Kawasaki Z900 2018 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

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Panoramica - Kawasaki Z900 2018 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

La Kawasaki Z900 MY2018 e la Triumph Street Triple 765 R MY2020 sono due motociclette naked di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida entusiasmante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche di alto livello, ma differiscono in alcuni aspetti che possono influenzare la scelta del pilota.

In termini di dati tecnici, la Kawasaki Z900 MY2018 è equipaggiata con un motore in linea da 948 cc che eroga una potenza di 125,4 CV e una coppia di 98,6 Nm. Questo motore è alimentato da un sistema di iniezione e raffreddato a liquido. La moto dispone di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata con regolazioni di precarico e rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazioni di precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e il sistema frenante è composto da doppi dischi da 300 mm con tecnologia a petalo e pinze a quattro pistoni. La Z900 MY2018 è dotata di ABS e monta pneumatici con larghezza di 120 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore.

D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R MY2020 è equipaggiata con un motore in linea da 765 cc che eroga una potenza di 118 CV e una coppia di 77 Nm. Anche questo motore è alimentato da un sistema di iniezione e raffreddato a liquido. La moto dispone di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata con regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazioni di compressione, precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in alluminio e il sistema frenante è composto da doppi dischi da 310 mm con tecnologia radiale, monoblocco e pinze a quattro pistoni. La Street Triple 765 R MY2020 è dotata di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzionalità di assistenza alla guida. Monta pneumatici con larghezza di 120 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Passando ai vantaggi della Kawasaki Z900 MY2018, è importante sottolineare il motore potente e setoso che offre prestazioni eccellenti e un sound coinvolgente. Il telaio della Z900 è ben progettato e contribuisce a una maneggevolezza e manovrabilità superiori. Inoltre, la moto ha un look affilato e sportivo che può attrarre gli appassionati di design. La posizione di seduta bassa offre un maggiore controllo e una sensazione di connessione con la strada.

D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R MY2020 offre un ampio range di giri utilizzabile, consentendo al pilota di sfruttare al massimo la potenza del motore in diverse situazioni di guida. La posizione di seduta attiva favorisce una guida sportiva e dinamica, mentre l'elevata stabilità del telaio offre una sensazione di sicurezza anche ad alte velocità. Il cambio della Street Triple è noto per la sua precisione e fluidità, e il sistema di assistenza alla cambiata facilita le operazioni di cambio marcia. Il telaio di prima classe contribuisce a una guida precisa e reattiva.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Per quanto riguarda gli svantaggi della Kawasaki Z900 MY2018, va notato che manca il controllo della trazione, che potrebbe essere un fattore limitante per alcuni piloti che desiderano una maggiore sicurezza in situazioni di guida difficili. Inoltre, l'angolo di inclinazione delle ginocchia potrebbe essere difficile da gestire per i ciclisti più alti, compromettendo il comfort e la stabilità.

D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R MY2020 ha alcuni svantaggi da considerare. Il controllo della trazione si regola in anticipo, il che potrebbe limitare la capacità del pilota di adattarsi rapidamente alle condizioni di guida mutevoli. Il sedile della Street Triple ha poca aderenza, il che potrebbe causare scivolamenti durante la guida sportiva. Inoltre, il display della moto è considerato obsoleto rispetto agli standard attuali.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida coinvolgente. La scelta tra la Kawasaki Z900 MY2018 e la Triumph Street Triple 765 R MY2020 dipenderà dalle preferenze personali del pilota. La Z900 si distingue per il suo motore potente e setoso, il look sportivo e il telaio ben progettato. D'altra parte, la Street Triple offre un'ampia gamma di giri utilizzabile, una posizione di seduta attiva e un telaio di prima classe. È importante valutare attentamente le caratteristiche tecniche e i vantaggi/svantaggi di entrambe le moto prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2018 rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z900 2018
Triumph Street Triple 765 R 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza118 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione134 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento98.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,055 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza775 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 825 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Nell'agguerrito segmento delle moto naked, la Z900 è in prima linea. Soprattutto, il suo motore è assolutamente fantastico, ha un funzionamento incredibilmente fluido e offre una ricca potenza a tutti i regimi, come si addice a un quattro cilindri giapponese. Il suo aspetto sportivo e aggressivo è all'altezza della situazione. Pur non disponendo di campanelli e fischietti elettronici, trasmette una grande sicurezza nell'affrontare le curve, nelle frenate e nelle accelerazioni in uscita. La sella bassa è particolarmente vantaggiosa per i motociclisti più piccoli, ma quelli più alti potrebbero sentire la mancanza di un angolo di inclinazione delle ginocchia più piatto sulle lunghe distanze. Il peso ridotto e la compattezza rendono la Z900 particolarmente agile e maneggevole. Un cannone sportivo che è anche estremamente interessante in termini di prezzo

Motore potente e setoso

ottimo sound

telaio

look affilato e sportivo

posizione di seduta bassa

maneggevolezza e manovrabilità.

Mancanza di controllo della trazione

l'angolo di inclinazione delle ginocchia è difficile da gestire per i ciclisti più alti

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.

Ampio range di giri utilizzabile

posizione di seduta attiva

elevata stabilità

ottimo cambio con assistente di cambiata

telaio di prima classe.

Il controllo della trazione si regola in anticipo

il sedile ha poca aderenza

il display è obsoleto

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 R

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2018 e la Triumph Street Triple 765 R 2020. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 55. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 R, con 69 giorni rispetto ai 112 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 15 della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 R pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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