Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs KTM 790 Adventure 2020

Il confronto tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la KTM 790 Adventure MY2020 evidenzia diverse caratteristiche distintive tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto presentano un motore in linea, ma la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un motore a tre cilindri, mentre la KTM 790 Adventure ha un motore a due cilindri. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un alesaggio di 78 mm e una corsa di 61.9 mm, mentre la KTM 790 Adventure ha un alesaggio di 88 mm e una corsa di 65.7 mm. La potenza della Triumph Tiger 900 Rally Pro è di 95.2 hp, mentre la KTM 790 Adventure ha una potenza di 95 hp. La coppia della Triumph Tiger 900 Rally Pro è di 87 Nm, mentre la KTM 790 Adventure ha una coppia di 88 Nm. Entrambe le moto hanno un avviamento elettrico e una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto presentano una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha una forcella Showa con un diametro di 45 mm e un'escursione di 240 mm, mentre la KTM 790 Adventure ha una forcella WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 200 mm. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto hanno un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un ammortizzatore Showa con un'escursione di 230 mm e regolazioni di precarico ed estensione, mentre la KTM 790 Adventure ha un ammortizzatore WP con un'escursione di 200 mm e regolazione del precarico.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio a traliccio. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un telaio in acciaio, mentre la KTM 790 Adventure ha un telaio in cromo-molibdeno. L'angolo di inclinazione dello sterzo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è di 65.6 gradi, mentre quello della KTM 790 Adventure è di 64.1 gradi. L'avanzamento della Triumph Tiger 900 Rally Pro è di 145.8 mm, mentre quello della KTM 790 Adventure è di 107.8 mm.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto presentano un sistema a doppio disco all'anteriore. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto offrono modalità di guida, ABS, controllo della trazione e la possibilità di cavalcare con il filo.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la KTM 790 Adventure ha un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, mentre la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse della Triumph Tiger 900 Rally Pro è di 1551 mm, mentre quello della KTM 790 Adventure è di 1509 mm. L'altezza sella della Triumph Tiger 900 Rally Pro varia da 850 mm a 870 mm, mentre l'altezza sella della KTM 790 Adventure varia da 830 mm a 850 mm. Il peso a secco della Triumph Tiger 900 Rally Pro, con ABS, è di 201 kg, mentre quello della KTM 790 Adventure è di 189 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri.

In termini di vantaggi, la Triumph Tiger 900 Rally Pro offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, prestazioni pratiche in fuoristrada, elementi delle sospensioni confortevoli, cambio rapido con blipper di serie e una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. Inoltre, la Triumph Tiger 900 Rally Pro offre una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e una capacità di percorrere lunghe distanze.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

D'altra parte, la KTM 790 Adventure offre un motore con modi e carattere, una stabilità del telaio enormemente elevata, freni senza rivali, capacità fuoristradistiche straordinarie e consumi medi ridotti.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Triumph Tiger 900 Rally Pro presenta paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti, un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro e un aspetto generale grande e ponderoso. D'altra parte, la KTM 790 Adventure ha una politica dei supplementi poco attraente e un sedile originale di forma non ottimale.

In conclusione, entrambe le moto offrono caratteristiche distintive e vantaggi specifici. La scelta tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la KTM 790 Adventure MY2020 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 rispetto a KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
KTM 790 Adventure 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo64.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento107.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,509 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 830 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a850 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)201 kgPeso a secco (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

A mio parere, la KTM è la più sportiva tra le enduro da turismo di media cilindrata. Se cercate una moto da turismo che sia brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle lunghe tappe di collegamento.

Motore con modi e carattere

stabilità del telaio enormemente elevata

freni senza rivali

capacità fuoristradistiche straordinarie

consumi medi ridotti.

Politica dei supplementi poco attraente

sedile originale di forma non ottimale

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 e la KTM 790 Adventure 2020. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 è più alto del 58%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure 2020, ossia 12 rispetto a 18. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure, con 101 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 20 della KTM 790 Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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