KTM RC 390 2014 vs. KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

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Panoramica - KTM RC 390 2014 vs KTM 390 Duke 2017

La KTM RC 390 MY2014 e la KTM 390 Duke MY2017 sono due motociclette della casa austriaca KTM appartenenti alla stessa famiglia di cilindrata. Entrambe condividono molti dei loro dati tecnici, come l'alesaggio e la corsa del motore, la potenza e la coppia, il rapporto di compressione, il numero di cilindri e il volume di spostamento. Entrambe le moto sono equipaggiate con sospensioni anteriori WP a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori WP. Il telaio di entrambe le moto è realizzato in cromo-molibdeno e ha una struttura a traliccio. I freni anteriori di entrambe le moto sono costituiti da un disco singolo con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni e i pesi delle due moto sono simili, con la larghezza del pneumatico anteriore di 110 mm, il diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, la larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, il diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, l'interasse di 1340 mm per la KTM RC 390 MY2014 e 1367 mm per la KTM 390 Duke MY2017, l'altezza sella di 820 mm per la KTM RC 390 MY2014 e 830 mm per la KTM 390 Duke MY2017 e la capacità del serbatoio di 10 l per la KTM RC 390 MY2014 e 13.4 l per la KTM 390 Duke MY2017.

La KTM RC 390 MY2014 ha alcuni vantaggi rispetto alla KTM 390 Duke MY2017. Innanzitutto, ha un peso ridotto, il che la rende più agile e maneggevole. Inoltre, la potenza del motore è sufficiente per offrire prestazioni soddisfacenti. La geometria della moto è piacevole e offre una buona sensazione di guida. Il design della KTM RC 390 MY2014 è unico e attraente, con ottime caratteristiche estetiche. Infine, la moto offre una gamma completa di accessori per migliorare le prestazioni e personalizzare l'esperienza di guida.

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

D'altra parte, la KTM 390 Duke MY2017 ha alcuni vantaggi distintivi rispetto alla KTM RC 390 MY2014. La posizione di seduta sportiva offre una maggiore sensazione di controllo e permette al pilota di assumere una posizione più aggressiva. Il peso ridotto della moto contribuisce a una maggiore maneggevolezza e agilità. La presenza di un display TFT offre una migliore leggibilità delle informazioni e una maggiore facilità di utilizzo. Infine, l'aspetto accattivante della KTM 390 Duke MY2017 la rende una moto che attira l'attenzione e si distingue dalla massa.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM RC 390 MY2014 presenta alcuni punti deboli. I freni possono essere descritti come spugnosi e deboli, il che potrebbe influire sulla capacità di frenata della moto. Inoltre, l'angolo di piega della KTM RC 390 MY2014 potrebbe essere considerato insufficiente per un utilizzo in pista. Infine, la sella rigida e sassosa potrebbe non offrire il massimo comfort durante lunghi viaggi.

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

D'altra parte, non sono stati segnalati svantaggi specifici per la KTM 390 Duke MY2017, il che potrebbe essere considerato un punto a suo favore.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La scelta tra la KTM RC 390 MY2014 e la KTM 390 Duke MY2017 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di utilizzo e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche KTM RC 390 2014 rispetto a KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2014
KTM 390 Duke 2017
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Differenze
KTM RC 390 2014
KTM RC 390 2014
KTM 390 Duke 2017
KTM 390 Duke 2017

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,340 mmInterasse1,367 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio10 lCapacità serbatoio13.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

La RC390 mi ha aperto gli occhi e spero che ci sia ancora molto da fare con le piccole cilindrate. Il peso ridotto porta ancora al massimo divertimento quando si guida una moto, anche se non si può fare a meno di un po' di potenza. Ma la 390 è riuscita in qualche modo a ispirarmi con i suoi 44 CV e a togliermi la dipendenza da una potenza ancora maggiore. Costruirò un piccolo circuito da corsa lungo 2,5 km con 14 curve e poi ci sarà una RC390 Cup da 1000 CV.

Peso ridotto

potenza sufficiente

geometria piacevole

design unico, ottime caratteristiche

gamma completa di accessori per le prestazioni.

Freni spugnosi e deboli

angolo di piega insufficiente per la pista

sella rigida e sassosa

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

È davvero incredibile quanto ci si possa divertire con meno di 50 CV. La KTM 390 Duke è un piccolo cannone del divertimento che non troverete più da nessuna parte. Il suo assetto sportivo, con la posizione di guida orientata verso la ruota anteriore, la rende un vero predatore di curve: non serve altro nella marcia spigolosa. L'aspetto deciso e il display TFT le conferiscono un aspetto di gran classe.

Posizione di seduta sportiva

peso ridotto

display TFT

aspetto accattivante

nix

Confronto prezzi medi di mercato KTM RC 390 vs KTM 390 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM RC 390 2014 e la KTM 390 Duke 2017. Serve meno tempo per vendere una KTM RC 390, ossia 65 giorni rispetto ai 66 giorni per la KTM 390 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della KTM RC 390 a partire dall'MY 2014 e 33 della KTM 390 Duke a partire dall'MY2013. Il primo articolo della KTM RC 390 è stato pubblicato in data 04/11/2013 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 390 Duke pubblicato in data 12/11/2012 che registra 26.300 visualizzazioni.

Prezzo KTM RC 390

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 390 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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