita quotidiana e i lunghi tour non dovrebbero essere un problema per l'attuale Duke.

Motore potente

adatto all'uso quotidiano

numerosi ausili tecnici

maneggevole

funzionamento regolare

Per alcuni, non una "vera" Duke monocilindrica

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Duke vs KTM 690 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM 390 Duke 2021 e la KTM 690 Duke 2019. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 15. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, con 64 giorni rispetto agli 82 giorni per la KTM 390 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 33 articoli della KTM 390 Duke a partire dall'MY 2013 e 29 della KTM 690 Duke a partire dall'MY2008. Il primo articolo della KTM 390 Duke è stato pubblicato in data 12/11/2012 e registra oltre 26.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 Duke pubblicato in data 28/09/2007 che registra 14.800 visualizzazioni.

Prezzo KTM 390 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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