Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. Triumph Tiger Explorer 2013

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger Explorer 2013

Triumph Tiger Explorer 2013

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Panoramica - Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs Triumph Tiger Explorer 2013

La Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 e la Triumph Tiger Explorer MY2013 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Honda CRF1000L Africa Twin è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 998 cc, che eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. La trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata di marca Showa, con regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è anch'essa di marca Showa, con regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è realizzato in acciaio. I freni anteriori sono a doppio disco di marca Nissin. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Il diametro del pneumatico anteriore è di 21 pollici, mentre quello posteriore è di 18 pollici. L'interasse è di 1575 mm e l'altezza sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 232 kg e la capacità del serbatoio è di 18.8 litri.

D'altra parte, la Triumph Tiger Explorer è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri da 1215 cc, che eroga una potenza di 137 hp e una coppia di 121 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica di marca Kayaba, con regolazione del precarico. La sospensione posteriore è anch'essa di marca Kayaba, con regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio. I freni anteriori sono a doppio disco di marca Nissin. La moto è dotata di controllo della trazione. Il diametro del pneumatico anteriore è di 19 pollici, mentre quello posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1530 mm e l'altezza sella è di 840 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 259 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Uno dei vantaggi dell'Honda CRF1000L Africa Twin è la sua comodità, che non compromette la vivacità della guida. Il motore è piacevole e perfettamente dimensionato per la moto. Inoltre, l'altezza della sella è leggermente più bassa rispetto alla KTM, il che la rende adatta anche per piloti di altezza media.

D'altra parte, la Triumph Tiger Explorer si distingue per il suo motore potente e vivace. Inoltre, il telaio offre un buon comfort durante la guida.

Triumph Tiger Explorer 2013

Triumph Tiger Explorer 2013

Tuttavia, la Honda CRF1000L Africa Twin presenta alcuni svantaggi. Sebbene gli elementi delle sospensioni siano adatti per il fuoristrada, possono risultare troppo confortevoli alle alte velocità. Inoltre, il controllo della trazione può risultare fastidioso durante la guida in fuoristrada, richiedendo una regolazione frequente dopo ogni breve pausa.

D'altra parte, la principale svantaggio della Triumph Tiger Explorer è il suo peso elevato, che può influire sulla maneggevolezza e sulla facilità di manovra.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e una guida piacevole. La scelta tra la Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 e la Triumph Tiger Explorer MY2013 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, tenendo conto dei vantaggi e degli svantaggi di ciascun modello.

Specifiche tecniche Honda CRF1000L Africa Twin 2017 rispetto a Triumph Tiger Explorer 2013

Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Triumph Tiger Explorer 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio85 mm
CorsaCorsa75.1 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza137 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia98 NmCoppia121 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,400 giri/min
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento1,215 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioNissinMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,335 mmLunghezza2,248 mm
LarghezzaLarghezza875 mmLarghezza885 mm
AltezzaAltezza1,475 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)259 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Ancora sensazionale. Le sue virtù sono quelle già note di Honda, ma non sono mai stantie. Una moto che vi accompagna nel bene e nel male e che non si stanca nemmeno nei tour più lunghi. Molto robusta in fuoristrada, affronta senza problemi anche i passaggi più difficili. È ancora il punto di riferimento per le enduro da turismo nel 2017.

Comoda ma non noiosa

motore piacevole e perfettamente dimensionato

altezza della sella un po' più bassa rispetto alla KTM - da 175 cm di altezza potrebbe funzionare

Gli elementi delle sospensioni fanno tutto quello che serve in fuoristrada, ma sono troppo confortevoli alle alte velocità

il controllo della trazione è fastidioso in fuoristrada - deve sempre essere regolato dopo ogni breve pausa.

Triumph Tiger Explorer 2013

Triumph Tiger Explorer 2013

Il tre cilindri manca un po' di pressione ai regimi di rotazione, ma sale di giri e strilla in alto come un mastino infernale a tre teste. La versione da cross, in particolare, è una vera e propria moto da uomo, con tanta potenza e massa.

Motore potente e vivace

telaio confortevole

peso elevato

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger Explorer

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1000L Africa Twin 2017 e la Triumph Tiger Explorer 2013. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1000L Africa Twin 2017 è più alto del 7%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda CRF1000L Africa Twin 2017 in vendita rispetto a Triumph Tiger Explorer 2013, ossia 13 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Explorer, con 47 giorni rispetto ai 91 giorni per la Honda CRF1000L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 47 articoli dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY 2015 e 14 della Triumph Tiger Explorer a partire dall'MY2012. Il primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin è stato pubblicato in data 12/05/2015 e registra oltre 13.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Explorer pubblicato in data 23/10/2011 che registra 13.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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