BMW S 1000 R 2014 vs. BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Loading...

Panoramica - BMW S 1000 R 2014 vs BMW S 1000 RR 2015

La BMW S 1000 R MY2014 e la BMW S 1000 RR MY2015 sono due motociclette di alta gamma prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto appartengono alla serie S 1000, ma presentano alcune differenze significative in termini di prestazioni e caratteristiche.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a quattro cilindri con una cilindrata di 999 cc. Tuttavia, la BMW S 1000 RR MY2015 ha una potenza superiore di 199 hp rispetto ai 160 hp della BMW S 1000 R MY2014. La coppia è anche leggermente superiore sulla S 1000 RR, con 113 Nm rispetto ai 112 Nm della S 1000 R. Entrambe le moto hanno un rapporto di compressione di 13, ma la S 1000 RR ha un alesaggio e una corsa leggermente diversi rispetto alla S 1000 R.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica all'anteriore e di un braccio oscillante al posteriore. Il telaio di entrambe le moto è realizzato in alluminio e presenta un tipo di telaio Twin Tube. Anche i freni anteriori sono simili, con doppio disco e quattro pistoncini, mentre la tecnologia radiale è presente su entrambe le moto.

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono simili, con una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici su entrambe le moto. Anche la larghezza del pneumatico posteriore è la stessa, con 190 mm, e il diametro del pneumatico posteriore è di 17 pollici su entrambe le moto. L'interasse è leggermente diverso, con 1425 mm sulla S 1000 RR e 1439 mm sulla S 1000 R. L'altezza sella è praticamente la stessa, con 815 mm sulla S 1000 RR e 814 mm sulla S 1000 R. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 204 kg sulla S 1000 RR e di 207 kg sulla S 1000 R. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 17,5 litri.

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la BMW S 1000 R MY2014 ha un telaio sportivo che offre prestazioni estreme e una buona elettronica. Ha anche un ottimo rapporto prezzo/prestazioni ed è veloce e confortevole sia in pista che sulle strade di campagna. Tuttavia, il motore può essere leggermente ruvido e il sistema di sospensione DDC può risultare un po' duro. Inoltre, il sedile è relativamente alto e il design può essere soggettivo.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2015 ha un superbo assistente di cambiata e un motore incredibilmente potente e ricco di giri. Offre anche una vasta gamma di accessori e strumenti di registrazione dati e calibrazione pronti per la gara. Tuttavia, il telaio può raggiungere rapidamente i suoi limiti nelle mani dei piloti professionisti.

In conclusione, la BMW S 1000 R MY2014 e la BMW S 1000 RR MY2015 sono due moto di alta gamma con prestazioni e caratteristiche eccezionali. Mentre la S 1000 R è più adatta per un uso quotidiano e offre un buon rapporto prezzo/prestazioni, la S 1000 RR è una supersportiva con un motore potente e una serie di accessori e strumenti pronti per la gara. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2014 rispetto a BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 R 2014
BMW S 1000 RR 2015
Mostra tutti
Solo lo stesso
Differenze
BMW S 1000 R 2014
BMW S 1000 R 2014
BMW S 1000 RR 2015
BMW S 1000 RR 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza199 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia113 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 10,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,057 mmLunghezza2,050 mm
LarghezzaLarghezza845 mmLarghezza826 mm
InterasseInterasse1,439 mmInterasse1,425 mm
Altezza sella Altezza sella 814 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)207 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)204 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Potenza brutale, elettronica fluida e quasi perfetta, con l'HP4 non fa che migliorare. Ora BMW domina la classe delle naked da 1000 cc dopo le superbike.

Telaio sportivo, potenza e prestazioni estreme, ottima elettronica, ottimo rapporto prezzo/prestazioni, veloce e confortevole in pista e sulle strade di campagna.

Motore leggermente ruvido

il DDC funziona bene, ma nel complesso è ancora piuttosto "duro"

sedile relativamente alto

tentazioni di overdrive

il design è una questione di gusti.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2014 e la BMW S 1000 RR 2015. L‘attuale prezzo medio della BMW S 1000 RR 2015 è più alto del 52%. Nel primo anno la BMW S 1000 R 2014 subisce una svalutazione di 700 EUR e nel secondo anno di 720 EUR. La BMW S 1000 RR 2015 invece subisce una svalutazione di 1.840 EUR nel primo e di 1.000 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 R 2014 in vendita rispetto a BMW S 1000 RR 2015, ossia 19 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 R, ossia 70 giorni rispetto ai 77 giorni per la BMW S 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen