Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 e la KTM 1290 Super Duke GT MY2020 sono entrambe motociclette sport tourer di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e comfort per i viaggi a lunga distanza. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche di alto livello e una serie di vantaggi e svantaggi che li distinguono.

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc che eroga una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. Il motore è dotato di una trasmissione a catena e ha quattro cilindri a quattro tempi. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata Kayaba con un'escursione di 120 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 130 mm. Il telaio è realizzato in alluminio e ha una struttura a doppio tubo. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale monoblocco Brembo. La moto è dotata di una serie di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della trazione e controllo della velocità di crociera. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 810 mm e una capacità del serbatoio di 19 litri. Tra gli optional ci sono la connettività, le luci diurne a LED, i fari a LED e il display TFT.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

D'altra parte, la KTM 1290 Super Duke GT MY2020 è equipaggiata con un motore a V da 1301 cc che eroga una potenza di 175 hp e una coppia di 141 Nm. Il motore ha una trasmissione a catena e due cilindri a quattro tempi. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP con un'escursione di 125 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 156 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha una struttura a traliccio. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale monoblocco Brembo. La moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1482 mm, un'altezza sella di 835 mm e una capacità del serbatoio di 23 litri. Tra gli optional c'è un parabrezza regolabile.

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 presenta diversi vantaggi rispetto alla KTM 1290 Super Duke GT MY2020. Innanzitutto, il motore della Suzuki offre una coppia notevole dal centro, il che significa che la moto è molto reattiva e potente in ogni situazione. Inoltre, il telaio stabile e l'ergonomia versatile garantiscono una guida confortevole sia in città che su strade tortuose. La Suzuki ha anche un buon suono del motore e un cambio rapido di alta qualità. Infine, la GSX-S1000GT offre un buon rapporto qualità-prezzo rispetto alla concorrenza.

D'altra parte, la KTM 1290 Super Duke GT MY2020 ha i suoi vantaggi distintivi. Il motore della KTM è ancora più potente e sicuro, offrendo prestazioni eccezionali su strada. La moto è anche incredibilmente agile, rendendola perfetta per le curve strette e le strade tortuose. La KTM è dotata di un display TFT a colori da 6,5 pollici e di una ricca dotazione di serie, che include anche un pratico sistema di borse. Il telaio semiattivo della KTM offre una precisione di guida superiore e il Quickshifter Plus funziona in modo impeccabile.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 ha un rapporto di trasmissione piuttosto lungo, che potrebbe non essere adatto a tutti i piloti. Inoltre, il parabrezza non è regolabile e non è presente un sensore dell'angolo di piega. D'altra parte, la KTM 1290 Super Duke GT MY2020 ha consumi relativamente elevati e le ottiche polarizzanti potrebbero non piacere a tutti.

In conclusione, la Suzuki GSX-S1000GT MY2022 e la KTM 1290 Super Duke GT MY2020 sono entrambe ottime scelte nel segmento delle sport tourer. La Suzuki offre un motore fantastico, un telaio stabile e un buon rapporto qualità-prezzo. D'altra parte, la KTM offre un motore ancora più potente, un'agilità esemplare e una ricca dotazione di serie. La scelta migliore dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000GT 2022 rispetto a KTM 1290 Super Duke GT 2020

Suzuki GSX-S1000GT 2022
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza175 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,870 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia141 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione125 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione156 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.1 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneParabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Gran Turismo della GSX-S combina i geni super sportivi della serie con un potenziale turistico sorprendente. La ciclistica al top e il motore roboante garantiscono il divertimento di guida. Allo stesso tempo, l'ergonomia è abbastanza versatile da consentire tappe rilassate. Come una vera sport tourer, la Suzuki prende sul serio sia lo sport che il turismo e gestisce questo compromesso in modo eccellente. Solo il rapporto di trasmissione potrebbe essere un po' più corto per l'uso su strada e i tecnocrati potrebbero sentire la mancanza dei sistemi di regolazione dell'angolo di piega. A parte questo, però, la GSX-S GT offre un equipaggiamento ricco e un pacchetto completo.

Motore fantastico con tanta coppia dal centro

telaio stabile

ergonomia versatile

buon suono

cambio rapido al top

buon rapporto qualità/prezzo

Rapporto di trasmissione piuttosto lungo

parabrezza non regolabile

nessun sensore dell'angolo di piega

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Avete bisogno di 175 CV o addirittura del launch control in una moto da turismo? Ovviamente no. È divertente? Assolutamente sì! Anche se la Super Duke GT non può nascondere i suoi geni ed è innegabilmente una Duke in termini di agilità e potenza in curva nonostante i suoi 209 kg di peso a secco, è comunque possibile navigare in modo rilassato, sempre assumendo una certa "maturità" con tali dati prestazionali, ovviamente. Perché, a differenza della Super Duke R o anche di una 890 Duke R, non mi suggerisce costantemente il coltello tra i denti, ma piuttosto una sensazione di sovranità, liberamente secondo il motto "posso, ma non devo". Il tutto con una ricca dotazione di serie, come ci si potrebbe aspettare da una moto che costa 22.499 euro in Austria o 19.053 euro in Germania.

Motore potente e sicuro

agilità esemplare

display TFT a colori da 6,5 pollici

ricca dotazione di serie

telaio semiattivo preciso

Quickshifter Plus superbamente funzionante

pratico sistema di borse

Consumi relativamente elevati

le ottiche polarizzanti non sono di gradimento di tutti

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000GT vs KTM 1290 Super Duke GT

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000GT 2022 e la KTM 1290 Super Duke GT 2020. L‘attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Duke GT 2020 è più alto del 7%. Della Suzuki GSX-S1000GT 2022 subisce una svalutazione di 1.960 EUR in un anno. La KTM 1290 Super Duke GT 2020 invece subisce una svalutazione di 1.560 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000GT 2022 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Duke GT 2020, ossia 46 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una KTM 1290 Super Duke GT, con 104 giorni rispetto ai 136 giorni per la Suzuki GSX-S1000GT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Suzuki GSX-S1000GT a partire dall'MY 2022 e 22 della KTM 1290 Super Duke GT a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000GT è stato pubblicato in data 22/09/2021 e registra oltre 76.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Duke GT pubblicato in data 17/11/2015 che registra 23.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Duke GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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